Startprobleme, nach Kurzstreckenfahrt
Hallo zusammen, habe mein Problem schon in 3 Foren gepostet, aber keiner konnte mir bis jetzt helfen.
Nun probier ich es mal im A6 Forum, da es der selbe Motor sein müsste.
Ich fahre einen Audi A4 Bj: 2002 B6 2,5Tdi V6 mit 195000 km.
Mein Problem(e):
Ich habe seit dem die kältere Jahreszeit begonnen hat enorme Kaltstartprobleme (evtl. auch Warmstartprobleme), aber komischerweise immer nur wenn ich Kurzstrecke gefahren bin.
Er orgelt und orgelt und orgelt bis er nach ca. 30 sek - 1 Min. endlich startet und habe langsam schon Angst das ich mir irgendwann einmal den Anlasser vom vielen orgeln durch jag, da ich dieses Problem schon seit 3 Monaten jetzt habe. Nach dem starten schießt es dann meistens noch eine große weiße Rauchwolke hinten raus.
Zu den Symptomen:
Wenn ich zur Arbeit fahre (40 km einfach) und ihn nach der Arbeit anlasse springt er sofort an! Wenn ich dann ein paar Hundert meter fahre und ihn dann ausmach, orgelt er wieder. z.B. gestern: Bin in die Arbeit gefahren und es war alles wunderbar. Kein Leistungsverlust, keine komischen Motoren Geräusche, einfach wunderbar so wie ein V6 laufen sollte. Nach der Arbeit (-13C) nicht mal eine Umdrehung des Motors und er ist angesprungen ohne zu Murren und zu Murxen ( hat ungefähr 6 - 10 Sekunden vorgeglüht, was ich bei den Außentemperaturen als normal empfinde). Dann bin ich ca. 1km gefahren, habe beim Bäcker angehalten und eine Wurststemmel gegessen, da komm ich raus will den Motor anmachen und da orgelt er wieder! Auffällig: Er hat nur 1 Sekunde vorgeglüht, obwohl der Motor auf keinen Fall warm sein kann und die Glühstifte sollte auf jedenfall auch schon wieder abgeglüht sein da ich ungefähr 15 Minuten dort verbracht habe.
Was habe ich Probiert?:
- Habe 6 neue Glühkerzen verbaut (Beru), was die Vorglühzeit ein bisschen verkürzt hat (oder kommt mir das nur so vor 😁)
- Batterie gemessen: Motor aus --> 12,3 V Motor an --> 14,5 V sollte also in Ordnung sein!?
- Injektorreinigungsmittel von Liqui Molly, weiß nicht ob es sich dadurch gebessert hat, vielleicht ein kleines bisschen
- Auto langsam warm gefahren und 30 min Vollgas auf der Autobahn im 4. 5. und 6. Gang (hat mal wieder Spaß gemacht, aber geholfen nicht wirklich)
- Zahnriemen, Keilriemen, Keilrippenriemen, Wasserpumpe, Umlenkrollen und Thermostat wurden vor 3000 km gewechselt, also ganz neu
- Dynamischer Förderbeginn wurden bei 90°C Motortemperatur ausgelesen und ist in Ordnung
Vielleicht gibt es ja hier jemanden der ähnliche Symptome kennt oder schoneinmal hatte. Bin um jeden Rat froh!
Schonmal vielen Dank im vorraus!!
MfG Stefan
28 Antworten
Yip O-Ring haben die mir auch noch mitgegeben, sry hab ich vergessen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von CougarXP
...ich habe zudem noch den O-Ring (Dichtung) mit ersetzt.Zitat:
Original geschrieben von daric
Die Klammer sollte man grundsätzlich mit ersetzen...
Der O-Ring ist doch beim neuen Geber eh mit dran.
mfg
Ne, Dichtung und Klammer muß man extra ordern.
Zitat:
Original geschrieben von daric
Ne, Dichtung und Klammer muß man extra ordern.
Hab das Ding nun schon 2 mal gewechselt da war immer ne Dichtung bei.
Ist evtl. von Anbieter zu Anbieter unterschiedlich
mfg
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ich hatte es beim 🙂 an der Theke gekauft, da war alles extra.
Zitat:
Original geschrieben von aktienbier
So hallo,find ich echt klasse das ich hier innerhalb von einem Tag so viele gute Antworten bekomme! Im A4 Forum hab ich öfters gefragt und nie kam irgendeine gute antwort!
Also habe heute den G62 getauscht, ahbe ihn probehalber mal vor dem Web zu Audi Händler abgezogen, da hab ich gemerkt, startet einwandfrei hat aber um die 15 Sekunden vorgelüht. Habe dann den Neuen Sensor gekauft (30 Euro) und eingebaut seit dem Top! Hoffe mal es bleibt so, werde aber gerne berichten wenn es dieser nicht war.
Moin Stefan,
na, was hab' ich gesagt ? Im 4B Forum ist die Chance auf Hilfe relativ groß..... :-)
Und der Tipp mit dem Doppeltemperaturgeber war so falsch ja auch nicht....
Grüße
Uwe
Zitat:
Original geschrieben von CougarXP
ich hatte es beim 🙂 an der Theke gekauft, da war alles extra.
Die würden ja auch noch 5€ Eintritt verlangen wenn sie könnten 😰
mfg
So hallo,
also nach zwei Tagen testen, immernoch das gleiche Problem, am Anfang war ich sehr zuversichtlich das es das ist, aber dann leider doch nicht :-(.
Irgendjemand hat mir geschrieben ich soll die Verkabelung des Temperaturgebers prüfen. Wie mach ich das den am geschicktesten? Könnte ja wirklich sein, das die nen knax hat.
Yip danke dir Uwe, hier ist mir auf jedenfall mehr geholfen als im A4 forum.
Apropro mein Mechaniker wollte mir gestern ne neue Dieselkraftstoffpumpe andrehen, könnte es diese auch sein?
gruß stefan
Zitat:
Original geschrieben von aktienbier
Yip danke dir Uwe, hier ist mir auf jedenfall mehr geholfen als im A4 forum.
Gern geschehen....liegt sicher daran, dass der Motor im A4 eher selten ist - im Vergleich zum A6.
Viel Glück.
Uwe
yip da haste recht
Waren denn sonst keine Fehler im Speicher ?
mfg
Ne Leider nicht. Der Meister meinte aber auch das die Einspritzpumpe nicht im Fehlerspeicher angezeigt wird :-(. Weiß langsam echt nicht mehr weiter. Ich will ja eig. das Auto verkaufen aber so kann ich es ja wohl schlecht hergeben. Verschweigen bringe ich glaub ich auch nicht übers Herz, da ich es ja auch nicht haben wollen würde das mir einer ein defektes Auto verkauft.
Meint ihr das man diesen Fehler wirklich als Defekt ansehen kann? Er springt ja nur nicht nach Kurzstrecke an wenn er ein kleines bisschen warm ist oder komplett kalt springt er ja super an.
gruß stefan
Evtl. könnte noch der Impulsgeber defekt sein. Als meiner defekt war sprag das Auto auch sehr schlecht an wenn der Motor laut Tempanteige bei ca. 60 grad stand.
mfg
Hm Ne bei 60c springt er wunderbar an.
Müsste der im fehlerspeocher stehen?
Weiß jemand wie ich das kabel vom temperaturfühler zum Steuergerät testen kann? Vll. Hat ja das einen knax
MfG und vielen dank für eure antworten Stefan