Ich bitte hier von Beiträge abzusehen wie 400 PS sollten doch wohl reichen oder dann ist die Garantie weg oder das würde ich nie machen oder .... oder .... oder ;)

Diese Aussagen bringen mich nicht weiter . Falls es das Thema für den RS3 schon geben sollte dann bitte ich um einen Hinweis - denn ich habe es unter RS3 Leistungssteigerung oder Chiptuning nicht gefunden :)

Beste Antwort im Thema

Themenstarteram 6. Dezember 2018 um 10:28

Kurzes Feedback zur Stage 3 von SLS

Ja es ist halt nicht alles Gold was glänzt und es treten dann auch schon mal Probleme auf die man so erstmal gar nicht auf dem Schirm hat.

Aber eines vorweg ich bin mit SLS Tuning sehr zufrieden.

Gestern war ich dort und habe die Stage 3 bekommen.

Eigentlich wollte ich ja direkt eine Stage haben die eine DP beinhaltet das war mir einfach wichtig um den Turbo vor der Hitze auch zu entlasten.

Leider kamen wir nicht direkt mit Stage 3 zusammen aus terminlichen Gründen da noch die Stage 3 in TÜV Vorbereitung war, so kam es erstmal zu Stage 2 direkt nach unserem DYNODAY

Hierzu hatte ich ja bereits einiges geschrieben. Nach der Stage 2 habe ich den Komponentenschutz ins Visier genommen. Unter anderem werden nun die Ölwechselinterwalle verkürzt von 2 auf 1 Jahr also quasi auf Festinterwall umgestellt. Auch habe ich nach längerer Recherche im Internet mich für ein anderes ÖL entschieden.

Das Longlife ÖL 5W30 habe ich verbannt dafür kommt nun ein 5W40 Addinol zum Einsatz. Möchte hier nun keine neuen Öldiskussionen anfangen. Ich für mich bin der Meinung das dies nicht die schlechteste Entscheidung ist.

Zudem werden auch die Zundkerzenintervalle mindestens halbiert. Verbaut werden dann NGK Kerzen ggf. mit einem höheren Wärmewert.

Auch ein größerer Ladeluftkühler hat seinen Platz unter der RS Haube gefunden. Der neue Ladeluftkühler hat nun mehr als doppelt so viel Volumen und ist von HPErformance. Auch hier habe ich schon etwas dazu geschrieben gehabt. LLK wurde in Verbindung mit Leistung eingetragen.

Ja nun kam Stage 3 von SLS Tuning an Bord.

Warum SLS Tuning ?

Da gibt es viele Gründe angefangen von der Nähe keine 200 km von mir. Die Kompetenz von Steffen und es gibt so gut wie keine negativen Resonanzen über SLS im Internet und das will schon etwas heißen in der heutigen Zeit wo ja schnell mal geschrieben wird das alles scheiße war wenn man mal nicht so zufrieden ist ! Das alles gut verlaufen ist schreiben die wenigsten wie gesagt bei negativen Ereignissen wird sofort in die Tastatur gehackt um denjenigen eines auszuwischen!

Für Stage 3 wurde nun eine größere Ansaugung, eigene Downpipe verbaut und 2x Katmodule 200 Zeller von HJS ! Ohne dem gibt es keinen TÜV! Apropos TÜV - das war mir wichtig deshalb ist SLS für mich auch eine TOP Adresse.

Der Aus und Einbau war etwas tricky - halt wenig Platz. Nachdem die Teile verbaut waren wurde mir noch die SLS AGA montiert um die mal hören zu können. Die AGA kam später wieder ab - aber der Klang war schon nicht übel - hat mir gut gefallen und live kommt es immer besser rüber als in einem Video. Kann man mit der Serie nicht vergleichen da mein RS sich eher blechern anhört dagegen.

Ob die noch an meinem RS kommt weiß ich noch nicht und hängt auch noch davon ab wie mir das Rasseln auf die Nerven geht. Ja das ist tatsächlich ein kleines Übel denn die 3,5Zoll DP transportiert das Wastegate Rasseln doch schon arg. Das hatte ich vorher nicht so wahrgenommen. Hier würde dann die Komplett AGA für Ruhe sorgen genauso wären die Geräusche der Klappe verschwunden.

