Sammelthread: Mängel am Passat B8
Wo Licht ist, ist auch Schatten. Ich möchte nicht pingeliger sein als nötig, doch an meinem Passat sind bereits leichte Mängel offenkundig geworden. Es sind nur Kleinigkeiten, die keinen unnötigen Werkstattbesuch erforderlich machen, aber trotzdem nicht unerwähnt sein sollen.
Intension dieses Threads soll sein, die durch die Forenuser festgestellen Mängel aufzuzeigen und anderer Augen bei der Fahrzeugübernahme gezielt auf diese Mängel zu richten.
1. Fensterzierleiste des linken Kofferraumfensters am Übergang zur Leiste des Türanschlusses steht ca. 1,5 mm zu hoch. Die Türkanten liegen auf einer Höhe, also liegt es an der Montage der Zierleiste.
Bild 1: Zierleiste links
Dass es auch besser geht, zeigt der Übergang auf der rechten Fahrzeugseite.
Bild 2: Zierleiste rechts
2. Am Naviradio "Composition Media" lässt sich manchmal weder mit der Lenkradbedienung, noch auf dem Touchscreen in der Einstellung "Media" der Titel weiter schalten. Die Lautstärkeregelung funktioniert hingegen. Dabei ist es gleichgültig, ob die CD, eine SD-Card oder das iPhone gesteuert werden sollen. Über das Menü lassen sich einzelne Titel hingegen gezielt auswählen. Das Problem taucht nicht sofort nach dem Fahrzeugstart, sondern erst nach einer gewissen Fahrzeit auf. Die kürzeste Fahrzeit lag dabei bei 25 Minuten, die längste bei 59 Minuten (Bordcomputer sei dank, der diese Zeiten zuverlässig liefert).
3. Der 150PS-TDI macht beim leichten Beschleunigen im Drehzahlbereich von ca. 1.000 bis 1.800 U/min "tickende" Geräusche, die mir bei einer Laufleistung von ca. 1.500 km vor 2 Tagen aufgefallen sind - jetzt bei 1.650 km sind diese Nebengeräusche reproduzierbar vorhanden. Das Geräusch hört sich so an als würde eine Stellklappe an der Lüftungsanlage "hängen" und die Steuerung ständig versuchen, nachzuregeln. Bei Abschalten der Lüftung ist das Geräusch aber immer noch da. Im Schiebebetrieb oder bei konstanter Fahrgeschwindigkeit ist das Geräusch nicht zu hören.
Bevor jemand fragt - das Handschuhfach enthält nichts außer der Bedienungsanleitung und das Geräusch kommt von vorne (ohne es jetzt genauer orten zu können).
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RickHerman schrieb am 1. April 2015 um 20:49:12 Uhr:
@OttoWeIch habe das Problem heute auch unserem Fuhrparkmamagement gemeldet.
Antwort : wir habe ja ein paar tausend Autos im Bestand, was da aber mit den neuen Passat
im imMoment läuft sprengt jeden Rahmen.Es ist eben nicht das Problem eines einzelnen Kunden !
Der Leihwagen ist NICHT um sonst, der muss bezahlt werden.
Mein Arbeitsausfall richtet in meinem Unternehmen einen finanziellen Schaden an.
Ich hatte heute Kundentermine die ich nicht wahrnehmen konnte.
Ich fahre seit üner 20 Jahren Die stwagen verschiedener Hersteller, sowas wie bei VW habe ich noch nie erlebt.Gruss
Rick
Ich kann diese Überreaktionen hier in den Foren nicht nachvollziehen. Scharfe Kanten und Fehlermeldungen sind nicht schön; haben eine Ursache und für die gibt es eine Lösung.
Wenn Deine Kundentermine heute so wichtig waren, Rick, warum hast Du sie dann nicht einfach wahrgenommen? Benötige ich in einem Auto Start/Stopp, eine Sporteinstellung der Dämpfer oder ein ausgeschaltetes ESP, um von a nach b zu kommen?
Das sind doch first-world-problems; da lach ich mich tot! Jeder ist mega-wichtig, jeder fährt schon seit 100 Jahren Dienstwagen und jeder hier ist mega-relaxt. Ich frage mich, wenn jemand wg 3 Lämpchen schon so austickt, wie geht derjenige dann mit seinen Kunden, Geschäftspartnern etc. um? Oder ist es ein Spiegelbild, wie mit ihm selbst umgegangen wird?
Nochmals: klar ist es nicht gut, wenn die entsprechenden Funktionen nicht gegeben sind. ABER: dies kann zig Ursachen haben, u.a. Dinge, die mit VW oder dem B8 selbst nichts zu tun haben; wie eine Unterspannung z.B. Dann klinken sich einfach 1-2 Steuergeräte aus und wir müssen gleich den UN-Sicherheitsrat informieren.
