Service "B" bei Diesel Euro 5 noch sinnvoll ???
Hallo,
ich habe aktuell so 130.000 km auf dem Tacho, mein Auto ist ja BJ 2012 aber noch top gepflegt und läuft einwandfrei. Ist ein W204 Limo mit Diesel Euro 5.
Ich bekomme jetzt angezeigt, dass ich bald einen B-Service machen soll, jetzt stellt sich die Frage, ob das Sinn macht.
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann wird ab etwa 09/2019 das Fahrverbot schlagend, und ich werde mich im Laufe des nächsten Jahres ohnehin der quasi-Enteignung stellen müssen und ein anderes Auto kaufen.
Einerseits ist mein Wagen top in Schuss, und ich möchte ihn bestmöglich in Stand halten, andereseits könnte jeder Euro zuviel an Erhaltungsaufwand verbranntes Geld sein.
Ich bin häufig in Heidelberg, Mannheim, Stuttgart und Frankfurt unterwegs, also alles tendenzielle Umweltzonen ....
Was meint ihr denn ?
Danke
Beste Antwort im Thema
Bei MB würde ich ihn auch nicht machen lassen, in Kürze sind die Benziner dran (Feinstaub) das ist Politisch so gewollt.
Aber abwarten die Nächsten Wochen wird sich in Europa einiges verändern von da her würde ich Zz. auch kein Neues Auto kaufen.
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42 Antworten
Ich wechsel ihn alle 5 Jahre, beim OM651 Kostet ca.12 Euro und ist schnell gemacht.
Dabei überprüfen ich auch den Generatorfreilauf und den Riemenspanner.
Bei meinem ersten 204er 200CDI war bei 170000 immer noch der erste Riemen drin, und der war noch ok.
Ich hatte eigenltich vorgesehen gehabt, den bei 150.000 zu wechseln. Durch die defekte Wasserpumpe wurde der nun 2000km früher getauscht.
Ich denke mal, die ganzen präventiven Wechsel einzelner Komponenten ist zwar recht und schön, aber Ressourcen schonen geht eben anders. Bei den Filtern z.B. wird nach x km getauscht, egal, ob der Wagen in der Sahara oder irgendwo in Irland gefahren wurde, der Staubanteil in der Luft dürfte sich geringfügig unterscheiden und man unterstellt dann eben jedem die Saharafahrt.
Bei der Bremsflüssigkeit dasselbe Spiel, 2 Jahre ist sehr kurz als Wechselintervall. Und bei den Preisen, die für Originalteile aufgerufen werden, spült das viel Geld in Daimlers Kasse.
Natürlich, Geld wird nicht durch das verkaufen der Autos sondern durch die geringen Serviceintervalle gemacht.
(Also natürlich auch durchs verkaufen aber der Service reißts trotzdem raus :D )
Zumal durch den Wechsel des Luftfilters der Motor ja keinesfalls saubere Luft kriegt, sondern eher im Gegenteil. Durch das zusetzen des Filters werden die Poren enger und die Filterwirkung besser. Bei einem Turbo oder Kompressor ist das auch nicht so das Problem. Und natürlich kann man den auch ausklopfen oder ausblasen. Dann reicht der wieder lange.
Eine normale Werkstatt bei Daimler kriegt ja beim Verkauf nur eine Verkäuferprovision. Nur die Generalkvertreter konnten auf eigene Rechnung verkaufen. Die wurden aber zwischenzeitlich alle aufgekauft von Daimler, was man nun wieder bereut.
Vom Ertrag bringt bei einem normalen Händler, nicht Daimler, der Verkauf ca 1/6, der Gebrauchtwagenverkauf etwa das gleiche und 2/3 bringen Service und Ersatzteile. Bei Mercedes bringen Service und Ersatzteile eher 3/4. Übrigens ein Grund, warum die Werkstätten tendenziell etwas teurer sind.
Ein Luftfilter hat einen gewissen Luftdurchsatz denn er bringen muss, bei einer Verschmutzung hat er diesen Durchsatz nicht mehr. Ist beim Pollenfilter genauso und beim Dieselfilter auch.
Genau, durch zunehmende Verschmutzung filtert NICHTS besser, schon gar kein Luftfilter.
Es wäre sehr einfach, den Luftdurchsatz zu messen und die Notwendigkeit zum Wechsel daraus abzuleiten....
Du wirst lachen, die Druckdifferenz wird auch gemessen, aber nicht zu diesem Zweck, weil nicht umsatzförderlich.
Denk ich mir, das wäre aber nicht unbedingt geschäftsschädigend, wenn man es als echten Kundennutzen anpreist....
wer, außer ein paar Deppen in einem Forum, begreift den Nutzen? Und welcher Neuwagenfetischist hat damit überhaupt je zu tun?
Jeder, der dann hoffen darf, nur notwendige Dinge getauscht zu bekommen.
Werden die nicht machen. Die Werkstätten knapsen eh schon am Boden, weil weniger Arbeit und nun auch noch weniger Umsatz? Die tauschen dir ja auch Bremsbeläge gerne mal vorauseilend und Bremsscheiben ebenso. Man ist ja so fürsorglich, dass dein Auto zwischen den Intervallen nur zum tanken muss und sonst musst du an nichts denken, weder an eine Lampe wegen Bremsbelägen auf 2mm abgenutzt oder Luftfilter zu, oder auch adblue, womit wir beim aktuellen Thema sind. Rundum sorglos soll der geschätzte Geldbeutel äh Kunde seine billig zusammengeschusterte Kiste fahren und wenn ein wirkliches Problem kommt, besser nicht in unsere Werkstatt kommen, weil wir mit unseren angelernten Hilfskräften das nicht profitabel erledigen können.
Nicht alle sind so. Und letztendlich ist auch der desinteressierte Kunde mitschuldig, weil das Auto ja oft genug der Firma gehört.....