Service Aktion EA189 Diesel Erfahrungen
Hallo Leute,
ich wollte mal nachfragen ob schon jemand von Euch diese Service Aktion hinter sich hat und entprechendes Fehlverhalten oder andere daraus resultierende Eigenschaften erfahren durfte.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@wiesoeinname schrieb am 24. Dezember 2018 um 07:57:00 Uhr:
Also bei mir im Freundes/Bekanntenkreis hat noch niemand ein Problem mit dem Update, die ersten haben es von Anfang an drauf. Darunter sind Vielfahrer und Kurzstreckenfahrer mit ab und an mal längeren Etappen dabei.
Dann kennst Du mehr Glückliche EA189 Besitzer als ich ;-)
Ich kenne auch einige, die mittlerweile jetzt bereits seit längerem kein Problem mehr haben, aber anfangs hat man bei vielen nach relativ kurzer Zeit das AGR getauscht, weil die Motorleuchte kam, weil das AGR verkokt war, teils extrem, teils nur so, dass es nicht mehr ganz geschlossen hat, sprich die beweglichen Teile nicht mehr einwandfrei angesteuert werden konnten.
Ich habe seit nahezu 260.000km das erste AGR drin, das bis heute immer noch funktioniert.
Es ist durchaus möglich, dass man auch mit Update eine längere Zeit ohne Probleme fahren kann,... aber was ist eine längere Zeit?? Sind 30tkm gut,... oder sind es 60tkm?? Das sind gerade mal 2 Serviceintervalle,... also vieeel zu wenig.
Mit der schriftlichen Aufforderung zum Update und auch in der Bestätigung dass das Update durchgeführt wurde, hat man mir versichert, dass es weder einen Mehrverbrauch, noch eine negative Auswirkung auf die Lebensdauer von Motor und Perepherieteilen kommen wird, noch sonstige andere Nachteile im Alltag geben solle.
Unter dem Strich stimmt schlicht gar nichts,
- von einem Mehrverbrauch schreiben, wenn auch nicht alle, die allermeisten (mehr oder weniger)
- bei sehr vielen muss nach kurzer Zeit das AGR getauscht werden
(nahezu ausnahmslos auf Garantie, egal bei welcher Laufleistung,... auch komisch),
- von der stärkeren Ölvermehrung hört man auch wesentlich häufiger als vor dem Update,...
fährt man mit deutlich erhöhtem Ölpegel, steigt der Ölverbrauch überproportional,
was sich wiederum negativ auf die Lebensdauer des DPF auswirkt,
Durch die häufigen Regenerationen und mein Fahrprofil von nahezu ausschließlich Kurzstrecken (mit öfters auch unterbrochen Regenerationen und lange nach laufendem Lüfter der natürlich auch Strom braucht) musste ich in den letzten 3.000km zweimal meine Batterie laden, weil morgens der Wagen nicht mehr angesprungen ist,... man könnte weiter machen, das leichte Stottern bei extrem sparsamer Fahrweise bei niederer Drehzahl, und und und
Es ist ja nicht so, dass die Besitzer solcher Fahrzeuge keine sauberen Autos wollen, aber ich bin der Meinung, dass wir vom "Verursacher" eine Lösung geboten bekommen müssen, die für mich und andere Geschädigte ÜBERHAUPT KEINE Nachteile hat,... vermeintlich vertretbare Nachteile sind meines Erachtens nicht akzeptabel.
Ich habe ein relativ gutes Leasingangebot bekommen, das ich aus wirtschaftlicher Sicht womöglich annehmen sollte,... aber ich will kein anderes Auto, ich will, dass ich eine Lösung bekomme, dass mein Auto wieder genauso zuverlässig wird, wie es vor dem Update war, und das mit nahezu keinen Reparaturkosten während einer langen Laufleistung. Der EA189 ist im Grunde nämlich ein sehr robuster Motor, zumindest wenn er nicht vergewaltigt wird, sondern so betrieben wird, wie er entwickelt wurde. Eine Hardwarenachrüstung mit Adblue müsste dem Motor nicht mit aller Gewalt die Unmenge an Abgasen zuführen um die gewünschten NoX Werte zu erreichen.
Wie auch immer, in diesem Sinne frohe Weihnachten
1806 Antworten
Irgendwie scheinen sich die scheinbar falschen Abgaswerte meines VWs auf meine Augen auszuwirken....ich sehe keine informativen Beiträge mehr zu dem Thema "Service Aktion EA189 Diesel Erfahrungen", sondern erkenne schemenhafte Sandkastendiskussionen von kleinen Kindern.....sehr nervig!
Das ist richtig. Es ist jetzt an der Zeit, dass die OT-Akteure sofort ihren Kleinkrieg einstellen und zur Sachlichkeit zurückkehren. Danke.
Polmaster
MT-Moderation
Da es nun zwei Seiten (zum einen die Updatemacher, zum anderen die Updateabwarter) gibt, um auf den Abgasskandal zu reagieren, ich gehöre übrigens zu den Abwartern, interessieren mich die Antworten auf die Frage, ob von den vielen anderen Abwartern auch jemand einer Rechtsbeistandsorganisation wie z.B. der niederländischen "stichting volkswagen carclaim" angehört und wie die bisherigen Erfahrungen dazu sind?
Meine Erfahrungen dazu sind bis jetzt weder positiv noch negativ, da diese Vereinigung erstmal Infos zu Betroffenen sammelt und sich mit der VW AG außergerichtlich zu einigen versucht. Natürlich schwindet dieses Vorhaben immer mehr, je mehr Betroffene sich dem Update unterziehen. Die aktuelle Rechtsprechung in den USA sind dafür kein verhandelbares Argument, doch immerhin eine Tatsache in puncto Kundenbehandlung.
Ich sehe es lediglich als mögliche Chance, sich in einer Gemeinschaft von Betroffenen zu organisieren und um Optionen zu wahren. Da hierbei keine Kosten anfallen und es nur etwas zu gewinnen gibt, was spricht dann für Nichtstun/Nichtsversuchen?
Was mich bisher positiv stimmt, sind die vielen guten Reaktionen auf das Update für den B6, die hier bereits als Erfahrungen gepostet worden sind. Da spreche ich gern direkt meinen Dank an diejenigen aus, die ihre Erfahrungen zum Update hier veröffentlich haben.
Ich habe nun das Update auch bekommen. Was mir nun aufgefallen ist, er hat bei mir letzten Freitag als auch diesen Freitag eine Reinigung angestossen, obwohl ich dazwischen nur ~250km gefahren bin. Habt ihr sowas auch beobachten können?
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@swp2000
Eine Regeneration findet häufiger statt, das wurde hier schon oft berichtet. Die Frage ist, ob das immer so bleibt oder nur ein vorübergehender Zustand ist.
So, jetzt auch hier mein Erfahrungsbericht nach dem SW-Update und ca. 1000 gefahrenen km.
- Prinzipiell keine gravierenden Auffälligkeiten, Leistung, Verbrauch, Akustik, etc im normalen Bereich
- Bei kaltem Motor fällt ein leichtes Ruckeln im Teillastbereich auf
- Sehr häufige DPF-Regeneration, ca. nach 200-300 km
Gruß, Onliner09