SLC 300 - erste Erfahrungen -

[cayman41]

Gestern den neuen SLC 300 gegen den ''alten'' SLK 250 Diesel getrauscht.

Folgende Ausstattung hat er:

Lackierung: 197 obsidianschwarz metallic

Polsterung: 834 Leder Nappa sattelbraun

Ausstattung

950 AMG Line

642 LED Intelligent Light System

230 Park-Assistent PARKTRONIC

810 Harman Kardon® Logic 7® Surround-Soundsystem

P49 Spiegel-Paket

234 Totwinkel-Assistent

403 AIRSCARF

14U Smartphone-Integrationspaket

873 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer

213 Direktlenkung

522 Audio 20 CD inklusive Vorrüstung für Garmin® MAP P

877 Ambientebeleuchtung

B15 Ueberrollbuegel

246 Analoguhr

875 Scheibenwaschanlage beheizt

876 Innenraumlicht- Paket

11U Remote Online

285 Steckrahmenwindschott (Stoffausführung)

345 Scheibenwischer mit Regensensor

628 Adaptiver Fernlicht-Assistent Plus

792 45,7 cm (18") AMG Leichtmetallräder im 5-Speichen-

421 9G-TRONIC

U26 AMG Fußmatten

772 AMG Styling

K11 Adaptives Bremslicht

U60 Aktive Motorhaube

258 Aktiver Brems-Assistent

16U Apple CarPlay 0,00 EUR

U10 Automatische Beifahrerairbag-Abschaltung

500 Außenspiegel elektrisch anklappbar 0

02B Bedienungsanleitung und Serviceheft - deutsch

818 CD-Player

969 COC-Papier EU6 - mit Zulassungsbescheinigung Teil

B59 DYNAMIC SELECT

B03 ECO Start-Stopp-Funktion

431 Galvanisierte Lenkradschaltpaddles

249 Innen- & Außenspiegel autom. abblendend

91U Innenhimmel schwarz

580 Klimaanlage

360 Kommunikationsmodul UMTS für die Nutzung von Merce

240 LED-Tagfahrlicht

L Linkslenkung

367 Live Traffic Information

351 Mercedes-Benz Notrufsystem

L5C Multifunktions-Sportlenkrad in Leder Nappa

415 Panorama-Variodach

475 Reifendruckkontrolle

R05 Rollwiderstandsoptimierte Bereifung

U21 Sport-Abgasanlage

486 Sportfahrwerk mit Tieferlegung um 10 mm

B63 Sportlicher Motorsound

B51 TIREFIT

807 Technische Änderungen

260 Wegfall Typkennzeichen auf Kofferraumdeckel

H78 Zierelemente Aluminium mit Carbonschliff hell

 

Um es gleich vornweg zu nehmen...es steht SLC drauf und es ist und bleibt SLK drin. Also genau so wie es die Bilder die ja schon seit langem im Netz rumschwirren vermuten lassen.

Wie immer ist der Wagen routiniert zusammengebaut. Was auffällt ist, dass die Sitzwangen etwas weicher zu sein scheinen....Das Lenkrad empfinde ich mit den ''neuen'' Tasten etwas unhandlicher und von der Bedienung her sehr ungewohnt. Das fand ich vorher etwas besser und besser TASTBAR. Das Soundsystem (HK) klingt irgendwie nicht mehr so satt und klar wie beim vorigen Modelljahr. Einstellungen habe ich angepasst aber irgendwie fehlt mir da was. Keine Ahnung. Ich meine dass vorher neben dem Bildschirm noch 2 kleinere Lautsprecher waren die wohl dem Grösseren Bildschirm zum Opfer gefallen sind (oder eben ne bescheuerte Einsparung) Nun hat es dort 2 billige Plastikblenden.

Das neue LED Licht ist gemessen am ''alten''mit Xenonbrenner merklich weisser....was mir persönlich bei der ersten Nachtfahrt aufgefallen ist dass der Lichtkegel nicht mehr so satt ist wie zuvor. Vielleicht kann das bei Gelegenheit jemand bestätigen.

