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Sommerreifen mit "Sägezahn" - Ursache dafür?
Hallo Leute,
seit 2 Monaten habe ich ein unangenehmes Abrollgeräusch bei niedrigen Geschwindigkeiten bis ca. 50 Km/h. Danach ist es meiner Meinung nicht mehr so deutlich hörbar.
Habe das Thema bei der Dialogannahme der Inspektion letzte Woche angesprochen.
Bei der Rückgabe des Autos hat der Meister das Auto noch mal auf meinen Wunsch hoch genommen und hat mit mir die Reifen angesehen. Laut seiner Aussage sind Radlager usw. alles in Ordnung. Die Reifen hätten Sägezähne gebildet und dies könnte durch einseitiges abfahren entstehen. Thema liegt seiner Meinung eindeutig an den Reifen und die sind keine Garantieleistung...
Ich sollte die Winterräder drauf ziehen und damit für mich (für ihn ist es ja klar, dass es die Reifen sind) ausschließen, ob es die Reifen oder andere Hardware am Auto sind.
Grundsätzlich ist gegen dieses Vorgehen ja nichts einzuwenden. Aber diese Abnutzung am Reifen muss doch eine Ursache haben? Könnte die Spur verstellt sein? Wie kann ich das nachvollziehen?
Ich habe keine Lust neben neuen Sommerreifen, auch noch neue Winterreifen zu kaufen.
Ich habe bis 30.10.2013 Garantie auf meinen Golf und würde in die Diskussion mit dem Meister gern etwas vorbereitet sein.
Ich freue mich auf eure Tips/Hilfestellungen.
Grüße aus Kassel
Mathias
Beste Antwort im Thema
@ s.wallor,
ich will dir ja nicht zu Nahe treten, jedoch ist mir, eine Abhängigkeit der Vorderachse zum Sägezahn an der Hinterachse nicht vorstellbar und stufe sie deshalb in den Bereich der Fabeln ein. Ich bezweifele auch stark, dass im Bereich der Codierung Überhaupt irgend eine Möglichkeit besteht, an der Fahrwerksgeometrie überhaupt etwas zu verändern, denn die Zahnstange der Lenkung ist mechanisch immer noch durchgängig.
Ich hätte zwar die Möglichkeit mit VCDS zu experimentieren, jedoch denke ich, das andere Einflüsse, kein objektives Ergebnis liefern würden.
Meines Erachtens ist die Ursache zum Sägezahn die richtunsweisende Belastung an der Hinterachse durch das Bremsen zu sehen. Fahrzeuge die oft ausgeladen auf der Strecke sind, sind mehr betroffen als Fahrzeuge von Alleinfahrern. Mit Einführung des ABS Systems würde die Bremsleistung an der Hinterachse auch noch mal angehoben. Dadurch verstärkt es sich auch erst ab Jahr ca. 2000.
Zudem ist der eine Reifentyp mehr und der Andere wieder weniger betroffen.
Klar sollten aber auch die Stoßdämpfer, Lagerung des Fahrwerks i. O. sein.
Gruß
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84 Antworten
Die SuFu spuckt mehrere Thread´s zu diesem Thema aus,bitte lies dort nach.Dort wird weiter geholfen ;)
Auf die schnelle sag ich dir mal den halbwegs aktuellen Stánd. Das Problem ist bekannt und taucht nur mit bestimmten Reifen auf.Ich habe 4 neue Hankook Evo´s für den Preis von 2 bekommen,also 250€,meine alten hatten 20.000 weg,also wären eh bald neue fällig gewesen ;)
Ps,bei mir waren Bridgestone Potenza drauf
Habe nach der Eröffnung auch die Suche bemüht.
Hätte nicht gedacht, dass ich etwas finde, aber das Thema ist ja ziemlich gut diskutiert.
Habe Bridgestone Potenza E050AZ drauf.
Fahre Das Sportfahrwerk und gesamt hat er 49.000 KM runter. Ich schätze mal, dass 40% auf den Sommerreifen gefahren wurde.
Ich lese erst mal weiter. :)
Grüße
Geht es denn mehr um die Vorderachse? oder um alle 4 Räder?
Habe das gleiche Problem mit den Bridgestone Potenza und Sport Fahrwerk an meinem Golf Plus.
Mit Sommerreifen keine 30000 km gefahren und nicht mehr zu ertragene Abrollgeräusche bis ca. 50km/h. Würde mich sehr interessieren ob seitens VW eine Kulanzregelung existiert oder immer im Einzelfall reagiert wird. Ich sehe eigentlich nicht ein das die Reifen jetzt schon runter müssen. Und ich habe tendeziell immer mehr Luft im Reifen >=2,5 bar. Aber die Geräusche "nerven" gewaltig.
Fahrzeug wird jetzt im November 3 Jahre.
mfg Ralf
Die Hoffnung auf eine Kulanzregelung kannst Du knicken denn das hängt vom Fahrstil ab. Ich liebe schnelle Kurven und habe diese Sägezahnbildung, ein Geschäftskollege fährt schonend und hat sie nicht.
Mein Gegenprogramm besteht in der Reifenwahl - ich bevorzuge daher definitiv asymmetrische Bereifung. Da lassen sich beim Saisonradwechsel die Räder problemlos und ohne Aufpreis R-L tauschen, die Sägezähne fahren sich dabei wieder ab bevor sie schlimm werden und bilden sich derweil in dei andere Richtung aus.
Bei laufrichtungsgebundenen Reifen dagegen kann man höchstens aufpreispflichtig die Reifen R-L vertauscht aufziehen da sich der Sägezahn angeblich bevorzugt auf der Innenseite, besonders auf der Hinterachse bildet.
