Steuerkette gesprungen A6 4,2 fsi
Hallo Zusammen,
ich bin neu hier und möchte gern über meine Studentenversion eines Steuerkettenwechsels berichten. Ich hoffe das macht man so als neuen Thread. Wenn nein, verzeiht, ich bin neu hier.
GEPLÄNKEL:
Ich habe mir vor kurzer Zeit einen A6 4f Allroad mit 4,2 FSI gekauft da ich mir als Student damit praktisch einen Traum erfüllt habe. Das Teil hat praktisch Vollausstattung inkl. Rost und allem aber ich schraube ja gerne.
Beim Kauf gabs kein Rasseln, keine Relevanten Fehlercodes, Probefahrt war Problemlos überfahrt (480km) ebenfalls hervorragend.
Nächster Morgen zum anmelden ebenfalls zwei mal zum Amt ohne Probleme, zwei Stunden später dann jedoch zuerst die MKL und nach dem Fehlercode löschen schlechter Motorlauf und G28 und G301 waren unplausibel zueinander (P0019), dazu Fehlzündungen auf Zyl. 5,6,8.
FEHLERSUCHE:
zuerst habe ich das KFZ stehen lassen, da ich eine gesprugene Kette befürchtet habe und nicht Riskieren wollte, dass meine Ventile und Kolben ein Speeddate haben.
Dann das ganze Internet durchsucht und ohne den Motor zu starten, gibt es nur die möglichkeit, die Ventildeckel abzunehmen und Mechanisch die Steuerzeiten zu Prüfen.
Also das Zeug für 20€ auf ebay bestellt, Kurbelwelle auf OT gedreht ( meine OT Markierung war weg das hat ewig gedauert ) und siehe da. Bild Eins und Zwei.
Damit war mein Schicksal erst einmal klar. Daraufhin jedoch, habe ich hier im Forum gelesen, dass ein defektes Magnetventil derartigen Motorlauf ebenfalls verursachen kann. Also Magnetventil raus, und siehe da ein Sieb hatte sich wie im Forum beschrieben im Ventil verkeilt ( Bild Drei ). Jedoch war dies vermutlich nur ein Paralleler oder Folgefehler, da die Steuerzeiten offensichtlich nicht gepasst haben.
EINKAUF:
Jetzt hatte ich das Problem, dass meine Finanziellen mittel eine Reparatur bei Audi ( welche mir mit allem komplett 7400€ nannten ( frechheit sowas )) nicht zuliesen. Also habe ich mich mal Informiert und erkundigt.
Die Firma Febi Bilstein hat mir dann jedoch via Kundensupport zugesichert, dass der von ihnen lediglich vertriebene Steuerkettensatz, welcher hierfür Notwendig ist AUSSCHLIESLICH von IWIS Hergestellt wird. Soviel zum "Febi Schrott" von dem manche hier im Forum reden. Habe den Satz für 378€ günstig bekommen und tatsächlich. Die Ketten sind alle von IWIS, ein Spanner von IWIS, die drei anderen von INA und zwei Gleitschienen von Febi. Bild Vier und Fünf.
Dichtungen alle ausschließlich von Elring, Magnetventil von Continental ( ehemalig VDE ), Schrauben Original bei Audi.
Gesamtkosten ohne Standartwerkzeug ca. 500€. Spezialwerkzeuge ca. 50€
Daraufhin hatte ich erst einmal Prüfungsphase ( wie gesagt Student ) und habe bis gestern kaum etwas gemacht.
Das ist Teil 1, ich werde Fortsetzungen schreiben bis das Schiff fährt oder stirbt.
Großen lieben Dank geht auch noch @Friedl84 für deine Hilfe.
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33 Antworten
Hier noch die versprochenen Bilder und Videos:
Öldruck aufbauen:
Motor erstes mal starten:
Bilder sind auch dabei.
Falls jemand noch ein spezielles Bild haben möchte kann ich bestimmt behilflich sein, ich habe tausende Bilder vom Motor.
Füllmengen:
9,3L Öl
1,5L Servoöl
8l Kühlwasser
726g Klimagas
Kosten:
Die eigentlichen Teile dafür lagen bei ziemlich genau 1000€
Davon sind 120€ Dichtungen und Schrauben original von Audi. 377€ für den eigentlichen Steuerkettensatz.
170€ sind Flüssigkeiten und Filter neu. Rest sind Kleinteile wie Spezialwerkzeug, Motorbaufett, zwei Kasten Bier für den Kran etc, Kurbelwellensimmering...
Insgesamt habe ich jedoch knapp 1200€ ausgegeben da mir beim ausbau weitere Defekte aufgefallen sind wir z.B. Motorlager oder diverse Schläuche.
Damit ist das Projekt abgeschlossen für so wenig Geld wie möglich. Vielen dank für alles!
Chapeau für die detailreiche Reparaturanleitung. Ich habe deine Beiträge unheimlich gerne gelesen. Und schön, dass Du deinem A6 ein langes Leben ermöglichst :)
Respekt!
LG
HI THEMENSTARTER - auch ich habe deinen beitrag sehr interessiert verfolgt und abgespeichert -
DEIN WERK HAT WIRKLICH SELTENHEITSWERT - VIELEN DANK DAFÜR -
mein 3,2 benziner ist zwar ein V6 und kein V8 - aber durchaus vergleichbar.
v.g.rü
Sehr spannend, vielen Dank, dass du uns daran teilhaben lässt:)