SUUUUPER ist natürlich die Sportauspuffanlage. Ja...es ist sicher kein AMG Sound...das erwartet denke ich auch keiner....aber er bollert trotzdem 1A!!!!!!!!!!!..... und auf Sport+ wenn die Klappe geöffnet ist, ist das eine wahre Symphonie. Das ist ein unbedingtes MUSS für alle die sich noch Motorsound vom feinsten gönnen wollen. Auf Eco bzw. den anderen Fahrprogrammen ist das ganze merklich zahmer.

Die Sport+ Einstellung bleibt ca. 4 Std erhalten....dann wechselt das System wieder in den Eco Modus. Das empfinde ich als wirklich sinnvoll. Ich hätte nämlich auch nicht immer Lust drauf erstmal den Sportmodus wieder einzustellen nur weil ich kurz geparkt habe.

Die neue 9 G-Tronic schaltet sanft und merklich flotter als die ''alte'' 7 G-Tronic Plus. Beim Sport+ Modus und per Schaltpaddels knallt das Getriebe die Gänge regelrecht rein. Das macht echt Laune...treibt aber den Verbrauch auch merklich nach oben (scheiss egal ) :-)

Das Mediasystem ist an sich nun schon auf neuerem Stand. Schönere Grafik und etwas grösserer Bildschirm!( das Ansprechverhalten könnte etwas flotter gehen)....trotzdem macht es jetzt schon etwas mehr her. Die Speicherkarte kann vorne eingeschoben werden und somit ist das eine Erleichterung....nicht wie vorher als man den Stick in der Armauflage verstauen musste. Die Haptik der Bedientasten (Radio/Tel etc) bzw des Biedienfeldes fand ich vorher besser, wertiger. Die Schalter für Sitzheizung etc....sind gleich geblieben.

Der neue Schaltknauf ist ein wirklicher Hingucker. R N D ist schneller angewählt und mit Roter LED Beleuchung hinterlegt. P geht per Knopfdruck. Das ist sehr gut und schön gelöst worden!!!

Die Ambientebeleuchtung hat nun ausser Solarrot auch die Farben Blau und weiss. Die Intensität kann per KI auf 5 Stufen (Heller/Dunkler) verstellt werden. Wurde ja auch mal Zeit dass es da nicht nur Rot gibt.

Das KI an sich ist naja....nun sicher kein Mega Highlight. Ich empfand das ''alte'' von den Skalen her schöner...aber das ist ja immer Geschmackssache. Die Auflösung ist was die Anzeigen angeht natürlich schon um welten besser als das GROB-Pixelige ''alte'' Insofern....passt schon.

Insgesamt ist das Lampendesign nun etwas stimmiger. Die neuen Leuchten passen sehr gut zum Auto...die Auspuffgrafik..naja...Daimler Einheitsbrei würde ich mal sagen. Aber was solls. Der Klang des Motors entschädigt. :-)

Wer nun eine mega Neuheit erwartet hat wird etwas enttäuscht sein. Der ''alte'' war schon ein echt gutes Teil und ich kann mir auch kaum vorstellen dass der neue für viele ein ''must have'' ist. Vorteil ist da dann eher dass die Preise für das Vormodell nun nicht in den Keller gezogen werden. Dazu ist zu wenig wirklich NEU am NEUEN SLC,

 

 

[13Sternchen]

was heisst das in zukunft. bekommt das kind nur ne neuen namen, oder darf mb den airscarf nicht mehr verbauen.

[Ripchip]

Darf nicht mehr verbaut werden nach aktuellem Stand der Dinge. Die werden sich aber bestimmt was einfallen lassen denk ich mal.

[nordlicht]

Zitat:

@Ripchip schrieb am 12. Mai 2016 um 22:17:25 Uhr:

Hast ja noch Glück gehabt das du dein Fahrzeug rechtzeitig bekommen hast!

Airscarf ist jetzt für Daimler tabu aufgrund eines verlorenen Patentstreits. Hättest du es nach dem 09.05 abgeholt hättest ihn nicht entgegen nehmen können/dürfen.

Gibt es dazu nähere Infos? - Mich würde interessieren, wer das Patent hält und was z.B. mit ähnlichen Systemen (bei Audi) passiert ...

[Fastdriver-250]

Hallo ins Forum,

hier der Link zum Bundesgerichtshofurteil:

http://....mercedes-benz-passion.com/.../

Meine Meinung: Der/die Richter ist/sind wohl Cabrio- und Mercedes-Hasser (oder wurden vom Wettbewerb bzw. dem Patentunternehmen entsprechend manipuliert), anders ist das nicht zu erklären.

