Schaden in Abgasrückführung AGR Kühler defekt
Hallo Freunde,
ich hoffe mit diesem Fred alle zu erreichen die mit ihrem VAG KFZ Probleme mit einer Schadhaften AGR haben.
Zu meinem Leid:
Ich besitze einen Golf VI TDI 1.6 105 PS EZ 09/2009
Zeitweise blinkte der Wendel (Motorstörung) und letzte Woche war auch die Warnleuchte für die Abgasanlage an. Beide leuchten erlöschen aber immer wieder nach abstellen des Fz und bleiben dann auch eine Zeitlang aus. Daraufhin war ich beim 🙂 zum auslesen des FS Fehlermeldung lautet: Durchfluss in Abgasrückführung zu gering, sporadisch.
Der 🙂 sagt nun, dass der Kühler welcher die Abgase kühlt undicht sei und dadurch Kühflüssigkeit in das AGR-system gelangt was zum verdrecken führt. Dieser Kühler und fast die Komplete AGR müsse erneuert werden. Man kann auch das Rohr der AGR welches an den Motor führt abmachen und erkennt, dass tatsächlich eine Verschmandung/Verdreckung stattfindet. Das kann zu einer Verringerung des Rohrdurchmessers und in folge dessen zu einer Reduktion des Gasflusses führen.
Kosten der Teile ca 400 ( wird durch Kulanz 70%) von VW bezahlt.
Arbeitszeit >6 Stunden
Summa summarum geschätzt 800-1000 Oiro die ich zahlen soll (Wagen ist 2,5 Jahre alt, keine Anschluss Garantie).
Nun weiß ich nicht was ich machen soll? Hier hat ja noch keiner von einem solchen defekten Kühler berichtet.
Kann es sein, dass der Kühler gar nicht undicht ist und eine Teilerneuerung der Rohre, Leitungen, was evtl weniger Aufwand ist, ausreicht?
Was denkt ihr?
Angenommen der Kühler sei defekt. Dies ist ja ein Schaden der noch innerhalb der Werksgarantie aufgetreten sein muss, sich eben jetzt erst bemerkbar macht. Das Fz war schon 2 mal in der Werkstatt wärend der Werksgarantie.
Wie seht ihr die Chancen für eine Beschwerde bei der Kundenbetreuung oder an anderer geigneter Stelle. Evtl kann man ja anführen, dass es bei Audi für den A4 eine Rückrufaktion für eben diesen Kühler gibt.
Ich würde mich sehr über Kommentare und Tipps bezgl einer Beschwerde von euch freuen. Evtl berichten ja noch andere vom selben Problem und man könnte eine Sammelbeschwerde einreichen.
Gruß an Alle
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich habe nun das defekte AGR ventil + Kühler ausgebaut.
Schon alleine an dieses Teil zu kommen, es ist ein Alptraum.
Der Dieselpartikelfilter muss ab. Um diesen abzubekommen, muss der "Geräteträger" nach unten gesetzt werden (5cm reichen schon - wer hat das nur konstruiert?)
Danach muss dieser raus und schon kommt man an das Agr Ventil samt Kühler ran.
Ist das Teil ersteinmal draußen (man setze vorraus, man weiß wie es geht :-)) - ist der Rest mit etwas Geschick zu bewerkstelligen.
Auf den Fotos sieht man, das der Kühler zwar verrußt ist, aber ich glaube nicht in dem Maße das die Abgasrückführung "zu gering" sei.
Eher bin ich der Meinung, dass der Stellmotor bzw. dessen Aufgabe zu dem Problem geführt hat.
Man sieht, dass die kleine Feder gebrochen ist.
Außerdem, was mir wichtig erscheint ist, dass dort wo die ABGASE durchfließen, eine KLEINE Menge Kühlwasser war! Dieses hätte definitiv nicht dort sein dürfen!
Ich habe es einmal mitbekommen , das der Motor schlecht angesprungen ist, bzw. ich echt leiern musste!
Die Abgasrückführungsleitung (was für ein Wort) welche zum Ansaugtrakt verläuft, dort fand ich auch Kühlwasser. Dieses sammelte sich im Bogen und am Ansaugtrakt der Abgasrückführungsleitung.
Bei Fragen oder weiteren Bildern bin ich gern bereit zu helfen.
Das neue "gebrauchte" AGR Ventil habe ich gereinigt und mit Hitzbeständiger Dichtmasse neu abgedichtet.
Es tritt weder Kühlwasser noch Abgase aus.
Somit habe ich zwar einen Tag Arbeit, aber ca. 900 € gespart.
Fehlermeldungen sind alle weg.
MfG
jacky911
1169 Antworten
Druck die Bilder die ich eingestellt habe aus und nimm die vorsichtshalber mal mit...
