Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17424 Antworten
Yup, crashed mit ios13 ;-(
Zitat:
Yup, crashed mit ios13 ;-(
Gibt heute morgen ein Update für die App, damit klappts wieder ...
Also aktuell ist bei mir Version 5.1.0, damit stürzt die App weiterhin sb.
Ich hab seit heute morgen 5.1.2, geht wieder
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Ah vielen Dank, jetzt hat er sie gefunden. Geht wieder so „gut“ wie vorher.
Ich hab heute diverse VW Autohäuser in Düsseldorf und Umgebung abgeklappert, niemand hatte auch nur EIN E-Fahrzeug oder Hybrid-Fahrzeug da. Einen Passat GTE sowieso nicht. Alle angesprochenen Personen haben die Augenbrauen gehoben und gesagt: "Nein, sowas haben wir nicht und bekommen wir auch nicht rein...!"
Bei Gottfried Schulz in DüDo steht der gesamte Neufahrzeugraum in erster Linie voll mit SUV in Klein-und-Groß. Tiguan, Touareg, T-Roc, T-Cross. Wirklich schöne Autos, ich bin kein Grüner-Vogel, soviel ist klar. Aber so absolut E-Feindlich in allen Bereichen ... ich weiß nicht.
Das ist schon echt krass, hier in Osnabrück stehen gleich mehrere Passat GTE var.
Kann man das irgendwo nachsehen?
bei mobile könntest du schauen - Notfalls auch privatverkäufe
Ich könnte mir gut vorstellen das es auch an dem Modellwechsel liegt auf das Facelift Modell, dieses ist ja auch erst seit ein paar Wochen bestellbar als GTE.
„Alt-GTEs“ wären alle min. 1-1,5Jahre alt weil der letzte 05/2018 gebaut wurde. Neu GTEs werden wohl noch nicht viele verfügbar sein, wenn dieser Tage erst die ersten FL Passats bei den Händlern aufgetaucht sind...
Zitat:
@KGB87 schrieb am 21. September 2019 um 17:14:23 Uhr:
Ich hab heute diverse VW Autohäuser in Düsseldorf und Umgebung abgeklappert, niemand hatte auch nur EIN E-Fahrzeug oder Hybrid-Fahrzeug da. Einen Passat GTE sowieso nicht. Alle angesprochenen Personen haben die Augenbrauen gehoben und gesagt: "Nein, sowas haben wir nicht und bekommen wir auch nicht rein...!"Bei Gottfried Schulz in DüDo steht der gesamte Neufahrzeugraum in erster Linie voll mit SUV in Klein-und-Groß. Tiguan, Touareg, T-Roc, T-Cross. Wirklich schöne Autos, ich bin kein Grüner-Vogel, soviel ist klar. Aber so absolut E-Feindlich in allen Bereichen ... ich weiß nicht.
Ohne jetzt arrogant zu klingen, aber Düsseldorf und seine Kö..., die Leute die da E fahren, bevorzugen Marken wie Tesla und Porsche.
Alles andere ist doch nicht sehenswert...
Warum soll ein VW Händler sich ein GTE am Hof stellen, wenn die Nachfrage nicht gegeben ist.
Jeder will SUV fahren, ob alt ob jung, ob nötig(da könnte ich es noch verstehen) oder unnötig.
Hätte VW den Tiguan GTE wie er vor Jahren vorgestellt wurde, am Markt gebracht, hätte der Händler sicherlich mindestens ein Drittel seiner Tiguan als GTE am Hof.
Wo ich mein her habe, der hatte damals auch 1-2 Stück am Hof, richtig Dortmund.
Komme ja aus der "nähe" von Düsseldorf.
Egal ob Energie Versorger oder Händler, alle sind sie hier in der Region eher nicht von dem "Trend" Elektromobilität überzeugt.
Die gefühlt dauerhaft besetzten Ladestationen sagen mir persönlich was anderes. Vor über einem Jahr als ich meinen GTE bekommen habe waren die Ladestationen gefühlt nicht so oft besetzt. Aber kann mich auch täuschen. Komme zwar auch aus NRW, aber nicht aus der Region.
Was anderes: Als ich eben nach Hause gekommen bin hat der GTE ein hochfrequentes Piepen abgegeben, noch bevor ich das Ladekabel angeschlossen hatte. Auch nach Anschließen des Ladekabels hat er weiter gemacht, er hat dann nur zusätzlich die üblichen leisen Brummgeräusche von sich gegeben, die man fast nicht wahrnimmt. Werde mal schauen wie es morgen ist. Schonmal dieses Phänomen gehabt? Ist mir zum ersten Mal aufgefallen.
Hab gerade einen Neuen GTE gefahren. Sehr schöne Reichweite 🙂
Meine 47 km Arbeitsweg mit 90% Autobahn (120-130 km/h) habe ich fast komplett elektrisch hinbekommen.
Fast? Mit bisschen Gewöhnung wird das auch ganz u machen sein denke ich