Ich hoffe nur, dass die Daimler-Juristen eine kreative Lösung finden werden - Airscarf ist ein Must-Have und eine beliebte Sonderausstattung. Doch meist ist mit Geld alles lösbar - wenn Daimler dem Patentunternehmen eine entsprechende Summe zahlt, zieht es seine Klage bestimmt zurück und das Urteil wäre nichtig.

Oder Daimler wickelt sämtliche deutsche Airscarf-Anfragen über sein angrenzendes Vertriebsnetz (BeNeLux, Frankreich, Österreich, Schweiz) ab - dort darf Airscarf weiterhin verkauft werden.

Oder aber: Die Bezeichnung "AIRSCARF" wird einfach umgetextet in "Luftschal" oder "Nackenwärmer".

[mmslk]

Ist schon ein Brett. Der Threadersteller hat ja echt Glück, seinen noch kurz vor dem Urteil bekommen zu haben. Denn selbst die Auslieferung bereits gebauter Fahrzeuge ist ja nicht erlaubt, hier muss der Airscarf zurückgebaut werden. Gut, selber habe ich auf das Teil damals eh nicht bestellt und habe es bisher auch nicht vermisst. Zumal es viele Aussagen gibt, dass die Wirksamkeit im R172 deutlich schlechter ist als noch im R171.

Üblicherweise ist es ja so, dass man mit dem Patentinhaber (der will ja mit seinem Patent Geld verdienen) eine Lizenzvereinbarung trifft und pro verkauften Airscarf eine Lizenzgebühr zahlt. Wenn das Patent allerdings bei einem Autohersteller liegt, wird er es ggfs. nicht auslizensieren, um ein Alleinstellungsmerkmal zu haben. Aber am Ende des Tages geht es um Geld. Ggfs. noch um reichlich Schadenersatz für die bisher unrechtmäßig verkauften Airscarfs.

[Fastdriver-250]

Zitat:

@mmslk schrieb am 13. Mai 2016 um 09:50:40 Uhr:

Ist schon ein Brett. Der Threadersteller hat ja echt Glück, seinen noch kurz vor dem Urteil bekommen zu haben. Denn selbst die Auslieferung bereits gebauter Fahrzeuge ist ja nicht erlaubt, hier muss der Airscarf zurückgebaut werden.

Wer will schon einen Neuwagen, an dem nachträglich herumgebastelt wurde? Klüger wäre es, die vorproduzierten Fahrzeuge über einen EU-Nachbar zu reimportieren (natürlich nur auf dem Papier)...

[Reifenfüller137152]

Airscarf.

Entscheidend ist, wann das Patent angemeldet wurde. Die Laufzeit eines Patentes beträgt in Deutschland 20 Jahre gerechnet ab dem Tag nach der Anmeldung. Nach Ablauf dieser 20 Jahre kann MB was auch immer machen.

[Reifenfüller51571]

Hallo zusammen,

leider fehlt die Info, was genau hier unter den Patentschutz fällt. Ist es die verwendete Airscarf Technik, oder nur die Bezeichnung "Airscarf". Wenn es sich nur um die Bezeichnung handelt, sollte es doch kein Problem sein, das Kind umzutaufen.

[SRB-CH]

Zitat:

@Newton001 schrieb am 13. Mai 2016 um 11:50:26 Uhr:

[...] Nach Ablauf dieser 20 Jahre kann MB was auch immer machen.

Zitat:

Das Urteil, das ein wenig wie ein Schildbürgerstreich anmutet, ist für Mercedes bitter: Zum einen hatten bereits zwei gerichtliche Instanzen vor dem BGH Mercedes recht gegeben [...]

Zitat:

All diese Fahrzeuge dürfen nun bis zum Ablauf des Patents weder mit dem Airscarf beworben noch ausgeliefert werden. Einziger Lichtblick ist, dass der Patentschutz bereits am 25. Dezember 2016 ausläuft. Ein bitteres Weihnachtsgeschenk.

BGH entscheidet Patentstreit

Das sieht wirklich nach einem echten Schildbürgerstreich des BGH aus ...

