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Späne im Kraftstoffsystem / Diesel Hochdruckpumpe defekt
Hallo!
Leider ist mein 318d auf der Autobahn in den Notbetrieb gesprungen und musste anschließend abgeschleppt werden.
Laut dem Pannenhelfer wäre der Treibstoffdruck zu gering.
Also Auto zum :) gebracht.
1. Diagnose: Späne im Ventil gefunden, es muss eine Probe aus dem Tank entnommen werden.
2. Diagnose: Späne im gesamten Kraftstoffsystem, alles muss erneuert und gespült werden.
Kosten wie in vielen Beiträgen schon gelesen, weit über 5.000€.
Vermutung des :), ich hätte schlechten Diesel getankt.
Pech dachte ich mir!
Jetzt habe ich einige andere Werkstätten angefragt und alle behaupten das die Späne aus der Diesel Hochdruckpumpe kommen.
Mein Touring ist BJ 2008 und hat 198.000 km, bei 184.000 km riss die Kette und ich bekam im November aus Kulanz einen neuen Motor.
Im Juni war ich beim selben :) und hatte das Problem, dass mein Ölstand angestiegen ist, dies wurde mir erklärt, dass es mit dem DPF zusammenliegt und es wurde die gesamte Glühanlage gewechselt samt Steuergerät und der Service wurde gemacht.
Jetzt, 2,5 Monate später: Totalschaden.
Jetzt frage ich mich:
1. Wieso spricht der :) nicht an, dass die Späne von der Hochdruckpumpe kommen können.
2. Hätte man die Pumpe beim Motorwechsel mit austauschen müssen. Da wohl bekannt ist, dass die Hochdruckpumpen oft kaputt gehen. Grad bei 184.000 km.
3. Hätte man den Defekt nicht feststellen müssen/können als das Problem mit dem erhöhten Ölstand vor 2,5 Monaten war.
Was meint ihr?
Sagt der :) mir nicht die ganze Wahrheit um mich loszuwerden?
Ich weiß nicht, aber wäre dieser Schaden nicht vermeidbar gewesen, wenn der :) etwas engagierter gewesen wäre?
Würde mich über Rückmeldungen sehr freuen, der Wagen steht aktuell noch beim :)
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35 Antworten
Ist das nicht fahrlässig wenn man die Pumpe noch einbaut und nicht drauf hinweist! Jeder hätte die doch gegen Aufpreis wechseln lassen!
..wie bereits gesagt..; Rein rechtlich gäbe es da EINIGES "aufzuarbeiten"..;
Hier ein weiteres Besipiel "WAS weiter helfen könnte".., falls Du auf dem Schaden "sitzen bleibst" (was leisder aussichtsreich ist..)
http://www.ebay.de/.../262519342107?...
Zu diesem "Set" bräuchtest dann noch einen Tank + Leitungen (glaub ich jetzt mal so auf die Schnelle ) - naja; und dann noch jemanden der es verbaut.
Ich würde aber nichtsdestotrotz mal versuchen mit der Werkstatt "zu reden".., oder auch mal versuchen BMW zu kantatieren.. (im Sinn von: DURFTE die Werkstatt den "spendierten Motor" eigentlich verbauen, ohne die HD-Pumpe mit auszutauschen..?..) Also, WURDE hier nach Vorschrift (Vorgabe) gearbeitet..?.. Wurde eventuell GESCHLAMPERT beim "Zurückbau der alten Pumpe"..?.. (Stichwort "Trockenlauf") Erzähl mal einem in der Werkstatt dass Du die Pumpe zu Bosch / oder BMW einsendest zur Schadenanalyse...
SOLLTE dabei herauskommen dass sie "trocken lief" z.B. nach Rückbau.......
Jedenfalls würde ich auf alle Fälle mal dieses "GESPRÄCH SUCHEN".., und es auch "offensiv angehen".. Dann bist wahrscheinlich wenigstens "ein bißchen schlauer" darüber wie sich sich "stellen"..
Gib ihnen AUF JEDEN FALL zu verstehen, dass Du es so nicht stehenlassen wirst..; UND gib ihnen AUCH ZU VERSTEHN, dass Du NICHT beabsichtigst 5000 EUR für eine Reparatur in ihrem Laden auszugeben.