Die Aga kostet natürlich schon einiges an Kohle und wie gesagt weiß ich noch nicht ob ich dafür bereit bin, die Zeit wird es bringen. Ansonsten kann ich noch sagen das der Klang vom RS3 sich auch verändert hat. Wenn die Klappen auf sind kommt nun doch mehr hinten raus auf dem Prüfstand hat sich das sehr böse angehört.

Mit den Leistungsdaten bin ich soweit zufrieden. Unterm Strich kamen ~ 509 PS raus und ~ 728 NM

Denke das ist ein guter Wert. Jetzt mal schauen wie es mit der Standfestigkeit aussieht. Das kann nur der Langzeittest zeigen.

Alles in Allem geht der RS3 richtig gut vorwärts. natürlich müssen nun erstmal wieder fleißig Daten im MSTG gesammelt werden. Erst nach einem erneuten Einfahren (300-500km) soll das Fahrzeug noch mal besser laufen.

Die Aussage das ein Fahrzeug nach 300-500 km Leistung verlieren soll LINK hat sich bei mir nicht bestätigt.

Ich bin mit der Stage 2 rund 2000 km gefahren und die Werte waren identisch d.h. an PS war sogar 22 PS mehr da und das Drehmoment war auf gleichem Niveau geblieben allerdings muss man fairerweise sagen es waren nicht die gleichen Bedingungen zwischen Stage2 Endmessung und Stage3 Eingangsmessung.

Zur TÜV Eintragung

Es werden 373 KW eingetragen das sind so 506-507 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Km/h.

Mit der Höchstgeschwindigkeit gibt es bei mir nun Probleme weil ich die Reifen die ich gerade fahre nicht fahren dürfte. Aber das wird jetzt noch mal geklärt mit dem TÜV und den Reifenhersteller. Mein Reifen ist zwar für 300km/h ausgelegt hat aber nur einen Tragfähigkeitsindex von 88y.

Da muss ich jetzt noch mal überlegen was ich mache. Entweder es wird eingetragen oder ich muss die Räder tauschen oder gehe auf 19 Zoll zurück und dann mit 235er reifen 91y.Das ist wie gesagt in Klärung.

Apropos Geschwindigkeit mit Stage 3, ein Kunde mit einer Limo soll wohl 326 km/h geschafft haben. Steffen meinte 315-320 sind realistisch hängt aber von einigen Faktoren ab.

Das soll es erstmal gewesen sein von meiner Seite her

Ich hoffe damit lange Spaß zu haben.

Im übrigen habe ich keine zusätzliche Tuningversicherung abgeschlossen ! Ich halte von den Versicherungen nichts und denke falls etwas passiert dann wird es schwierig werden es auf das alleinige Tuning zu schieben. Außerdem zahlt die Versicherung ja auch nur einen Teil des Schadens und das auch noch mit einer Selbstbeteiligung von daher denke ich muss man nicht haben.

Anbei noch ein paar Bilder

Neue DP mit Katmodule so wie von der AGA die natürlich nicht ausgerichtet wurde für eine Klangprobe.

Nicht zu übersehen der klobige Kat vorne an der Serien DP der direkt am Turbo sitzt.

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2 von 55

am 30. Dezember 2017 um 15:45

ich werde die Leistung mit Fußmatten mit RS Stick steigern :D

am 30. Dezember 2017 um 16:10

Ich werd wie bei meinem VFL die Leistung wieder steigern lassen :) bin 2 Jahre mit 470 ps gefahren :)

Nie Probleme gehabt, kein rutschen der Kupplung oder sonstiges.

310 km/h Spitze ist schon mal spaßig wenn dich Lamborghini jagt :D

Ich hab es selten gebraucht, aber wenn dann richtig und das war jeden Euro Wert.

Von einem großen Verschleiß von bestimmten Teilen oder so, habe ich nie was gemerkt. Bremsen kamen deshalb nicht früher und andere Bauteile sind dabei auch nie kaputt gegangen.

Der Wagen ist trotzdem immer zu Audi in die Werkstatt wegen Öl oder sonstigem und nie ist jemandem was aufgefallen.

Desweiteren, ging mein VFL RS3 wieder an Audi zurück als ich die Limo bestellt habe.

