RS3: Sammelthread für Leistungssteigerung FL und VFL
Hallo @
gibt es hier schon Besitzer die eine Leistungssteigerung für ihren Audi RS3 V8 Facelift oder TTRS (8S) Ausgangsleistung 294 KW/400PS planen?
Ich interessiere mich zurzeit für ein leichtes Tuning so ca. 470 PS ~ 500PS Drehmoment + ~ 100 +x
also nur Software .
Für mich persönlich ist wichtig das alles Regelkonform ist also mit TÜV.
Ihr könnt gerne mal was dazu schreiben würde mich interessieren.
Denke die meisten machen eh ohne TÜV!
Mein Favoriten mit TÜV wären
Es gibt auch noch genügend weitere Kandidaten mit und ohne TÜV wie
BB
MTM
Was habt ihr so für Ideen und Pläne ?
Es gibt ja gefühlt 1000 Tuner die so etwas anbieten .....
Ich bitte hier von Beiträge abzusehen wie 400 PS sollten doch wohl reichen oder dann ist die Garantie weg oder das würde ich nie machen oder .... oder .... oder 
Diese Aussagen bringen mich nicht weiter . Falls es das Thema für den RS3 schon geben sollte dann bitte ich um einen Hinweis - denn ich habe es unter RS3 Leistungssteigerung oder Chiptuning nicht gefunden 
Beste Antwort im Thema
Kurzes Feedback zur Stage 3 von SLS
Ja es ist halt nicht alles Gold was glänzt und es treten dann auch schon mal Probleme auf die man so erstmal gar nicht auf dem Schirm hat.
Aber eines vorweg ich bin mit SLS Tuning sehr zufrieden.
Gestern war ich dort und habe die Stage 3 bekommen.
Eigentlich wollte ich ja direkt eine Stage haben die eine DP beinhaltet das war mir einfach wichtig um den Turbo vor der Hitze auch zu entlasten.
Leider kamen wir nicht direkt mit Stage 3 zusammen aus terminlichen Gründen da noch die Stage 3 in TÜV Vorbereitung war, so kam es erstmal zu Stage 2 direkt nach unserem DYNODAY
Hierzu hatte ich ja bereits einiges geschrieben. Nach der Stage 2 habe ich den Komponentenschutz ins Visier genommen. Unter anderem werden nun die Ölwechselinterwalle verkürzt von 2 auf 1 Jahr also quasi auf Festinterwall umgestellt. Auch habe ich nach längerer Recherche im Internet mich für ein anderes ÖL entschieden.
Das Longlife ÖL 5W30 habe ich verbannt dafür kommt nun ein 5W40 Addinol zum Einsatz. Möchte hier nun keine neuen Öldiskussionen anfangen. Ich für mich bin der Meinung das dies nicht die schlechteste Entscheidung ist.
Zudem werden auch die Zundkerzenintervalle mindestens halbiert. Verbaut werden dann NGK Kerzen ggf. mit einem höheren Wärmewert.
Auch ein größerer Ladeluftkühler hat seinen Platz unter der RS Haube gefunden. Der neue Ladeluftkühler hat nun mehr als doppelt so viel Volumen und ist von HPErformance. Auch hier habe ich schon etwas dazu geschrieben gehabt. LLK wurde in Verbindung mit Leistung eingetragen.
Ja nun kam Stage 3 von SLS Tuning an Bord.
Warum SLS Tuning ?
Da gibt es viele Gründe angefangen von der Nähe keine 200 km von mir. Die Kompetenz von Steffen und es gibt so gut wie keine negativen Resonanzen über SLS im Internet und das will schon etwas heißen in der heutigen Zeit wo ja schnell mal geschrieben wird das alles scheiße war wenn man mal nicht so zufrieden ist ! Das alles gut verlaufen ist schreiben die wenigsten wie gesagt bei negativen Ereignissen wird sofort in die Tastatur gehackt um denjenigen eines auszuwischen!
Für Stage 3 wurde nun eine größere Ansaugung, eigene Downpipe verbaut und 2x Katmodule 200 Zeller von HJS ! Ohne dem gibt es keinen TÜV! Apropos TÜV - das war mir wichtig deshalb ist SLS für mich auch eine TOP Adresse.
Der Aus und Einbau war etwas tricky - halt wenig Platz. Nachdem die Teile verbaut waren wurde mir noch die SLS AGA montiert um die mal hören zu können. Die AGA kam später wieder ab - aber der Klang war schon nicht übel - hat mir gut gefallen und live kommt es immer besser rüber als in einem Video. Kann man mit der Serie nicht vergleichen da mein RS sich eher blechern anhört dagegen.
