Schaltvorgang DSG
Hi,
mal ne Frage wie euer DSG bei Vollgas schaltet ? Habe heute wieder festgestellt, sobald man Vollgas fährt, das meiner weder bei D oder S in den 6. Gang schaltet. Ich bin bei meinen 220 laut Tacho, dann geht es ja wie schon mal beschrieben nicht weiter , aber er schaltet einfach nicht in den 6., das mache dann per Paddel in der Hoffnung das er noch nen bisschen Luft hat, aber dann schaltet er meist wieder automatisch in den 5. zurück. In den 6. geht er wenn ich gemächlicher auf die Höchstgeschwindigkeit kommen möchte, aber da geht meist schon knapp vor 220 laut Tacho die Luft weg.
Selbst wenn ich aus dem Kickdown raus gehe, schaltet er einfach nicht von alleine in den 6.
Kennt das jemand, kann mir das einer erklären ??
MIKE
Beste Antwort im Thema
Also, zuallerst kann ich dir sagen: Das DSG schaltet sowohl bei Vollgas als auch bei Kickdown in den 6ten Gang.
Aber nur, wenn der 5te Gang voll ausgedreht ist.
Dieser Schaltpunkt liegt bei mir jenseits der 220 km/h Tachonanzeige. Ausgegehend davon, dass der GT das selbe DSG verbaut hat, und ein TSI meines Wissens höher drehen kann als der VR6, sollte das bei dir ebenso der Fall sein.
Weiterhin verfügt der Golf V über ein elektronisches Gaspedal, welches direkt mit dem DSG verbunden ist. Tritt man das Gas schnell genug in Vollgasstellung oder gar in den Kickdowbn-Modus, wechselt das DSG automatisch von der Fahrstufe D in die Fahrstufe S.
In dieser Fahrstufe bleibt der Motor, bis du das Gas nennenswert zurücknimmst.
In der Fahrstufe S werden, gerade in sportlich ausgelegten Gölfen, die Gänge voll ausgedreht, was bei dir dazu führt, dass das DSG erst dann in den 6ten Gang schaltet, wenn er im 5ten den Drehzahlbegrenzer erreicht hat.
Besorge dir mal ein Getriebediagramm deines Autos. Sollte der Wagen im 5ten Gang seine Höchstgeschwindigkeit erreichen, ist das in der DSG - Steuerung auch so hinterlegt und er wird deshalb bei Vollgas nie in den 6ten Gang wechseln.
Der 6te Gang ist in diesem Fall nur ein Schon- bzw. Spritspargang.
Das war bei meinem alten Golf V auch der Fall.
Wenn du bei recht hoher Geschwindigkeit ( ca. 200 km/h ) mit den Paddles eingreifst, sollte er aber nicht mehr zurück in den 5ten Gang schalten.
Dann fährt das DSG im Tiptronic-Modus. Aus diesem heraus wechselt es erst bei einem Kickdown in den S-Modus, und greift auch erst an den beiden Extrempunkten wieder ein, nämlich wenn der Motor den Drehzahlbegrenzer erreicht oder abgewürgt zu werden droht.
Edit: Ich hab deinen Text gerade nochmal gelesen.
Ist der Kickdown aktiviert, arbeitet DSG immer im S-Modus.
Auch wenn du schaltend eingreifst, wird er bei gedrücktem Kickdown sofort wieder in den 5ten Gang zurückgehen.
Wenn du nicht im Kickdown - Modus fährst, dann bliebt er die 5 - 10 Sekunden, die der Tiptronic - Modus aktiv ist im 6ten, wechselt dann aber wieder nach eben dieser Wartezeit ohne Schaltvorgänge wieder aus dem Tiptronicmodus in den D-Modus.
Dann erkennt er aus der Gaspedalstellung Vollgas deinen Leistungswunsch und schaltet wieder in den S-Modus, und damit wieder in den 5ten Gang.
Das dein Auto im 6ten Gang etwas langsamer als im 5ten beschleunigt ist völlig normal, da die Übersetzung hier länger ist.
Ich hoffe, dir einigermassen weitergeholfen zu haben.
20 Antworten
Sollte auch beim normale GTI so sein. Beim R32 hab ich es jetzt auch schon gesehen 400 im roten mit DSG.
Ja hab grad nachgesehen :P
Das liegt daran, dass der Rote Bereich nur aus Strichen in einer bestimmten Farbe besteht.
Der Tacho hat wie gesagt nichts mit der Realität zu tun. Die können da pinseln was sie wollen. Nur mal so als Hinweis.
Das sind halt Auffälligkeiten genau wie beim ST. GTI und St haben den Begrenzer erst im angeblichen roten Bereich.
AHA! Alles klar!
Mit anderen Worten: VW hätte für den ED30 einen eigen Drehzahlmesser einbauen müssen, der z. B. erst bei 6800u 1/min. "rot" wird. Klar, daß das für die laufende Prodiktion zu tuer wird 😛
Danke! Allerdings hätte das auch ein VW - Mitarbeiter (Werkstatt, Verkauf) wissen müssen, sollen, können, dürfen... 😠
Gruß
Teufel2000
also mein ed macht das natürlich auch, aber ich hab mir gedacht, die automatik weis bestimmt was sie da tut :-)
Das ist auch eigentlich so gewollt, damit sich die Fahrer besonders sportlich vorkommen. "Haha...ich schalte erst weit im roten Bereich..." 😉
Gehört natürlich einfach ein bisschen zum Image dazu...genauso wie der Tacho bis 300. Obwohl zumindest der ED30 bei dem typischen Tachovorlauf das ja fast erreichen dürfte.
Ähnliche Themen
Ist es möglich, dass ich beim DSG einen Gang überspringen kann?
z.B vom 2ten direkt in den 4 bzw. 3 in den 5ten.
Danke
Überspringen ist nicht. Wenn du im manuellen Modus bist, hast du nur die Möglichkeit + oder -. Das bedeutet, immer nur eine Stufe rauf oder runter. Du kannst allerdings durch zweimaliges Antippen sehr schnell durchschalten