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Scheibe der Heckklappe am Touring
Mit der Suchfunktion hab ich keinen passenden Eintrag gefunden, das erst einmal dazu. Meine Frage an das Forum lautet: Die Scheibe der Hecklappe bei meinem E91 öffnet nicht mehr. Die Hecklappe geht aber auf. Was kann die Ursache sein?
Beste Antwort im Thema
Ich bestell die Teile immer im Internet bei http://www.online-teile.com/bmw/
Zubehör weiß ich nicht, habe aber nichts gesehen.
Mich nervt es nämlich in der NL immer 30 Minuten am Teileschalter zu warten, bis mir dann einer sagt, dass es doch nicht da ist und sie bestellen müssen.
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66 Antworten
Hier ein Bild. :)
Kabelbaum der Heckklappe durch?
Würde ich auch sagen, und zwar von der rechten Kabeltülle an der Klappe der innere vom Y-Strang
Braune Massekabel oder das grün-gelbe
Ich hab damals mit der Carly App eingestellt, dass die Scheibe öffnet, wenn ich auf der Fernbedienung den Klappenöffner betätige. Somit musste ich nichts schneiden oder sonst was.
Zitat:
@Michl 1987 schrieb am 18. Juli 2017 um 02:48:12 Uhr:
Ich hab damals mit der Carly App eingestellt, dass die Scheibe öffnet, wenn ich auf der Fernbedienung den Klappenöffner betätige. Somit musste ich nichts schneiden oder sonst was.
also das klingt ja mal mega :-) nur ich bezweifel das ich das zusammenbringe?
das mim kabelbaum da stellts ma scho de haare auf, so ein scheiß ein verdammter.... wie funktioniert das? da kenn ich mich zu wenig aus, gibts den als ganzes und ich steck den an und aus? (jetz bitte net auslachen, danke.) .. - und hat hier wer einen richtwert? von wieviel Taler reden wir da? 50€? 100€? 150€? mehr? ..
ich werd mal meine schwester fragen, die is viel in ner touning/rallye Gruppe unterwegs und macht sich bei ihrem Auto auch sehr viel selber - aber ich fürcht grad nix elektrisches :-(
ich danke euch schon mal für eure tipps!
LG
Es gibt viele Möglichkeiten.
Du kannst den Reparaturkabelbaum bei BMW kaufen. Der bricht aber irgendwann wieder.
Dann gibts im Netz Angebote mit Silikonkabeln. Da ist die Isolierung schön weich und bricht nicht.
Und zu guter letzt kannst du den Kabelbaum selbst zusammen stellen.
Bei allen Möglichkeiten wäre wichtig zu wissen, wie viele Kabel bei dir verbaut sind. Bei meinem waren es ganze 42 oder so.
Der Austausch ist recht aufwändig, wenn man es ordentlich machen möchte! Man sollte wirklich wissen, was man tut.
Die Heckklappe muss nackig gemacht werden. Also alle Verkleidungen runter, Dachspoiler runter und auch die Abdeckung vom Antennendiversity unterm Spoiler.
Dann muss der Himmel gelöst werden und wird auf den Kopfstützen abgelegt.
Die neuen Kabel habe ich im Auto ca 10cm vor der Kabeltülle angeschlossen. Ich habe nicht gelötet, sonder mit hochwertigen Verbindern gecrimbt.
Nun muss jedes einzelne Kabel nummeriert werden, damit die Farben dann wieder zusammen passen. Bei dem selbstgebautem Kabelbaum hat jedes Kabel die selbe Farbe. Nach Nummerierung muss der ganze Strang durch die Kabeltülle. Das geht sehr schlecht. Nun wird jedes Kabel verbunden.
Die 9 Kabel vom Antennendiversitiy habe ich direkt in den wasserdichten Kasten gepackt. Alles andere muss am Scheibenrahmen bis runter in die Heckklappe. Ca hinter dem Rücklicht habe ich die neuen mit den alten verbunden.
Es ist ein hoher Arbeitsaufwand. Lässt du das bei BMW durchführen, bist du schnell 2500€ los!