Zitat:
Original geschrieben von Golden Void
hängt vom Fahrstil ab. Ich liebe schnelle Kurven und habe diese Sägezahnbildung, ein Geschäftskollege fährt schonend und hat sie nicht.
So in Müll hab ich lang nicht gelesen :D
Es liegt an der Kombination Achsgeometrie / Reifenwahl und hat mit schnellen oder langsamen fahren absolut nichts zu tun.
Das Problem tritt beim G5 / G6 hauptsächlich an der Hinterachse auf.
Es hilft nur neuen asymetrischen Reifen aufzuziehen und zu hoffen das der neue keinen Sägezahn bildet.
Ich hatte Probleme mit Dunlop 9000 / 9090 bei beiden Sägezahn (9090 sollte angeblich keinen mehr bilden). Mit dem Michelin Pilot Sport Contakt war es deutlich besser.
Zitat:
Original geschrieben von Matchiste
Zitat:
Original geschrieben von Golden Void
hängt vom Fahrstil ab. Ich liebe schnelle Kurven und habe diese Sägezahnbildung, ein Geschäftskollege fährt schonend und hat sie nicht.
So in Müll hab ich lang nicht gelesen :D
Es liegt an der Kombination Achsgeometrie / Reifenwahl und hat mit schnellen oder langsamen fahren absolut nichts zu tun.
...
Oh - ein Fachmann! Dann erkläre mir doch bitte noch wieso das bei gleichem Fahrzeug und gleichem Reifentyp beim einen auftritt, beim anderen nicht. Sternkonstellation? Erdstrahlen?
Achse besser eingestellt, andere beladung, andere Fahrstrecke , macht dich erstmal mit Thema vertraut ehe du hier andere verunsicherst :mad:
Ich kenne niemanden,der mit den Potenza´s keinen Sägezahn am G6 hat,deshalb kannste auch versuchen, vom Händler was raus zu schlagen. ich hatte meinen vor gut nem Jahr gebraucht aber vom Händler(20000km) gekauft und es waren Potenzas verbaut, hier zum Freundlichem gegangen,Problem geschildert,winkte er gleich ab.Problem sei bekannt und ich solle mich an den Verkäufer wenden. Gesagt getan,1 Woche später hatte ich 4 neue Hankook Evo,von denen ich 2 bezahlt hab. Soviel zu:"Die Hoffnung auf eine Kulanzregelung kannst Du knicken..."! An deiner Stelle würd ich es wie Dieter Nuhr halten.
PS: Andere Achseinstellung soll so gut wie gar nicht gegen den SZ helfen,das Problem ist das leichte Heck.
Zitat:
Original geschrieben von Naphtabomber
PS: Andere Achseinstellung soll so gut wie gar nicht gegen den SZ helfen,das Problem ist das leichte Heck.
Absolut richtig + falscher Reifen. :)
Zitat:
Original geschrieben von Naphtabomber
Ich kenne niemanden,der mit den Potenza´s keinen Sägezahn am G6 hat,[.....]
Dann sollten wir mal einen Kaffee zusammen trinken damit du mich kennen lernst. ;)
Meine Potenza RE 050 A in 18 Zoll hatten definitiv bis zum Schluss KEIN Sägezahn!
Zitat:
Original geschrieben von Jubi TDI/GTI
Zitat:
Original geschrieben von Naphtabomber
Ich kenne niemanden,der mit den Potenza´s keinen Sägezahn am G6 hat,[.....]
Dann sollten wir mal einen Kaffee zusammen trinken damit du mich kennen lernst. ;)
Meine Potenza RE 050 A in 18 Zoll hatten definitiv bis zum Schluss KEIN Sägezahn!
Demnach fährts du auch nicht die normalen Potenzas, sondern die asymmetrischen.
Bei denen ist durch des asymmetrische Profil der Sägezahn sehr selten.
Für den Golf 6 wurden in der Erstausrüstung ( OE)
Bridgestone Potenza.......... montiert:
a) 225/45R17 91 W RE 050 ( laufrichtungsgebunden)
b) 225/40R18 92 Y RE 050 A ( asymmetrisch mit "Außenseite")
btw.:
beim Golf 7 werden von Bridgestone nur noch die > asymmetrischen Profile montiert:
a) Turanza ER 300 Ecopia
b) Potenza S 001
Zitat:
Original geschrieben von Golden Void
............................
Bei laufrichtungsgebundenen Reifen dagegen kann man höchstens aufpreispflichtig die Reifen R-L vertauscht aufziehen da sich der Sägezahn angeblich bevorzugt auf der Innenseite, besonders auf der Hinterachse bildet.
Zum Thema Fachmann :D :
Laufrichtungsgebundene Reifen lassen sich eben NICHT "R-L"-vertauscht aufziehen, sondern nur "V-H" von vorne nach hinten. Würde man sie falsch herum aufziehen, stimmt die Richtung des Profils nicht mehr und somit ist u.a. eine genügende Wasserverdrängung bei Regen nicht gewährleistet.
Richtig ist, dass der Sägezahn bevorzugt an der nicht angetriebenen Achse auftritt.
Gruß
Gonzo
PS: Bin auch von der Sägezahn-Problematik betroffen (Dunlop 18" SportMaxx): Abhilfe soll (wie schon erwähnt) das Wechseln von vorne nach hinten (alle 10t Km) und das regelmäßige Auswuchten schaffen.
Der VW Golf 5/6 und der Audi A3 sollen zudem Fahrzeuge sein, die den SZ-Effekt sehr begünstigen. In Verbindung mit einem "ungünstigen" Reifen tritt der SZ-Effekt dann entsprechend stark auf.
PPS: Im Übrigen mal bei Wiki unter Sägezahn nachschauen! ;) :D