Ich ließ (Ohne Bezahlung) alles von meinem Tuner zurück rüsten und habe ihn bei Audi abgestellt.

Themenstarteram 30. Dezember 2017 um 16:26

@Audi_rs3_2015

Wo warst Du denn wenn ich fragen darf?

Hast Du mit TÜV gemacht oder Augen zu und durch? :D

Habe im Moment SLS und MTE auf den Zettel weil beide relativ in der Nähe sind (max ~ 200km)

haben guten Ruf und bieten mit TÜV an.

SLS hat mir jetzt Software mit 470PS angeboten und Drehmoment 620-680 NM mit TÜV

am 30. Dezember 2017 um 16:36

Ich bin ehrlich, das ist der einzigste Moment in dem mit der TÜV egal ist.

Also Sorry wenn ich das einfach so leichtfährtig sage, aber die Limo wird jetzt mein 4. Auto bei dem selben Tuner und noch nie hatte ich TÜV oder Problem.

Mein Tuner des Vertrauens ist Turboperformance :)

Von SLS habe ich viel Gutes gehört, die müssen echt gut sein :)

Themenstarteram 30. Dezember 2017 um 16:42

Es gibt einige gute Tuner abe rmitlerweile denke ich old school mäßig und mach es lieber mit TÜV.

Habe auch an HPERFORMANCE gedacht. ...die arbeiten aber mit MTR zusammen und die wiederum sind 130km von mir entfernt.

Denke wenn mal was sein sollte dann ist es von Vorteil wenn der Tuner in der Nähe ist.

EDIT

Von der KFZ Versicherung habe ich das GO ohne MEHRBEITRAG ;)

SLS ist schon nicht die schlechteste Adresse. Der Steffen weiß schon was er da tut und treibt es auch nicht auf die Spitze! SLS sind knapp 190 km entfernt und das ist ok

am 30. Dezember 2017 um 16:47

Zitat:

@cleo66 schrieb am 30. Dezember 2017 um 17:42:42 Uhr:

Es gibt einige gute Tuner abe rmitlerweile denke ich old school mäßig und mach es lieber mit TÜV.

Habe auch an HPERFORMANCE gedacht. ...die arbeiten aber mit MTR zusammen und die wiederum sind 130km von mir entfernt.

Denke wenn mal was sein sollte dann ist es von Vorteil wenn der Tuner in der Nähe ist.

HPerformance hat für den RS3 FL eine richtig gute Downpipe rausgebracht :) die wollte ich nächstes Jahr unbedingt einbauen.

Downpipe immer mit TÜV, weil die sieht jeder Polizist der ein bisschen Ahnung hat und Software kann dir keiner nachweisen, deswegen habe ich bei dieser nie TÜV mit genommen.

Themenstarteram 30. Dezember 2017 um 16:53

Was hält denn so das Getriebe aus bzw. Kupplung.

Habe erste mal jetzt DSG Getriebe und nicht so viel Plan.

Habe mal gelesen das DQ500 soll 600 NM verkraften - weiß aber nicht ob das stimmt.

Dann bräuchte man ja schon bei Stage 1 schon eine verstärkte Kupplung :o

EDIT

Zitat:

DQ-500 Getriebe-Umbauten

"Diese Getriebe verbinden auf einzigartige Weise Komfort, Sportlichkeit und Sparsamkeit miteinander. Das DQ-500 ist das derzeit einzige Siebengang-Quergetriebe für hohe Drehmomente, das weltweit in Großserie hergestellt wird. Die Kupplung ist für 700 NM Motormoment ausgelegt und trotzdem 8 MM schmaler als beim DQ-250. Der Einsatzbereich reicht dabei von sportlichen PKW- Anwendungen bis zu Nutzfahrzeug-Anwendungen." (VW-Text)

http://www.rothe-motorsport.de/Getriebebau.php

am 30. Dezember 2017 um 18:09

Mein GTI hatte 510 nm.

Also denke ich das der RS3 so 650 nm packt.

Bin ich mir ziemlich sicher.

Nur ein Beispiel. Das originale RS6 Getriebe packt 1000 nm.

Daher denke ich packt der RS3 packt auch einiges.