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Schwieriger Start, Benzingeruch, starke weiße Abgase und Notlaufmodus
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich habe letzten Freitag beim Nachhauseweg einen schrecklichen, plötzlichen Zwischenfall gehabt.
Beim beschleunigen im 2. Gang habe ich plötzlich einen stopper gehabt und danach leider auch keine Leistung mehr, Gasannahme war sehr mangelhaft und das Auto hat sich während der Fahrt immer wieder abgewürgt und der Bordcomputer hat mir ständig befohlen manuell den Motor zu starten.
Ich habe es sehr schwer geschafft bis zu einem ruhigen Ort zu gelangen und zu halten.
Danach hatte ich keine Chancen den Motor wieder zu starten. Der Anlasser hat es einfach nicht geschafft den Motor anzuschalten. Es hat dauerhaft nur gerattert ohne Motorstart.
Nach mehreren Minuten hat es geklappt... mit viel Benzingeruch, epc sowie motorkontrolleuchte an.
Sehr schwierig noch die Fachwerkstatt in der Stadt erreichen können.
Auto ist nun in der Werkstatt. Ich habe KEINE AHNUNG was mich erwartet.
Habt ihr ähnliche Situation mit eurem Audi erlebt?
Fahrzeugdaten:
Audi A5 Sportback 2012 , 1.8 Tfsi 8T mit 170 PS
Vor 3 Monaten Nockenwellen ausgetauscht.
Ich würde mich auf „beruhigende Antworten“ natürlich sehr freuen. Aber ich glaube sehr, dass es eine sehr teure Angelegenheit wird und ich das Auto danach nicht mehr fahren möchte :(
Ich habe wirklich viel Pech gehabt. Seit einem Jahr sehr oft in der Werkstatt gewesen.
Das Auto habe ich vor einem Jahr besorgt.
Tut mir leid aber mein Herz leidet sehr momentan ??????
Beste Antwort im Thema
Deine Chemie hat wohl die Kolben zu sehr angegriffen ;-)
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84 Antworten
ZKD nicht aufgezählt, wird wohl im Rep.Satz mit drin sein.
Was hat der Spaß gekostet ?
Zitat:
@CompDoc schrieb am 26. August 2020 um 20:56:04 Uhr:
ZKD nicht aufgezählt, wird wohl im Rep.Satz mit drin sein.
Was hat der Spaß gekostet ?
Hi, inkl. Mwst. 1.936,00 €
Zitat:
@CompDoc schrieb am 26. August 2020 um 20:56:04 Uhr:
ZKD nicht aufgezählt, wird wohl im Rep.Satz mit drin sein.
Was hat der Spaß gekostet ?
Teilenr für Rep. Satz : 06j998907D
Zitat:
Hi, inkl. Mwst. 1.936,00 €
Freut mich dass dein Wagen wieder super läuft. Aber wieso ist das so teuer?
Ich weiß nicht genau was du mit "Ventile" meinst aber Zündspulen und Zündkerzen sind ja nicht so teuer... Und der Rep Satz kostet 14€. Oder haben die so lange nach dem Fehler gesucht?
Naja, hauptsache es ist jetzt wieder alles in Ordnung und du bist mit nem blauen Auge davon gekommen
Sieht erstmal so aus, als wärst du mit einem blauen Auge davon gekommen. Ich drücke dir die Daumen, dass das so bleibt.
Ich würde dennoch den Ölstand und Kühlmittelstand genau im Auge behalten.
Zitat:
@CompDoc schrieb am 26. August 2020 um 20:56:04 Uhr:
ZKD nicht aufgezählt, wird wohl im Rep.Satz mit drin sein.
Ist im Reparatursatz nicht mit drin (ist ja nur ein Dichtsatz für das Einspritzventil), wär aber reichlich fahrlässig, die nach so einem Schaden nicht zu wechseln, vor allem, wenn der Kopf eh runter war.
Zitat:
@Headcleaver schrieb am 27. August 2020 um 09:04:03 Uhr:
Ich weiß nicht genau was du mit "Ventile" meinst aber Zündspulen und Zündkerzen sind ja nicht so teuer...
Da werden wohl 8 von diesen neu gekommen sein. Und dafür muss der Zylinderkopf runter und zerlegt werden.
Okay dann kann ich den Preis halbwegs nachvollziehen.
Also wichtig natürlich dass dein Schätzchen wieder läuft.
Ansonsten wie immer bei Fachwerkstätten: 400,-€ Material, 1500,-€ Lohn.
Ich hab das gleiche schon mehrfach bei anderen gemacht. Die haben 600,-€ bezahlt und fahren seit teilweise über 50.000 km glücklich weiter.
Egal, Audi, Mercedes, BMW, VW - alle mörder teuer.!!!
Dann gute Fahrt und immer dran denken - kein TFSI ist Bleifußfest.
Hallo, ich habe ein ähnliches Problem.
Kurz zum Auto:
Audi A5 2.0TFSI 211PS BJ.2012
120.000KM aktuell.
Bei mir tritt der oben genannte Fehler sporadisch auf. Das kann mitten während des Fahrens oder beim Start am nächsten Tag sein. Der Motor ruckelt und ist kurz davor abzusterben. Außerdem höre ich dann beim ausrollen lassen z.b. von 100km/h auf 80km/h ab ca. 1500 Umdrehungen und Abwärts Fehlzündungen.
Ich habe bereits Zündspulen, Zündkerzen, Kurbelgehäuseentlüftung und neue Einspritzventile gewechselt.
Kann das ein "Hadware" Fehler überhaupt noch sein? Ich kann hunderte Kilometer ohne Probleme fahren und plötzlich kommt der Fehler.
Bin gespannt auf eure Antworten.
Mal ausgelesen ?
Ja, darauf meinte der freundliche, dass vorallem auf Zylinder 1 die meisten fehlzündungen sind. Daraufhin habe ich mal die Einspritzdüsen und in dem Zuge auch gleich die ganzen verkorksten Ablagerungen entfernt.
Habe mir mal die Zündkerzen und die Lambdasonde vor Kat angesehen. Beiden sind weiß/grau. Ich hatte bis vor ca. 5 Monaten erhöhten Ölverbrauch. Diesen habe ich aber beseitigt. Kann es sein, dass die lamdasonde durch das verbrannte Öl jetzt nun falsche Werte liefert die das Luft kraftstoffgemisch verfälschen?
Siehe hier.
Wie hast du denn den Ölverbrauch beseitigt, bitteschön?
Mit Chemie Reinigung der Kolbenringe.
soso... mit Chemie :rolleyes:
und du glaubst, das ist eine robuste Lösung für das Ölproblem??
Mehr sag ich mal nicht...