Steuerketten Prüfwerkzeug N42
Hallo zusammen ich hätte an dieser Stelle mal eine Frage an die BMW spezis.
An meinem 318i mit n42 Motor macht die Steuerkette schon seit längerem Geräusche. Sprich sie Klackert ganz schön das ist vor allem beim leerlauf zu hören. Jetzt habe ich gelesen dass es zum Beispiel für den n46 Motor so ein Prüfwerkzeug für die Kette gibt das man anstelle des Kettenspanners einschraubt und dann den Motor von Hand durchdreht (Bild siehe unten) damit lässt sich dann die Länge der Kette prüfen. Weiß jemand ob das n46 Werkzeug auch bei dem n42 Motor passt oder ob es das Werkzeug unter einer anderen Nummer auch für den n42 Motor gibt? (Ist der 2 Liter mit 143 ps)
Danke schonmal im Vorraus
LG Armin
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19 Antworten
Auch bei Motor aus muss der Spanner die Kette zuverlässig spannen für den Kaltstart. Meist springt nämlich genau da auch die Kette über, wenn sie gelängt ist. Allerdings klingt 1mm jetzt nicht über dramatisch, aber mir fehlt da der Vergleich muss ich zugeben ^^
Ich würde definitiv die Steuerzeiten prüfen. Bzw wie kommst du überhaupt auf eine gelängte letzte :) ?
Grüße
Sollte die Auslassnockenwelle beim Abstellen des Motors auf die Einlassnockenwelle " auflaufen" hast du auch bei intakten Kettenspanner eine lose Kette zwischen den Wellen... gegen die Kraft der Ventilfedern kommt der Spanner nicht an.
Dieses durch den Öldeckel Sicht- Prüfen ist also nur bedingt eine sinnvolle Art und Weise.
Die gelängte Kette ist nur ein Verdacht da sie halt klackert. Sowohl kalt als auch warm. Ein besonders starkes Rasseln beim kaltstart ist aber nicht vorhanden. Das Fahrzeug hat jetzt ca 150tkm runter und aus der Fahrzeughistorie und der Aussage vom Gebrauchtwagenhändler entnehme ich dass die Kette noch die erste ist. Daher meine Vermutung.
Der Spanner kam soweit ich weiß schonmal neu ( gab da glaube mal eine Änderung bei dem neuen Spanner sitzt die Ölbohrung etwas anders soweit ich weiß)
Wenns mutmaßlich noch die erste Kette ist, kannste die ziemlich sicher wegschmeißen. Zumindest wenn aus dem Scheckheft nicht zufällig hervorgeht, dass der Wagen von Anfang an alle 10tkm einen Ölwechsel bekam :)
Besonders in Verbindung mit deinem Rasseln und den 150tkm. Da lege ich dir dringend ein richtiges überprüfen der Steuerzeiten nahe ^^
Grüße
Okay so wird es gemacht :)
Werde gleich morgen mal anfragen wann man das Leihwerkzeug bekommen könnte und dann nen Termin in der Selbstschrauberbude ausmachen. Aber wenn ich das Werkzeug einmal da hab dann werde ich wohl im Vorfeld in sonen Steuerkettensatz von Febi investieren. Da muss ich nur nochmal gucken was ich noch alles extra brauche. Den Radialdichtring auf jeden Fall und in dem Zuge ja auch die Ölwannendichtung und die Ventildeckeldichtung. Dann die Dichtungen der Magnetventile und bei den "Stopfen" hinter denen die Befestigungsschrauben der Kettenführung sitzen weiß ich noch nicht wo ich die herbekomme. Das sollte es dann gewesen sein. Teurer Spaß....