Seit 3 Tagen Im Notprogramm Werkstatt sagt Dieselpumpe A6 2.5Tdi bj1998
Hallo
Ich habe jetzt seid knapp 2 Wochen einen Audi A6 2.5 Tdi 150 Ps Bj 1998
Jetzt schon das erste Problem,abends abgestellt alles ok morgens gestartet
ein paar meter gefahren ins Notprogramm.
Jetzt fährt er nur noch max 120 nach ca 5 min beschleunigen.
von 0-50km/h ca 1 Min
Automatik geht nur noch auf D N P R sonst nicht.
Bei konstanter fahrt über 2000 U/min Drehzahlschwankungen ca 200 U/min
Ich habe die Fehler mal selber ausgelesen mit Carport
Motorsteuergerät:
01375 Ventile für Motorlagerung Stufe 1 Ausgang schaltet nicht/Kurzschluss nach Plus, sporadisch
00550 Spritzbeginnregelung Regeldifferenz, sporadisch
00575 Saugrohrdruck Regelgrenze unterschritten, sporadisch
Getriebe und Bremse haben den Fehler:
18265 - P1857 Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-SG, 35-10, sporadisch
Fehler Gelöscht kommen aber wieder.
Heute in der Werkstatt sagten sie mir,Ich bräuchte eine neue Dieselpumpe das Mengenstellwerk sei Defekt.
Hat jemand eine Idee ob es nicht evtl was anderes sein kann.
Ich habe mal den Diagnose Bericht angehängt.
Ich bin Dankbar für Tips
Grüße
Beste Antwort im Thema
Die fummel und fummeln .....
Es könnte schon längst ne neue Pumpe drauf sitzen und das Auto wieder halbwegs laufen.
Oh man ey.
Wie kann man nur so verbohrt sein.
Das verdrehen am Zahnriemen beweisst sogar das die Pumpe nicht mehr in der Lage ist den Spritzbeginn zu verstellen :D
Das geilste ist aber:
Die Pumpe wirft späne und die verteilt es überall. Die Einspritzdüsen freuen sich ganz sicher über den Metallzusatz im Diesel :D
Genau so macht man das !!!
Ähnliche Themen
69 Antworten
Kurze frage bei der Einspritzdüse am Öleinfüllstutzen,ist ein kleiner Schlauch undicht der zur anderen Einspritzdüse geht.
Kann mann den so ohne weiteres austauschen oder muss mann da was beachten.
Siehe Foto
Das sind die Rücklaufleitungen-ich hatte da schon ein paar getauscht-ohne Probleme.
Gruss espace
Am besten du tauschst alle Ölleckleitungen und nimmst dafür Kraftstoffschlauch innen 4mm.
Die lapprigen Gummileitungen sind schei...e.
Noch mal ne frage zu den Ölleckleitungen,wenn ich die alle tausche muss ich da entlüften???
Ich wollte den Dieselfilter Tauschen aber da muss ich doch auch alles entlüften oder?
Genau wie das Dieselfilterventil für Kraftstoff Vorwärmung.
Ok
Ich werde nächste Tage mal anfangen mit den Schläuchen usw.
Liege zzt flach Magen und Darm.
Seid 3 Tagen kein Notprogramm mehr :)
Die 2 Kabel vom Pumpensteuergerät zum Spritzversteller-Magnetventil waren das Problem.
Die Isolierung war Porös habe gut 5cm Isolierung abgemacht,neu Isoliert und gut ist.
Seit! Es heißt seit und nicht seid!!!
Wollte den Thread schon nichtmal lesen da es eine schlechte Einleitung ist und jetzt kannst ja den Thread abschließen indem du 2 wichtige Lektionen gelernt hast.
Zitat:
@Tagessuppe schrieb am 15. Februar 2015 um 14:41:13 Uhr:
Seit! Es heißt seit und nicht seid!!!
Wollte den Thread schon nichtmal lesen da es eine schlechte Einleitung ist und jetzt kannst ja den Thread abschließen indem du 2 wichtige Lektionen gelernt hast.
???
Und wieso schließen - ich bezweifle dass eine poröse Isolierung die Ursache war.
Wenn dann schon eher die Kabel bzw Pins
Nojo: die Ursache war dass der Spritzversteller nicht funktioniert hat. Jetzt hat er die defekten Kabel gefunden und die Karre läuft.