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Scrambler kaufen
Hallo liebe BMW-Biker-Gemeinde,
ich finde zur Zeit Scrambler Umbauten total klasse. Manchmal geht mein Interesse auch in Richtung CaféRacer beziehungsweise Bret Style. Jetzt stellt sich natürlich die Frage ob man ein über 30 Jahre altes Motorrad mit oft weit über 50.000 km für teures Geld kauft oder eine neue Maschine die aktuell ja auch in vergleichbaren Looks hergestellt werden. Habt ihr mir Tipps beziehungsweise auf was ich bei Umbauten achten muss?
Grüße Tomi
Beste Antwort im Thema
Die Pagode ist teurer.
Der SLK besser. Zum Vergleich muss man jedoch einen SL R230 heranziehen.
Der ist vermutlich noch besser, ich vermute es nur, bei Pagode und SLK weiß ich es, weil ich früher mal eine Pagode hatte und heute 2 SLK (R170 und R171) besitze.
Ich finde diese Bobber, scrambler, tracker, brats, CR und wie sie alle heißen, recht ansehnlich. Veraltete Technik durch lustige Umbauten wie fette Diagonalreifen vorne noch verschlechtert.
Mir würde es Spaß machen, so etwas zu bauen und ich habe gerade ein Motorrad (keine BMW) zu genau diesem Zweck gekauft. Fahren würde ich damit dann eher nicht. Das ist zum Posen.
Zum FAhren nehme ich meine alten F 800GS und K1300GT. Mopeds von der Stange, die scheiße aussehen, aber technisch und fahrerisch perfekt sind. Und für nostalgische Momente habe ich eine 92er Africa Twin RD04.
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27 Antworten
Hey, gefällt mir. Sieht schon ziemlich sportlich aus.
Was machst Du mit dem Auspuff? Bleibt der?
Die Batterie würde mich stören. Da lohnt sich echt so eine kleine LI-Ionen, oder wie die Teile heissen.
Felgen sind auch gut. Besser als die sternförmigen. Cool. Das wird bestimmt!
Hauptsache, das Ding bleibt fahrbar. Diese fetten Reifen oder noch schlimmer die Bereifung im 20er Jahre- Design (Ford T- Modell) sind ja unmöglich.
War neulich bei BMW, ein paar Kleinigkeiten besorgen, die Saison naht. Da standen wohl so um die 20 R nine T und Scrambler rum. Wie langweilig, haben was von New Beetle. Dazu sind das echte Zwergenmopeds.
Entweder richtig retro oder gar nicht. Aber mit der Mode lässt sich richtig Kohle machen. Ein befreundeter Motorradschrauber kann seit Jahren seinen ganzen Schrott vom Dachboden verkaufen. Scrambler, Cafe- Racer und Ratbikes sei Dank
Die R nine T ist von der Sitzposition tatsächlich etwas "speziell". Da pass ich nicht drauf.
Auf der Scrambler und Urban GS sitzt man aber auch mit 1,90 noch passabel. Zumindestens bequemer als auf den meisten Japan-Bikes auf denen ich zuletzt draufgesessen bin.
Und klar haben die echten Klassiker ihren besonderen Reiz.
Aber wenns ohne Schrauberei einfach funktioniert ist doch auch schön 
Gruß
Frank
Hier im Ort restauriert einer beruflich alte englische Mopeds. Der behauptet, die seien genau so gut wie die aktuellen Modelle.
Als ich das angezweifelt habe, war er beleidigt.
Dann lieber Retro- zumal die Triumphs wirklich gut aussehen. Aber viel zu teuer für ein Motorrad aus Thailand.
Bislang keine erwähnenswerten Veränderungen
so langsam
Mir gefällts. Jetzt Endspurt! Der Frühling naht.
Was hat Dich der Umbau jetzt ca. gekostet, wenn man fragen darf? Also nur die Teile, ohne Mopped und Arbeitszeit.
Ca. 5
Fertig und wunderbar zum fahren
Schön.
Nur wohl nicht so ganz vorschriftsmäßig.
Kennzeichen 45 Grad und Rückstrahler strahlt in den Himmel zurück ?
Haltebügel Sozius fehlt auch
Nachdem sein Scrambler ein nagelneues Nummernschild mit frischer TÜV-Plakette hat, dürfte das wohl durchgegangen sein.
Glückwunsch zum Umbau und einen guten Start in die Saison!
Dankeschön