[cayman41]

Zitat:

@Ripchip schrieb am 12. Mai 2016 um 22:17:25 Uhr:

Hast ja noch Glück gehabt das du dein Fahrzeug rechtzeitig bekommen hast!

Airscarf ist jetzt für Daimler tabu aufgrund eines verlorenen Patentstreits. Hättest du es nach dem 09.05 abgeholt hättest ihn nicht entgegen nehmen können/dürfen.

Ganz ehrlich....ich würde Airscarf nicht nehmen wenn ich es als WA nicht mehmen müsste.

Meine Einstellung:

Airscarf und Windschott haben in einem Roadster nix verloren. Somit ist das Ding bei mir sowieso nie an.

:-)

Ich kann aber jeden verstehen der sagt: Ich mag die Wärme im Nacken und das etwas zugfreiere Fahren. Ich für meinen Teil könnte Dir nun nichtmal sagen wo das Steckwindschott ist....ich habe es noch nie montiert. :-)

[cayman41]

Zitat:

@13Sternchen schrieb am 11. Mai 2016 um 22:56:15 Uhr:

oh doof, aber dann ist er ja innen auch sauber geworden, lol, bin mal gespannt was sie bei mb machen werden, ja eine tankrechnung mehr im monat und gut ist. hauptsache du hast spasssss. ich sagte mal an meiner tankstelle zum kassierer, er gab mir den rat ab 20 uhr erst tanken wäre günstiger. ich habe mir sternchen nicht gekauft um zu sparen, sondern wenn dem riesigen spassfaktor beim fahren und wenn ich ihn schon nur sehe. wochenende soll ja leider wetter net so dolle werden, aber hauptsache trocken, euch allen schöne sternfeiertage

So sehe ich das auch. Mein Kumpel hat einen Porsche Cayman und unterbietet sich wöcheltlich mit seinem Verbrauch. Wenn ich 250 Benzin PS fahre dann habe ich mir keinen Benzinsparer in die Garage gestellt.

Punkt.

Als Folgebestellung ist nun der SLC43 AMG vorgesehen. Und wenn der sich 14 Liter durch die Einspritzdüsen zieht ist das nunmal so.

Wenn ich bedenke dass mein 71 PS Smart mit dem ich pendle auch so um die 7 Liter säuft....ist der 300 SLC geradezu ne Sparmaus :-)

[cayman41]

Zitat:

@Ripchip schrieb am 12. Mai 2016 um 22:17:25 Uhr:

Hast ja noch Glück gehabt das du dein Fahrzeug rechtzeitig bekommen hast!

Airscarf ist jetzt für Daimler tabu aufgrund eines verlorenen Patentstreits. Hättest du es nach dem 09.05 abgeholt hättest ihn nicht entgegen nehmen können/dürfen.

Dann wäre das eben deaktiviert worden. Geht ja heutzutage alles per Software.

Bestimmte Sonderausstattungen können ja per Software aktiviert oder eben deaktiviert werden. Das gilt für Navi (wenn ohne Navi bestellt) oder diverse Assistenten. Heute gibt es ja nicht mehr 20 verschiedene Kabelbäume und somit ist das nur ne Frage eines verbauten Schalters oder Sensors. Unterm Strich werden durch 5 klicks die Autos mal kurz 5000 Euro teurer .... je nachdem was man da so alles hinzufügen kann.

[mike.bu]

Hallo

Habe mir auch den SLC angesehen. Nach R171 200 und R172 200 fahre ich aktuell einen R172 250 CDI aus 2015. Was den Sound angeht, ist ein Diesel natürlich nicht mit einem Benziner vergleichbar. Allerdings muss ich sagen, das mir das am Allerwertesten vorbeigeht. Wenn du beim Diesel auf "S" schaltest und dann das Pedal durchtrittst ist das ein Brett. 500 Nm fast aus dem Stand. So gesehen würde ich nicht mehr auf einen Benziner (es sei denn es wäre ein V8) wechseln.

Die optische Modellpflege vom SLK zum SLC gefällt mir persönlich nicht so gut. Da fehlt der Erkennungswert im Rückspiegel. Der etwas größere Bildschirm des Navi ist dagegen ganz nett.Das man einen Brandname wie SLK aufgibt, nur weil ein Marketingfuzzi oder -tusse sich das ausgedacht hat, war meine größte Enttäuschung. Ein SLK war immer was besonderes, ein SLC ist dagegen eher so ein Wischiwaschi.

