Schaden in Abgasrückführung AGR Kühler defekt
Hallo Freunde,
ich hoffe mit diesem Fred alle zu erreichen die mit ihrem VAG KFZ Probleme mit einer Schadhaften AGR haben.
Zu meinem Leid:
Ich besitze einen Golf VI TDI 1.6 105 PS EZ 09/2009
Zeitweise blinkte der Wendel (Motorstörung) und letzte Woche war auch die Warnleuchte für die Abgasanlage an. Beide leuchten erlöschen aber immer wieder nach abstellen des Fz und bleiben dann auch eine Zeitlang aus. Daraufhin war ich beim 🙂 zum auslesen des FS Fehlermeldung lautet: Durchfluss in Abgasrückführung zu gering, sporadisch.
Der 🙂 sagt nun, dass der Kühler welcher die Abgase kühlt undicht sei und dadurch Kühflüssigkeit in das AGR-system gelangt was zum verdrecken führt. Dieser Kühler und fast die Komplete AGR müsse erneuert werden. Man kann auch das Rohr der AGR welches an den Motor führt abmachen und erkennt, dass tatsächlich eine Verschmandung/Verdreckung stattfindet. Das kann zu einer Verringerung des Rohrdurchmessers und in folge dessen zu einer Reduktion des Gasflusses führen.
Kosten der Teile ca 400 ( wird durch Kulanz 70%) von VW bezahlt.
Arbeitszeit >6 Stunden
Summa summarum geschätzt 800-1000 Oiro die ich zahlen soll (Wagen ist 2,5 Jahre alt, keine Anschluss Garantie).
Nun weiß ich nicht was ich machen soll? Hier hat ja noch keiner von einem solchen defekten Kühler berichtet.
Kann es sein, dass der Kühler gar nicht undicht ist und eine Teilerneuerung der Rohre, Leitungen, was evtl weniger Aufwand ist, ausreicht?
Was denkt ihr?
Angenommen der Kühler sei defekt. Dies ist ja ein Schaden der noch innerhalb der Werksgarantie aufgetreten sein muss, sich eben jetzt erst bemerkbar macht. Das Fz war schon 2 mal in der Werkstatt wärend der Werksgarantie.
Wie seht ihr die Chancen für eine Beschwerde bei der Kundenbetreuung oder an anderer geigneter Stelle. Evtl kann man ja anführen, dass es bei Audi für den A4 eine Rückrufaktion für eben diesen Kühler gibt.
Ich würde mich sehr über Kommentare und Tipps bezgl einer Beschwerde von euch freuen. Evtl berichten ja noch andere vom selben Problem und man könnte eine Sammelbeschwerde einreichen.
Gruß an Alle
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich habe nun das defekte AGR ventil + Kühler ausgebaut.
Schon alleine an dieses Teil zu kommen, es ist ein Alptraum.
Der Dieselpartikelfilter muss ab. Um diesen abzubekommen, muss der "Geräteträger" nach unten gesetzt werden (5cm reichen schon - wer hat das nur konstruiert?)
Danach muss dieser raus und schon kommt man an das Agr Ventil samt Kühler ran.
Ist das Teil ersteinmal draußen (man setze vorraus, man weiß wie es geht :-)) - ist der Rest mit etwas Geschick zu bewerkstelligen.
Auf den Fotos sieht man, das der Kühler zwar verrußt ist, aber ich glaube nicht in dem Maße das die Abgasrückführung "zu gering" sei.
Eher bin ich der Meinung, dass der Stellmotor bzw. dessen Aufgabe zu dem Problem geführt hat.
Man sieht, dass die kleine Feder gebrochen ist.
Außerdem, was mir wichtig erscheint ist, dass dort wo die ABGASE durchfließen, eine KLEINE Menge Kühlwasser war! Dieses hätte definitiv nicht dort sein dürfen!
Ich habe es einmal mitbekommen , das der Motor schlecht angesprungen ist, bzw. ich echt leiern musste!
Die Abgasrückführungsleitung (was für ein Wort) welche zum Ansaugtrakt verläuft, dort fand ich auch Kühlwasser. Dieses sammelte sich im Bogen und am Ansaugtrakt der Abgasrückführungsleitung.
Bei Fragen oder weiteren Bildern bin ich gern bereit zu helfen.
Das neue "gebrauchte" AGR Ventil habe ich gereinigt und mit Hitzbeständiger Dichtmasse neu abgedichtet.
Es tritt weder Kühlwasser noch Abgase aus.
Somit habe ich zwar einen Tag Arbeit, aber ca. 900 € gespart.
Fehlermeldungen sind alle weg.
MfG
jacky911
1169 Antworten
Zitat:
@dadonking schrieb am 8. Mai 2016 um 09:25:40 Uhr:
Cayc, Baujahr glaube ich 2010. EZ war jedenfalls Januar 2011.
Habe dir per PN Link geschieckt.
Für mich auch bitte: 1.6l TDI, CAYC, 2011 - (man kann nie wissen wozu sowas gut ist) besten Dank ;-)
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 10. Mai 2016 um 09:53:10 Uhr:
Für mich auch bitte: 1.6l TDI, CAYC, 2011 - (man kann nie wissen wozu sowas gut ist) besten Dank ;-)
Schreib mir eine eine PN komm über Smartphone irgendwie nicht nicht hin.
