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Start Stop bei kaltem Motor - BMT
Hallo,
habe vor 2 Wochen meinen Golf 1.2 TSI BMT bekommen.
Was mir auffällt, ist dass die Start stop automatik gleich nach dem wegfahren schon den Motor abstellt obwohl der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur ist.
Wie sind da eure Erfahrungen?
Konkretes Beispiel: Auto steht in der Tiefgarage (Temperatur ca.15-20 Grad), und bei der ersten Ampel (Entfernung ca. 400m) stellt sich der Motor schon ab. Die Wassertemperatur ist zu diesem zeitpunkt noch ganz unten.
Freu mich über Rückmeldungen!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von john1986
Ich habe hier iwo mal gelesen das Start/Stop erst bei einer gewissen Betriebstemperatur sich aktivieren soll...
Wenn beim Wagen des TE nichts defekt ist (und darauf deutet der Post von "helly1969" hin), dann ist die "gewisse Betriebstemperatur" wohl bereits nach 400m erreicht. VW sollte wohl besser wissen, ob er schon abschalten darf oder nicht? Unser Fiat 500 Benziner sagt bei diesen Aussentemps auch schon nach ein paar 100 Metern "Motor aus" an der Ampel. Scheint also normal zu sein.
Amen
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16 Antworten
Bei mir ist das auch so das der motor bei den warmen außentemperaturen schon nach kurzer zeit bei "kaltem" motor ausgeht, im winter bleibt er da defintiv an.
Ich mache mir da übrigens keine gedanken oder sorgen ob das schädlich für den motor ist oder nicht, die von VW werden schon wissen was sie da machen.
Gruss
Maik
Zitat:
Original geschrieben von noah1
Zitat:
Original geschrieben von john1986
Ich habe hier iwo mal gelesen das Start/Stop erst bei einer gewissen Betriebstemperatur sich aktivieren soll...Demzufolge wäre das Verhalten deines Golfs nicht normal. Die Startvorgänge bei kaltem Motor führen zu erhöhtem Verschleiß.
Das ist so nicht ganz richtig. Startvorgänge nach längeren Standphasen führen zu höherem Verschleiß, da das Öl sich vorher gesetzt hat und erst wieder zu den Lagern und an die Zylinder gelangen muß.
Aber nach kurzem Abstellen des Motors ist der Verschleiß im Motor selber nicht höher als beim Fahren mit kaltem Motor.
Die Schmierfähigkeit des Öls ist aber bei niedrigen Öltemperaturen ohnehin schon herabgesetzt und das Öl benötigt durch die Motor aus Phasen länger um auf Betriebstemperatur zu kommen...zudem geht bei jeder Motor aus Phase der Öldruck verloren und muss beim Starten wieder aufgebaut worden, d.h. jeder Startvorgang mit ca. 300 Umdrehungen Anlasserdrehzahl geschieht mit kaum vorhandenen Öldruck.
Das das verhalten des BMT vom TE normal sollte ja jetzt geklärt sein ;)