Alles zusammen sind die Unterschiede nicht so groß. Vom SLK 250 CDI auf einen SLC 250D zu wechseln macht daher für mich keinen Sinn.

[Ray_Y]

Sehr schöner Bericht!

Zitat:

@cayman41 schrieb am 9. Mai 2016 um 18:08:24 Uhr:

Trotzdem sollte Mercedes diese Verarscherei was die Bezeichnungen angeht nochmal überdenken auch wenn ich die Typenschilder sowieso nie drauf habe. Es macht sich wohl in der Preisliste besser einen 300 zu verkaufen auch wenn nur 200 drin stecken.

Ich finde die neue Denke fair. Die Zahl sagt schlicht etwas über die Leistungsfähigkeit des Motors innerhalb der Baureihe aus. Früher hing das überwiegend vom Hubraum ab. Heute eben nicht mehr. Nicht nur wegen Turbo ... sonstige Kniffe sorgen für Lesitung und eben bei manchen Modellen auch noch Elektromotoren, die heftig mithelfen. Das Gesamtresultat wird in der Zahl ausgedrückt und hat was mit Kraft, Beschleunigung und Geschwindigkeit zu tun. Hubraum und Zylinderanzahl sind nicht mehr die alleinige Wahrheit, stimmt's?

Ja, mit der Zylinderanzahl ist das eine Umstellung. Aber auch da ist es so, dass Klang und Vibrationsverhalten nicht mehr so sehr von der Zylinderzahl abhängen wie früher (ich sage nicht, dass es im Klang gar keinen Unterschied gibt - nur ist es nicht mehr so einfach).

[Spiralschlauch133251]

Zitat:

@Ray_Y schrieb am 11. August 2016 um 14:23:00 Uhr:

Sehr schöner Bericht!

Zitat:

@Ray_Y schrieb am 11. August 2016 um 14:23:00 Uhr:

Zitat:

@cayman41 schrieb am 9. Mai 2016 um 18:08:24 Uhr:

Trotzdem sollte Mercedes diese Verarscherei was die Bezeichnungen angeht nochmal überdenken auch wenn ich die Typenschilder sowieso nie drauf habe. Es macht sich wohl in der Preisliste besser einen 300 zu verkaufen auch wenn nur 200 drin stecken.

Ich finde die neue Denke fair. Die Zahl sagt schlicht etwas über die Leistungsfähigkeit des Motors innerhalb der Baureihe aus. Früher hing das überwiegend vom Hubraum ab. Heute eben nicht mehr. Nicht nur wegen Turbo ... sonstige Kniffe sorgen für Lesitung und eben bei manchen Modellen auch noch Elektromotoren, die heftig mithelfen. Das Gesamtresultat wird in der Zahl ausgedrückt und hat was mit Kraft, Beschleunigung und Geschwindigkeit zu tun. Hubraum und Zylinderanzahl sind nicht mehr die alleinige Wahrheit, stimmt's?

Ja, mit der Zylinderanzahl ist das eine Umstellung. Aber auch da ist es so, dass Klang und Vibrationsverhalten nicht mehr so sehr von der Zylinderzahl abhängen wie früher (ich sage nicht, dass es im Klang gar keinen Unterschied gibt - nur ist es nicht mehr so einfach).

Das sehe ich genau so. Ein 300er hat bei Mercedes seit über 25 Jahren um die 250 PS, ein 280er (heute 250) hatte immer schon rund 200. 200 und 400/420 sind sogar von ehemals 140/280 PS auf 180/340 PS gestiegen, insofern stellen die Typenschilder eben die Leistungsstufen dar, nicht die Zylinderzahl. So betrachtet passt es auch.

Man muss sich eben dran gewöhnen, dass die Autos immer weniger Hubraum, weniger Zylinder und dafür immer mehr Turbolader haben. Am Anfang fand ich das auch ganz schrecklich, aber inzwischen muss ich sagen, dass die Motoren durchaus etwas für sich haben - auch wenn sie natürlich nicht klingen wie die alten R6 oder Kompressor-Motoren; aber auch daran arbeiten die Ingenieure ja, der SLC klingt schon deutlich kerniger als der SLK, ohne dass es allzu künstlich ist. Insofern bin ich guter Dinge.