Zitat:
@Bora_TDI_PD schrieb am 10. Mai 2016 um 20:20:31 Uhr:
*@alex1234567890 schrieb am 10. Mai 2016 um 09:53:10 Uhr:*
Für mich auch bitte: 1.6l TDI, CAYC, 2011 - (man kann nie wissen wozu sowas gut ist) besten Dank ;-)Schreib mir eine eine PN komm über Smartphone irgendwie nicht nicht hin.
Okay habe hin gekriegt!
Habe dir link geschickt.
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Hallo,
Ich habe folgenden Fehler, also bin mit meinem Golf VI TDI 2.0 TDI CFFB ca. 100 Km gefahren, Auto abgestellt, nach ca 2 Stunden wollte ich wieder Rückfahrt antretten, die ersten 2 km keine Probleme, dann geht die Motorkontrolllampe an, angehalten Auto aus gemacht und wieder angemacht, Fehler wech, danach lief der Golf wieder normal, Fehler ausgelesen, folgender Fehler gespeichert, P040300 Ventil für Abgas Rückführung Fehlfunktion.
Nichts dabei gedacht, weil ich sowieso vier Wochen später zum Service musste, zwei Wochen nach dem Fehler beim Beschleunigen gab es mal so einen Ruck, als ob er ne Fehlzündung hätte, danach wieder nichts....in den 4 Wochen bis zum Service ca. 3000 Km gefahren und nur die beiden male was gewesen.
Beim Service angesprochen, das irgendwas mit dem AGR nicht stimmt, die Werkstatt wollte das überprüfen, keine Fehlfunktion vom AGR Festgestellt. Auto wieder mit genommen, die haben auch gleich die neue Software bezüglich des Abgas-Skandals drauf gemacht, seit dem habe ich das Gefühl, das er beim niedriegen Drehzahl Bereich wieder so Ruckelt.
Was gibt es für Sympthome für das AGR? Kann das sein das es Ruckelt im niedrigen Drehzahlbereich? Oder könnte das etwas sein mit der neuen Software?
lg
Darius
Für den CFFB gibt es (noch) keine Aktualisierung wegen dem Abgasskandal. Das AGR Ventil muss neu. Dessen Defekt kann auch das Ruckeln verursachen.
Ich habe mir mal die Anleitungen durchgelesen. Ist es zwingend notwendig, den DPF auszubauen? Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass jemand den AGR-Kühler ausgetauscht hat, ohne den DPF auszubauen. Er hat ihn nur gelöst und ein wenig gedreht. Irgendwelche Gelenkträger etc. hat er auch nicht gelöst.
Könnt ihr dieses vereinfachte Vorgehen bestätigen?
EDIT: Damit wäre es ja ausreichend, wenn man das Fahrzeug mit zwei Auffahrrampen aufbockt?
Ja kann es bestätigten. Nur der Agregateträger muss gelöst werden. Hatte den nur ca. 3 bis 5 cm abgesenkt.
Ist sehr fummelige Arbeit.
Keine Auffarampen. Kannst es vergessen.
Zitat:
@dadonking schrieb am 11. Mai 2016 um 07:0:08 Uhr:
Ich habe mir mal die Anleitungen durchgelesen. Ist es zwingend notwendig, den DPF auszubauen? Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass jemand den AGR-Kühler ausgetauscht hat, ohne den DPF auszubauen. Er hat ihn nur gelöst und ein wenig gedreht. Irgendwelche Gelenkträger etc. hat er auch nicht gelöst.Könnt ihr dieses vereinfachte Vorgehen bestätigen?
EDIT: Damit wäre es ja ausreichend, wenn man das Fahrzeug mit zwei Auffahrrampen aufbockt?
Ich habe den DPF auch nicht komplett unten gehabt... Aber die Dichtung zum Turbo habe trotzdem ausgetauscht.
Bei mir musste ich die Rechte Antriebswelle abschrauben, bei CAYC steht nichts von drin.
Ohne Antriebswelle abzumachen geht auch auf den Auffahrrampen.
Genau so.
Doch, die haben wohl die cffb Golfs freigegeben, da steht irgendwas von Aktion 23r7.
Werde heute hin fahren und nochmal Druck machen das die das wechseln, soll auf Garantie laufen.
Das ist in der Tat das Update. Ich habe den gleichen Motor im Passat. Noch ein Grund mehr nichts zu überstürzen..
Habe heute in der Werkstatt noch einen AGR Kühler ausgetauscht. Dieselpartikelfilter lösen, und zur Seite legen bzw so das er beweglich ist. Dann kann man den AGR Kühler später daran vorbei fummeln. Unbedingt neue Dichtungen verwenden auch die von der Ölrücklaufleitung vom Turbo ansonsten ist er da zu 99% undicht. Eigene Erfahrungen gemacht mit. Am einfachsten wäre es natürlich den Aggregateträger zu demontieren sowie die rechte Antriebswelle auszubauen damit man nicht ganz so fummeln muss.
Zitat:
@novastra schrieb am 11. Mai 2016 um 11:19:08 Uhr:
Doch, die haben wohl die cffb Golfs freigegeben, da steht irgendwas von Aktion 23r7.Werde heute hin fahren und nochmal Druck machen das die das wechseln, soll auf Garantie laufen.
Wollen die das Teil als Serviceaktion prophylaktisch tauschen oder was ist mit der aktion gemeint?