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Steuerkettenrasseln!
Hi Leute!
Ich fahr einen 6er Golf mit rund 15000 km. Ich hab jetzt seit ein paar Wochen (vor allem in der Zeit wo's jetzt so kalt war, aber dennoch nur sporadisch!) ein ziemlich lautes rasseln beim starten wahrgenommen. Aber wie gesagt dennoch nur sporadisch. Heute war ich in der VW-Werkstatt und die haben mein Auto nun in der Mangel. Die erste Reaktion war: Er kenne das Problem. Hauptsächlich aber beim 1,4er TSI; 1,2er TSI's laufen laut der Aussage des Technikers nicht so oft. Er will morgen wenn der Motor kalt ist, dann die Steuerzeiten messen.
Nun meine Frage:
Das Problem an der Geschichte ist nun, dass, seit es nicht mehr so kalt ist, das rasseln noch weniger Auftritt wie noch vor ein paar Tagen. Ich befürchte nun, dass da morgen genau hingehört wird und dann rasselt nix und dann wird auch nix gemessen und ich werde wieder fortgeschickt, obwohl durch eine Messung der Steuerzeiten sogar eine Veränderung erkennbar gewesen wäre, die einen Tausch der Steuerkette gerechtfertigt hätte.
Was sind da eure Erfahrungen so? Wisst ihr da was genaueres?
Beste Antwort im Thema
Fakt ist doch eins, wenn ich von Motorproblemen (oder anderen ständigen, massiven Problemen) betroffen bin, sehe ich den Sachverhalt schon mal anders als jemand bei dem alles weitestgehend funktioniert. Der Hersteller ist da völlig irrelevant!
Wenn ich ein von Problemen betroffener bin, dann kommt es zum einen auf den entsprechenden Hersteller an und leider Gottes auf das Autohaus bei welchem ich vorstellig werde. Nimmt man sich dem Problem ernsthaft und kundenorientiert (so sollte es sein) an und versucht alles mit Hilfe des Herstellers das Problem zu lösen, dann ist ja auch alles in Ordnung.
Ich kenne spezifisch bei VW nun beide Seiten. Gerade das AH (in einer bayrischen Großstadt) bei welchem ich mein Fahrzeug kaufte und dieses entsprechend die Provision kassiert hat, ist fachlich eine Katastrophe, im Service eine Katastrophe und absolut kundenunfreundlich, so das ich schon jeden guten Glauben verloren hatte. Ich hatte die Schnauze voll von dem AH (sowas ist dort mehrfach passiert) und von VW! Ich wollte den Golf nur noch verkaufen und nie wieder VW.
Dann war ich bei einem wesentlich kleinerem AH in meiner thüringischen Heimat bei welchem mir sofort fachlich kompetent und kundenfreudnlich geholfen wurde. Siehe da man steht doch nicht mehr alleine mit seinem Problem da und muss sich nicht ständig rechtfertigen...nein, es wird was getan und das ist ein gutes Gefühl und so soll es sein.
Was ich damit sagen will ist, was kaputt gehen kann immer, egal bei welchem Hersteller, aber verdammt nochmal man muss zu seinen Fehlern stehen und dem Kunden helfen und ihn nicht mit diesem Missstand alleine lassen.
Jeder hier von uns muss auf Arbeit oder privat ebenso für seine Fehler gerade stehen, also dann bitte auch die Fahrzeughersteller.
MfG
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2316 Antworten
Meine erste Kette des TSI bj 2010 wurde auf Kulanz nach 35.000 km gewechselt. Die zweite Kette macht nun schon 120.000 km mit trotz Rasseln seit 5 Jahren. Frage : wie lange hält im Schnitt eine steuerkette?
100.000 oder 150.000 oder 200.000 bei VW Golf, bj 2010, 105 PS.
Zitat:
@betziman schrieb am 9. Juni 2022 um 07:47:23 Uhr:
Meine erste Kette des TSI bj 2010 wurde auf Kulanz nach 35.000 km gewechselt. Die zweite Kette macht nun schon 120.000 km mit trotz Rasseln seit 5 Jahren. Frage : wie lange hält im Schnitt eine steuerkette?
100.000 oder 150.000 oder 200.000 bei VW Golf, bj 2010, 105 PS.
Kann Dir so pauschal keiner sagen,
kommt darauf an ob Du viel Kurzstrecke fährst, zwischendrin lange Standzeiten hast, ein vernünftiges Öl im Motor hast das jährlich gewechselt wird oder Longlife Intervall fährst (schlecht!), ob bei Deinem 1. Kettenwechsel schon der neuere Kettentrieb inkl. allen Zahnrädern, Spanner und ggf. Nockenwellenversteller verbaut wurde oder einfach nur eine neue Kette (=Pfusch!), etc. .....
Angeblich soll es sogar etwas ausmachen, ob das Fahrzeug rückwärts am Hang mit eingelegtem Gang geparkt wird (wobei mir das noch nicht ganz klar ist, zumindest wenn zuvor die Handbremse angezogen wurde dürfte sich da ja eigentlich nicht mehr viel tun... vielleicht drückt die Kette den Spanner durch simple Schwerkraft und der Neigung des Fahrzeugs/Motors nach hinten den Spanner rein... egal. Vielleicht weiß da ja jemand etwas näheres.)
Es hängt also von vielen Faktoren ab.
Ich glaube es wird Zeit die Kette machen zu lassen. Wenn es mein Auto wäre hätte ich es schon längst gemacht.
Die Frage ist , was ist günstiger , nur die S.kette wechseln oder Zyl.kopf runter etc. und dazu neue Kette
Option 2, große 00 und weiterfahren bis etwas passiert dann kannst hier Mal berichten wie lange die Kette gehalten hat .
MfG
Zitat:
@Zokara-0815 schrieb am 5. September 2022 um 16:11:32 Uhr:
Ich glaube es wird Zeit die Kette machen zu lassen. Wenn es mein Auto wäre hätte ich es schon längst gemacht.
Die Frage ist , was ist günstiger , nur die S.kette wechseln oder Zyl.kopf runter etc. und dazu neue Kette
Option 2, große 00 und weiterfahren bis etwas passiert dann kannst hier Mal berichten wie lange die Kette gehalten hat .
MfG
Wieso willst du den Kopf runternehmen? Nur die Kette und alles was dazu gehört Kettenräder, Spanner usw neu neues Öl und Happy Days. Übrigens bei dem sollte man die Ölpumpenkette mit austauschen da dieser immer schlabbert und Leute nur die Obere austauschen.
Wenn er große 00 hat und weiter fährt ,und wenn er Glück hat überspringt die Kette 1 Zahn und passiert nix. Wenn er aufschlägt, was dann ?
Zitat:
@Zokara-0815 schrieb am 5. September 2022 um 17:00:01 Uhr:
Wenn er große 00 hat und weiter fährt ,und wenn er Glück hat überspringt die Kette 1 Zahn und passiert nix. Wenn er aufschlägt, was dann ?
Wenn er aufschlägt dann ein Glas Wasser drüber trinken und am Besten hinsetzen.
Eben.
Aber dies kann vermieden werden