Spurplatten bei ET48 Wievierl mm sind möglich ohne Karosserie arbeiten
Moin Moin,
frage an euch !
Ich habe auf meinem A6 4f sline 8,5 x 19 et 48 drauf es ist nix gezogen oder so !
nun sollen n och spurplatten verbaut werden !
wer hat erfahrungen was an mm pro seite geht !?
10 mm geht gewiss laut tüv nur was ist mit 12 oder sogar 15 mm hinten ???
reifenbreite ist 255 runterrum und wie gesagt ist nichts gezogen und soll auch nicht.
Dankeschön !
Beste Antwort im Thema
"Aufs Auto bekommen" und "vom Tüv abgenommen bekommen" ist noch mal ein Himmelweiter Unterschied.
57 Antworten
So, hier mal Bilder:
Ich habe versucht, es einigermaßen gut darzustellen.
Ich habe mich aber nun für 18mm hinten, und 15mm vorne entschieden.
Ich möchte keinen Stress mit Schleifen ect.
Spricht etwas gegen H&R Spurplatten?
Sieht gut aus, H&R sind Top !! Habe ich bei mir auch verbaut 😉
Zitat:
Original geschrieben von Langelaufen
So, hier mal Bilder:Ich habe versucht, es einigermaßen gut darzustellen.
Ich habe mich aber nun für 18mm hinten, und 15mm vorne entschieden.
Ich möchte keinen Stress mit Schleifen ect.Spricht etwas gegen H&R Spurplatten?
Die H&R sind aber keine doppelt Zentrierten, sondern mit längeren Radschrauben.
Gibt es auch welche, die für den A6 zugelassen sind, und doppelt verschraubt werden?
Vorne wollte ich 12-15mm, hinten 15-18mm je Seite.
Zitat:
Original geschrieben von Langelaufen
Die H&R sind aber keine doppelt Zentrierten, sondern mit längeren Radschrauben.Gibt es auch welche, die für den A6 zugelassen sind, und doppelt verschraubt werden?
Vorne wollte ich 12-15mm, hinten 15-18mm je Seite.
hate vtl. jemand eine Idee?
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Klick mich
Ja klar.
Ich wollte halt nur wissen, ob die H&R Spurverbreiterung mit längeren Radschrauben zum Problem werden können?
Ich hatte hier mal etwas gelesen, dass teilweise die Räder anfangen zu eiern ect.
Der große Vorteil bei H&R ist, dass es eine ABE dafür gibt.
Hier z.B. die 30mm Variante für hinten und meine original 19' ET48 mit 255/35:
www.h-r.com/includes/download.php?file=../bin/42TG0678.pdf
Wenn alles freigängig ist, muss ich nicht zum TÜV, oder?
Das wäre mir neu, dass Du bei H&R eine ABE bekommst. Gutachten JA, aber kein ABE, da die Felgen ja verschieden
sind. Ich habe auch H&R inkl. Gutachten erhalten, dort ist eine Abnahme zwingend erforderlich.
Achso, ich bin da nicht so firm drin.
Dann muss ich also sowieso zum TÜV......
Wenn nichts gegen die RH spricht, bestell ich mal die.
Leider muss ich jetzt auch meine Platten runter nehmen weil es jetzt schleift bzw mein ass hatte ich bis aufs Gummi nun muss ich nen Kompromiss machen und nehme hinten 10er Platte pro Seite leider .
Hier noch eins von hinten
Hallo,
soweit mit bekannt gehen die doppelten Spurverbreiterungen nur ab 20mm pro Seite.
Damit meine ich Platten die erst an die Nabe geschraubt werden, und danach die Felge an die Spurplatte. Denke, dass nunmal ein minimum an Gewindelänge vorhanden sein muss, damit die Festigkeit gegeben ist!?
Habe es bei ET48 mit 20er Platten probiert: Geht gar nicht!!
Jetzt habe ich vorne 10mm je Seite und hinten 12mm je Seite. Jetzt ist der Reifen mit dem Kotflügel bündig. Somit für mich perfekt! Schleifen tuts bis jetzt auch nicht.
Fotos folgen morgen.
Gruß,
Stefan
Hallo,
wie versprochen, hier die Fotos.
Wie gesagt, vorne jeweils 10mm und hinten 12mm.
Alles größere sieht nach "Golf 3 9x14" aus...., finde ich...;-).
Gruß,
Stefan
Welche Scheiben hast Du benutzt?
Ich wollte mir heute welche von H&R in genau der gleichen Stärke bestellen.
Hast Du noch im Kopf, wie lang das Gewinde der neuen Radschrauben ist?
Hallo @all, so sieht das bei ohne Platten aus. 8,5x19 ET 45 255 rundum. Es schleift nichts.
Zitat:
Original geschrieben von MatzeH1969
Hallo @all, so sieht das bei ohne Platten aus. 8,5x19 ET 45 255 rundum. Es schleift nichts.
Das ist ja fast Serie.
Ich habe ab Werk 8,5x19 ET48 mit 255er drauf.
Morgen kommen meine 10/12mm H&R Spurplatten.
Ich hoffe, ich denke an vorher/nachher Fotos.