Stellt Euch vor, Ihr geht morgen zum Arzt; er sagt, ja das Ding ist schon groß, ich geb Ihnen noch 3 Wochen. Das sind doch alles keine Probleme hier! Zwar Mist; aber sie lassen sich lösen...ohne dass der B8 deshalb ein Fehlgriff ist...
Ich wette wir kriegen hier keine 50 Passat zusammen mit extremen Mängeln. Wir gehen aber mal davon aus, es wäre so. Dann bewegen wir uns hinsichtlich der von Jan-Feb 15 ausgelieferten Fahrzeuge in Dtld. immer noch im Promille-Bereich. Noch Fragen?
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Zitat:
@dk_1102 schrieb am 6. September 2021 um 06:59:23 Uhr:
Weil jegliche Art von Fett bei einem Wohnwagen (Antischlingerkupplung) verboten ist. Das macht diese nutzlos.
Der Kugelkopf muss blank sein, also auch kein Lack oder Rost.
Da der Kopf aber so stark zu rosten anfängt und man ihn vor dem Gebrauch mit der AKS auch wieder entrosten muss, habe ich ihn immer leicht eingefettet und mit Bremsenreiniger direkt vor dem Gebrauch entfettet.
So, grad im Netz schlau gemacht. Nicht einfetten darf man die Kupplung wenn man einen Hänger mit Antischlinger Funktion oder einen Aufsattel-Fahrradträger am Haken hat. Durch die fehlende Reibung sind beide Systeme in ihrer Funktion eingeschränkt bzw. funktionieren nicht mehr! Wieder was gelernt.
Danke für den Tipp.
Gibt sogar eine TPI dazu wo beschrieben wird, wo genau man einsprühen soll
Wird im Zuge einer Inspektion die AHK auf Funktion geprüft?
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Imho nicht Inspektionsrelevat
Vermutlich genau so relevant wie die Klimaanlage….
Wenn es hilft sprühe ich gerne in regelmäßigen Abständen Balistol an die AHK.
Ich bringe das Fahrzeug in die Werkstatt damit es gut gewartet wird. Ich wundere mich ernsthaft wenn Dinge die ab Werk an dem Fahrzeug montiert werden nicht zum Wartungsumfang gehören.
meinen hab ich mal wegen diversen fehlern in die werkstatt gebracht...beifahrerspiegelabsenkung geht sporadisch nicht mehr hoch---> update, motorruckeln---> update, epc lampe leuchtet nach motorstart---> update, heckklappe geht sporadisch nicht hoch---> update, licht blendet im beladenen zustand---> eingestellt, metallisches klacken bei lastwechsel---> antriebswelle li soll gewechselt werden, zz schwer lieferbar...geräusch wurde zum technischen support geschickt...auto wird 2 jahre und hat 14t km runter...ich bin gespannt...
Metallisches Klacken bei Lastwechsel??? Kannst Du bitte genauer beschreiben wann das jew aufgetreten ist?
Habe ich auch, die Truppe vom Freundlichen meinte nachdem KD, sie könnten an den Antriebswellen nichts finden ...
Hatte ich auch ein Jahr lang. Nicht reproduzierbar. Meist kurz nach dem Anfahren oder kurz vor dem Stillstand. Die Werkstatt konnte nichts finden. Jetzt ist es einfach weg.
Ich habe eventuell ein ähnliches Geräusch wenn ein Gang runter geschaltet wird, meistens von 3 in den 2 manchmal aber auch von 4 in den 3, dann klingt es so als ob irgendwas Lose wäre sich mit dreht und dann wieder einrastet.
Aber unten schon an allem gezogen und gedrückt aber alles fest scheint vielleicht normal zu sein 😁
rückwärtsgang rein oder D und gas geben, dann kommt ein klacken als ob man metall auf metall haut...immer reproduzierbar, auch mit dem kundendienstmitarbeiter...ich dachte eig irgwas am dsg klackt da kurz so, aber nun wird die antriebswelle getauscht...mmhhh ich hoffe, dass es dann weg ist...alle genannten probleme laufen über werksgarantie...
Bei mir ähnlich. Aber auch beim Anfahren nach dem Rückwärtsfahren, z T auch bei Lastwechseln hörbar, wenn ich die Fenster auf habe, also bei Innerortstempo ...
Drücke Dir die Daumen, dass es mit dem Tausch der Welle behoben ist. Kannst ja mal Berichte hier ...
Oh ja das wäre super. Habe noch einen Monat lang Garantie und auch ab und zu ein klacken beim Rangieren. Meistens beim rangieren an Steigungen oder wenn das Auto beladen ist. Wäre ja super wenn da noch was ginge..
hab mein auto wieder, klacken ist weg...der rest geht auch...zumindest war bis jetzt nix...motor fühlt sich geschmeidiger an und ruckelt nicht mehr....
Danke! Dann werde ich beim Freundlichen noch mal vorsprechen. Die sollen das Geräusch auch an den technischen Support schicken ... hab nicht die geringste Lust wegen so was liegen zu bleiben ...