Ich rede Montag mal mit den, mal sehen was die sagen wenn ich die auf die Pumpe anspreche. Ich finde das echt komisch das die die Pumpe nicht angesprochen haben und vor 3Monaten auch nichts festgestellt haben. Finde die haben geschlampert!
Man muss auf jeden fall vorher prüfen ob nicht im Mengenregelventil schon späne vorhanden waren und dann hätte man die HDP nicht mehr verbauen dürfen. Oder es wird generell bei einem Austauschmotor eine neue HDP verbaut.Und wenn das Kraftstoffsystem nicht richtig entlüftet wird läuft auch die HDP trocken und es kommt zu einem Schaden.
Aber sollte mit BMW geklärt werden.
Der Motortausch ist 14.000 km her, denke das ist jetzt erst passiert. Aber das würde ich auch gern wissen, ob die alte Pumpe wieder eingebaut werden darf. Sehe da keinen Sinn bei 184.000 km.
Zitat:
@bernad schrieb am 10. September 2016 um 21:40:42 Uhr:
Der Motortausch ist 14.000 km her, denke das ist jetzt erst passiert. Aber das würde ich auch gern wissen, ob die alte Pumpe wieder eingebaut werden darf. Sehe da keinen Sinn bei 184.000 km.
Kannst ja mal die VIN von deinem Fahrzeug schicken an PN.
Was an wen?
Zitat:
@bernad schrieb am 11. September 2016 um 02:04:46 Uhr:
Was an wen?
Vin an mir.
Post!
Bei einem "Austauschmotor", wird nur der Motorblock oder Motorblock + ZK getauscht (ohne Aggregate).
Die Aggregate wie z.B.: HDP, ASB, Abgaskrümmer, Kupplung, Injektoren, LiMa, Klimakompressor, LMM, AGR-Ventil, Druckwandler, etc. etc., werden vom alten Motorblock ab- und an dem Austauschmotor angebaut (falls da nicht ein gesonderter Auftrag erteilt wurde).
Ich finde auch, das es kein Zufall sein kann, das nach AT-Motor sowas passiert und dann innerhalb dieser kurzen Zeit. Es wird aber vermutlich unmöglich sein, BMW da einen Fehler nachzuweisen.
Das ärgert mich auch total, die stellen sich stur!
Das KANN schon SEHR WOHL "Zufall sein" (!) die Frage ist; WIE GENAU lautet die VORGABE VON BMW an das Autohaus bei Kulanz-Austausch des Motors..(?!)..
BMW hat keinerlei Interesse aus Kulanz einen Austauschmotor "zu spendieren" (mit samt allen anfallenden Austauschkosten).. damit die Werkstatt "den Tauschmotor ruiniert" - indem sie ihn womöglich unter Mißachtung von Einbauvorgaben wieder "zusammenschraubt"..
Dieses ist aber ZU KLÄREN..(!).. Vom Themenstarter wäre es sehr freundlich (gerade WEIL so knifllig) über den weiteren Verlauf zu berichten..
Vorab, von mir bereits ein DANKSCHÖN dafür !!
Direkt @ TA..: HAST Du eine Rechtsschutzversicherung..(?).. HAST Du mal DIREKT BMW kontaktiert..(?)..
(NICHT via Autohaus, sondern DIREKT) ..(???)..
ES gehört jedenfalls eine "ETWAS GENAUERE" Nachforschung darüber her..; WIE genau zu verfahren ist..; und OB ES MÖGLICH IST, dass beim Einbau Fehler gemacht wurden..; (Stichwort "Trockenlauf der HDP".., oder etwas ähnliches)
WOMÖGLICH sollte man aber auch eventuelle "eigene Fehler" in Betracht ziehen (und in Bewertung einfließen lassen)..:
Zum BEISPIEL: Mal "liegengeblieben ohne Sprit"..(?).. Mal ein paar Liter "falsch getankt"..(?).. Mal "zweifelhaften Sprit getankt".., (egal ob Deutschland oder Ausland, kann überall sein..) ..?...
USW, USW....
Hört sich an nach Tankpumpe oder Kraftstoffpumpenrelais.
Wie hoch ist der Kraftstoffdruck, wenn der Sprit im Motorraum ankommt?