Spurverbreiterung schlecht für die Achsen??
Da ich nur 17er Sommerfelgen auf meinem 330er habe, möchte ich eine Spurverbreiterung, damit der Wagen bulliger wirkt.
Ich dachte an vorne und hinten 20 mm, da ich nur 225er Reifen drauf habe und Platz ist ja genug.
Nur... habe ich dadurch Nachteile? Ich habe gehört, dass es speziell bei einem Wagen mit viel Nm schlecht für die Achsen sein soll....
Kann ich einfach so ein Angebot aus Ebay nehmen, hat jemand Erfahungen damit?
http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?...
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20 Antworten
Mal ein anderer Denkansatz:
Wenn ich Spurplatten bei hoher ET verbaue, ist das doch der gleiche Effekt, als wenn ich Felgen mit "serienmäßig" niedrigerer ET verbaue. Also müsste jeder, der statt ner M135 Felge mit ET47 / 50 ne XY Zubehörfelge mit ET35 fährt auf Dauer defekte Radlager haben. Von da aus sehe ich auch nicht, dass da groß was kaputt gehen sollte.
Einzig bei extremen Kombinationen mit ET10, 0 oder gar positiven ETs könnt ich mirs vorstellen. Da "hängen" die Räder aber auch ab 4cm aufwärts raus. Das geht dann deutlich auf die Achslast.
Gruss
@mikerspike
naja beim wechsel vom winter auf sommer wird die lenkung immer schwerer gehen da das profil ja bei den sommerreifen aus großen positivblöcken besteht und die winter aus lamellen..
@matador
da muss ich dir wiedersprechen.
hatte am Z4 40mm an der VA und HA auf den 108er (18" Mischbereifung) über 90TKM drauf und 0 Probleme :D
jetzt am E46 hab ich ET35 Felgen und bis jetzt auch keine Probleme zumindest keine die vorher nicht auch schon da waren ;)
@meistereder
richtig :D
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von meistereder330d
Mal ein anderer Denkansatz:
Wenn ich Spurplatten bei hoher ET verbaue, ist das doch der gleiche Effekt, als wenn ich Felgen mit "serienmäßig" niedrigerer ET verbaue. Also müsste jeder, der statt ner M135 Felge mit ET47 / 50 ne XY Zubehörfelge mit ET35 fährt auf Dauer defekte Radlager haben. Von da aus sehe ich auch nicht, dass da groß was kaputt gehen sollte.
Einzig bei extremen Kombinationen mit ET10, 0 oder gar positiven ETs könnt ich mirs vorstellen. Da "hängen" die Räder aber auch ab 4cm aufwärts raus. Das geht dann deutlich auf die Achslast.
Gruss
Genau das wollte ich auch eben schreiben!
Bei mir ist es so dass bei meinem e36er Compact die Spurplatten quasi als ET Anpassung benötigt werden um die M68er fahren zu dürfen (ET50 gabs nie beim e36)
Komisch, durch die breitere Spur kommt mir der Wagen jetzt "höher" vor?! Vor allem sieht das an der Vorderachse nix gleich.
Beim Fahren muß man das Lenkrad echt gut festhalten, so ein nervöses Fahrverhalten hab ich nicht erwartet...:confused:
Zitat:
Original geschrieben von Mikerspike
Komisch, durch die breitere Spur kommt mir der Wagen jetzt "höher" vor?! Vor allem sieht das an der Vorderachse nix gleich.
Beim Fahren muß man das Lenkrad echt gut festhalten, so ein neuvöses Fahrverhalten hab ich nicht erwartet...:confused:
Hatte dasselbe Problem beim Fahren. Aber gut, manchen macht das anscheinend nicht aus. Somit muss halt wieder persönliche Geschmack entscheiden.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von meistereder330d
Mal ein anderer Denkansatz:
Wenn ich Spurplatten bei hoher ET verbaue, ist das doch der gleiche Effekt, als wenn ich Felgen mit "serienmäßig" niedrigerer ET verbaue. Also müsste jeder, der statt ner M135 Felge mit ET47 / 50 ne XY Zubehörfelge mit ET35 fährt auf Dauer defekte Radlager haben. Von da aus sehe ich auch nicht, dass da groß was kaputt gehen sollte.
Einzig bei extremen Kombinationen mit ET10, 0 oder gar positiven ETs könnt ich mirs vorstellen. Da "hängen" die Räder aber auch ab 4cm aufwärts raus. Das geht dann deutlich auf die Achslast.
Gruss
Ich weiß, der Thread ist schon alt, bin aber gerade beim Stöbern darauf gestoßen und möchte etwas korrigieren.
Was den Verschleiß der Radlager angeht, ist die zitierte Aussage falsch! Es macht sehr wohl einen Unterschied, ob hohe ET + Verbreiterung oder nur niedrige ET.
Denn es geht beim Verschleiß des Radlagers um die Entfernung des Auflagepunkts der Felge zum Radlager. Und der wird bei niedriger ET nicht verändert, bei einer Spurverbreiterung hingegen schon. Das heißt, die Spurverbreiterung ist verschleißtechnisch immer der schlechtere Fall.
Ich bin übrigens deswegen am Überlegen, ob ich die bei mir verbauten Spurverbreiterungen an VA und HA (Auto so gekauft) nicht wieder ausbaue, auch wenns auf Kosten der Optik geht. Ich habe nämlich auch keine Lust auf höheren Verschleiß der Radlager und außerdem meine ich auch, dass die Lenkung, so wie sie jetzt ist, schlechter ist als ohne Spurverbreiterungen.