Totaler Unsinn meiner Ansicht nach. Da ist wie hier schon gesagt wurde ein Kabel gebrochen. Mehr wird das auch nicht sein. Kann auch einfach ein blödes Kontaktproblem an den Kennzeichenleuchten sein. Dieser ganze Mist hängt echt merkwürdig zusammen beim touring. Jedenfalls würde ich die Kirche im Dorf lassen und einfach das Kabel reparieren. Fertig. Sehr viel einfacher geht es, wenn man den Spoiler abschraubt. Dann kann man die Kabel durchmessen.
alter... ob das dafür steht für lediglich "Glasscheibe" auf/zumachen? ...
wie check ich ob bzw welche kabel beschädigt sind? Alles runter und dann optisch sichtbar bzw. kann man die austesten mittels nem gerät wie für die hausleitungen?
Also ich habe den Spoiler abgemacht bei meinem E46 touring (dürfte ziemlich identisch sein). Da sieht man die Kabel und kann das Kabel am Taster dann durchmessen. Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, wird der Taster Masse gesteuert. Also gibt man Masse an das Kabel, geht die Klappe auf. Daher kann auch ein Fehler an den Kennzeichenleuchten dazu führen, das es nicht klappt. Messen kann man mit einem normalen Voltmeter mit Durchgangsmessfunktion bzw. Widerstandsmessung. Ist alles halb so wild, wenn man im Physik Unterricht nicht gerade eine Niete war (7 Klasse oder so ;))...
ok ok :-)
ich hab vor kurzem 130 steckdosen gemacht in unserem Haus haha - das messen bekommen wir hin!
danke für eure tipps, womöglich werd ich euch sicher nochmal brauchen :-)
LG
Auch wenn man keine Ahnung vom ganzen hat, wo ist das Problem die Tülle aus der Karosseriebohrung zu nehmen, die Tülle hoch zu schieben um zu sehen wie wie die Kabel aussehen, die Tülle kann man bis zur mitte hoch schieben.
Manche stellen sich an wie ne junge katz beim kacken.
Zitat:
@dseverse schrieb am 18. Juli 2017 um 14:23:27 Uhr:
Totaler Unsinn meiner Ansicht nach. Da ist wie hier schon gesagt wurde ein Kabel gebrochen. Mehr wird das auch nicht sein. Kann auch einfach ein blödes Kontaktproblem an den Kennzeichenleuchten sein. Dieser ganze Mist hängt echt merkwürdig zusammen beim touring. Jedenfalls würde ich die Kirche im Dorf lassen und einfach das Kabel reparieren. Fertig. Sehr viel einfacher geht es, wenn man den Spoiler abschraubt. Dann kann man die Kabel durchmessen.
Kannst du sehen wie du willst. Bei mir waren 3 Kabel defekt. Die anderen kommen früher oder später auch.
Wenn ich etwas anfange, dann mach ich es richtig und nicht nur so halb.
Ich kann das so nicht bestätigen. Es gehen eben nicht alle Kabel früher oder später kaputt. Warum auch immer, ist aber so. Einen intakten Kabelbaum wegen einem Kabel aber komplett durchzuschneiden und dann alles zu verbinden, bietet gerade bei jemanden der fragt womit er das messen kann, enormes Fehlerpotenzial.
Dir traue ich auch zu, das du den Kabelbaum quer durchs Auto neu verlegst, du fragst aber auch nicht das Forum bei so einem Fehlerbild. Ich ebenso wenig.
Wenn etwas an oder um die Heckklappe nicht geht, habe ich den Fehler binnen weniger Minuten gefunden und beseitigt. Dafür jetzt stundenlang einen ganzen Kabelstrang zu erneuern ist in meinen Augen daher Unsinn.
Sicherlich kann man das so vorschlagen. BMW oder eine Werkstatt sagen das weil sie Geld verdienen wollen. Der Selbstschrauber hat davon am Ende vermutlich mehr Trouble als davor.
Ja du hast recht. Ein einzelnes Kabel ist schnell und einfach getauscht.
An den TE. Falls der Wagen zum Tausch des Kabels doch in die Werkstatt geht, dann betone, dass das Kabel getauscht werden soll! Wird der Kabelbruch nur gelötet, bricht die Lötstelle auf Grund der Bewegung bei der Öffnung der Heckklappe im Nu wieder.