Steuerkettenrasseln!
Hi Leute!
Ich fahr einen 6er Golf mit rund 15000 km. Ich hab jetzt seit ein paar Wochen (vor allem in der Zeit wo's jetzt so kalt war, aber dennoch nur sporadisch!) ein ziemlich lautes rasseln beim starten wahrgenommen. Aber wie gesagt dennoch nur sporadisch. Heute war ich in der VW-Werkstatt und die haben mein Auto nun in der Mangel. Die erste Reaktion war: Er kenne das Problem. Hauptsächlich aber beim 1,4er TSI; 1,2er TSI's laufen laut der Aussage des Technikers nicht so oft. Er will morgen wenn der Motor kalt ist, dann die Steuerzeiten messen.
Nun meine Frage:
Das Problem an der Geschichte ist nun, dass, seit es nicht mehr so kalt ist, das rasseln noch weniger Auftritt wie noch vor ein paar Tagen. Ich befürchte nun, dass da morgen genau hingehört wird und dann rasselt nix und dann wird auch nix gemessen und ich werde wieder fortgeschickt, obwohl durch eine Messung der Steuerzeiten sogar eine Veränderung erkennbar gewesen wäre, die einen Tausch der Steuerkette gerechtfertigt hätte.
Was sind da eure Erfahrungen so? Wisst ihr da was genaueres?
Beste Antwort im Thema
Fakt ist doch eins, wenn ich von Motorproblemen (oder anderen ständigen, massiven Problemen) betroffen bin, sehe ich den Sachverhalt schon mal anders als jemand bei dem alles weitestgehend funktioniert. Der Hersteller ist da völlig irrelevant!
Wenn ich ein von Problemen betroffener bin, dann kommt es zum einen auf den entsprechenden Hersteller an und leider Gottes auf das Autohaus bei welchem ich vorstellig werde. Nimmt man sich dem Problem ernsthaft und kundenorientiert (so sollte es sein) an und versucht alles mit Hilfe des Herstellers das Problem zu lösen, dann ist ja auch alles in Ordnung.
Ich kenne spezifisch bei VW nun beide Seiten. Gerade das AH (in einer bayrischen Großstadt) bei welchem ich mein Fahrzeug kaufte und dieses entsprechend die Provision kassiert hat, ist fachlich eine Katastrophe, im Service eine Katastrophe und absolut kundenunfreundlich, so das ich schon jeden guten Glauben verloren hatte. Ich hatte die Schnauze voll von dem AH (sowas ist dort mehrfach passiert) und von VW! Ich wollte den Golf nur noch verkaufen und nie wieder VW.
Dann war ich bei einem wesentlich kleinerem AH in meiner thüringischen Heimat bei welchem mir sofort fachlich kompetent und kundenfreudnlich geholfen wurde. Siehe da man steht doch nicht mehr alleine mit seinem Problem da und muss sich nicht ständig rechtfertigen...nein, es wird was getan und das ist ein gutes Gefühl und so soll es sein.
Was ich damit sagen will ist, was kaputt gehen kann immer, egal bei welchem Hersteller, aber verdammt nochmal man muss zu seinen Fehlern stehen und dem Kunden helfen und ihn nicht mit diesem Missstand alleine lassen.
Jeder hier von uns muss auf Arbeit oder privat ebenso für seine Fehler gerade stehen, also dann bitte auch die Fahrzeughersteller.
MfG
2316 Antworten
Und wie kann man das beheben ?
Gar nicht, weil es kein Defekt ist.
Das ist das. Was sporadisch kommt.
1000% Hydrostößel.
Kein Anlass zur Sorge!
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https://www.youtube.com/watch?v=LwUTMqflA_c
Was haltet Ihr davon; HD-Pumpe, Kettenrasseln, ....?
Danke 🙂
Blöde ist. Es ist in der garage. Katheizung springt an. Aber von start. Könnte nwv sein.
Irgendwas gab eben beim starten vom tsi seltsame töne..... hoffe es ist nicht die kette....
Irgendwie hatte ich gerade so ein ziehen in der Brust, hoffe das war kein Herzinfarkt.
Nochmal: Die Kette scheppert ungleichmäßig (stark) 1,2 Sekunden....
Zitat:
@SternMB schrieb am 5. August 2015 um 20:38:26 Uhr:
Nochmal: Die Kette scheppert ungleichmäßig (stark) 1,2 Sekunden....
Auf wenn bezogen?
Allgemein in den Raum geworfen..
Das ungleichmässige ist doch der versteller und das rrrrrrrrrrrrrrr die kette?
Oh man...
Das in ungleichmässigen Zeitabständen scheppernde Geräusch ist die Kette..
Das leichte Tackern am Anfang, was viele TSIs haben sind die Hydrostößel.
Mehr weiß ich nicht.
Meiner ist gerade in der Werkstatt zum Austausch der Steuerkette. Hatte gestern mal schnell ein Bild gemacht und wollte es hier mal zeigen. Meiner Meinung nach sieht die Kette für 125000KM noch "relativ" gut aus. Der Kettenspanner wiederrum sieht von aussen schon gut verkorkt aus.
Motor ist ein BLG 170 PS Twincharger BJ 2006
Wenn ich schon soweit wäre als "Nichtschrauber" dann hätte ich wenigstens mal an der Gleitschiene gedrückt damit endlich auch mal die "Nichtschrauber" sehen das die "Kettenprobleme" keine Kettenprobleme sind