Zitat:
@Steve_3000 schrieb am 27. Januar 2019 um 20:53:21 Uhr:
Gut so und danke. Ich denke mal der Freundliche wird sich da nicht quer stellen weil die ja das Geld dafür bekommen und das dann von VW sonst geht der Kunde halt in eine freie und die verdienen nix.
Die Werkstätten bekommen sicherlich vom Werk nur eine Pauschale. Für die Werkstätten wäre es sicherlich lukrativer die Kunden mit Ersatzteilpreisaufschlägen, Inspektionen und Ölwechseln zu "versorgen" als dauernd den Käse aus Wolfsburg ausbessern zu müssen. Insofern verdient die Werkstatt mehr wenn *Du* einen AGR-Wechsel bezahlst, weil dann eine freie Preisgestaltung möglich ist. Über eine Kulanz gibts nur die Pauschale.
Kurzes Update: Gerade bei VW gewesen. Auto muss natürlich da bleiben zum Fehlerspeicher auslesen. Werkstatt fängt erst um 8 an dann gucken sie. Sind aber komplett voll und wissen nicht, ob sie es heute schaffen. Hab dann die Story erzählt von wegen Update und dass die 2 Jahre rum sind etc aber die an der Annahme konnte damit natürlich nicht viel anfangen. Sagte nur Fehlerspeicher lesen heißt nicht dass man weiß was kaputt ist etc ob die nicht direkt mehr tun sollen. Hab gesagt erstmal nur auslesen und mich dann anrufen. Dann sehen wir weiter. Alleine das Auslesen kostet schon 30€+MwSt. hat sie gesagt. Jetzt kann ich nur warten und hoffen dass es heute klappt, das AGR ist und VW wenigstens ein bisschen kulant ist.
Deshalb hätte ich die Zettel mitgenommen (vertrauensbildende Maßnahme)
Ähnliche Themen
Ich wollte das alles eigentlich mit einem Serviceberater besprechen, aber es war ja noch keiner da. Das mit der Maßnahme habe ich der Kollegin ja ebenfalls gesagt.
Dann abwarten. Wichtig war nur, dass das Problem innerhalb der 2 Jahres Frist gemedet wurde und nicht einen Tag danach! Falls das AH abwiegelt, würde ich die Kundenbetreuung von VW anrufen und auf die vertrauensbildende Maßnahme, die ja auf derern Homepage beschrieben ist, verweisen.
So. Jetzt weiß ich was Sache ist. AGR ist definitiv platt. Dazu sind 2 von 4 Injektoren undicht. Ein Kulanzantrag wird jetzt für beides gestellt. Laut VW Vertrauensbildender Maßnahme stehen beide Teile drin. Der Serviceberater meinte bei dem AGR geht er von 100% aus, bei den Injektoren weiß er nicht genau kann, kann aber auch nicht. Ich warte jetzt ab, was dabei raus kommt. Komplett ohne Kulanz schätzt er sind es locker 2500€ also würde es sich bei dem Auto nicht mehr lohnen.
Alles richtig gemacht bis jetzt. Sollten die Injektoren abgelehnt werden, würde ich mich mit Verweis auf die "Vertrauensbildende Maßnahme" direkt an die VW Kundenbetreuung wenden.
Von wann ist dein Auto und welche Laufleistung?
Das mit dem "nicht mehr lohnen" ist so eine Sache. Das Ventil kostet um die 200€, ein Injektor um die 250€... selbstverständlich bauen sich die Teile nicht von allein ein, aber die Preisdifferenz sollte man sich mal durch den Kopf gehen lassen.
Auto ist von 10/2012 und hat jetzt 153000 km gelaufen. Ich hatte noch nie ein Auto mit so vielen Fehlern und Problemen. Das ist definitiv der 1. und letzte VW den ich kaufe.
Ja, AGR-Ventil und Injektoren sind empfindlich.
Bei meinem waren bei 80tkm direkt nach dem Kauf ein Injektor defekt und bei 120tkm das AGR-Ventil.
Beides war unabhängig vom Dieselupdate, weil beides vorher passiert ist.
Glücklicherweise ging der Injektor auf Gewährleistung und das AGR-Ventil auf die Gebrauchtwagengarantie. Der Injektor hätte 600€ gekostet, das AGR hat die Versicherung 950€ gekostet.
Der Motor selbst ist schon relativ robust. Von Motorschäden hört man wenig bis garnicht.
Schwachstellen sind definitiv AGR-Ventil und Injektoren. Das kommt häufiger vor.
Es gibt 2 Schwachstellen und ich habe beide auf einen Schlag. Herzlichen Glückwunsch.