Ob die noch an meinem RS kommt weiß ich noch nicht und hängt auch noch davon ab wie mir das Rasseln auf die Nerven geht. Ja das ist tatsächlich ein kleines Übel denn die 3,5Zoll DP transportiert das Wastegate Rasseln doch schon arg. Das hatte ich vorher nicht so wahrgenommen. Hier würde dann die Komplett AGA für Ruhe sorgen genauso wären die Geräusche der Klappe verschwunden.
Die Aga kostet natürlich schon einiges an Kohle und wie gesagt weiß ich noch nicht ob ich dafür bereit bin, die Zeit wird es bringen. Ansonsten kann ich noch sagen das der Klang vom RS3 sich auch verändert hat. Wenn die Klappen auf sind kommt nun doch mehr hinten raus auf dem Prüfstand hat sich das sehr böse angehört.
Mit den Leistungsdaten bin ich soweit zufrieden. Unterm Strich kamen ~ 509 PS raus und ~ 728 NM
Denke das ist ein guter Wert. Jetzt mal schauen wie es mit der Standfestigkeit aussieht. Das kann nur der Langzeittest zeigen.
Alles in Allem geht der RS3 richtig gut vorwärts. natürlich müssen nun erstmal wieder fleißig Daten im MSTG gesammelt werden. Erst nach einem erneuten Einfahren (300-500km) soll das Fahrzeug noch mal besser laufen.
Die Aussage das ein Fahrzeug nach 300-500 km Leistung verlieren soll LINK hat sich bei mir nicht bestätigt.
Ich bin mit der Stage 2 rund 2000 km gefahren und die Werte waren identisch d.h. an PS war sogar 22 PS mehr da und das Drehmoment war auf gleichem Niveau geblieben allerdings muss man fairerweise sagen es waren nicht die gleichen Bedingungen zwischen Stage2 Endmessung und Stage3 Eingangsmessung.
Zur TÜV Eintragung
Es werden 373 KW eingetragen das sind so 506-507 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Km/h.
Mit der Höchstgeschwindigkeit gibt es bei mir nun Probleme weil ich die Reifen die ich gerade fahre nicht fahren dürfte. Aber das wird jetzt noch mal geklärt mit dem TÜV und den Reifenhersteller. Mein Reifen ist zwar für 300km/h ausgelegt hat aber nur einen Tragfähigkeitsindex von 88y.
Da muss ich jetzt noch mal überlegen was ich mache. Entweder es wird eingetragen oder ich muss die Räder tauschen oder gehe auf 19 Zoll zurück und dann mit 235er reifen 91y.Das ist wie gesagt in Klärung.
Apropos Geschwindigkeit mit Stage 3, ein Kunde mit einer Limo soll wohl 326 km/h geschafft haben. Steffen meinte 315-320 sind realistisch hängt aber von einigen Faktoren ab.
Das soll es erstmal gewesen sein von meiner Seite her
Ich hoffe damit lange Spaß zu haben.
Im übrigen habe ich keine zusätzliche Tuningversicherung abgeschlossen ! Ich halte von den Versicherungen nichts und denke falls etwas passiert dann wird es schwierig werden es auf das alleinige Tuning zu schieben. Außerdem zahlt die Versicherung ja auch nur einen Teil des Schadens und das auch noch mit einer Selbstbeteiligung von daher denke ich muss man nicht haben.
Anbei noch ein paar Bilder
Neue DP mit Katmodule so wie von der AGA die natürlich nicht ausgerichtet wurde für eine Klangprobe.
Nicht zu übersehen der klobige Kat vorne an der Serien DP der direkt am Turbo sitzt.
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849 Antworten
Zitat:
@cleo66 schrieb am 6. November 2018 um 10:22:23 Uhr:
Zitat:
@comsat schrieb am 5. November 2018 um 21:19:45 Uhr:
Ihr werdet wieder nach ACHSBRUCH schreien
Ja macht ja eigentlich keinen Sinn hier was zu posten - wird ja eh alles zerissen
Ich muss aber auch noch mal klarstellen - ich mache es so wie ich es für richtig halte und das Auto muss letztendlich nur mir gefallen !
Natürlich habe ich nichts gegen einen Daumen hoch aber auch ein Daumen runter ist akzeptiert wenn es sachlich bleibt.
Werde auf meine Seite Bilder einstellen - wer Interesse hat kann dort gucken und auch seine Meinung Kund tun.
Also mir gefällts 
, DAUMEN HOCH 
Alles andere ist ja, " Ich verstehe den Sinn der Sache nicht "
Zitat:
Also mir gefällts
Alles andere ist ja, " Ich verstehe den Sinn der Sache nicht "
Mir auch
So komme frisch von SLS - Stage 2 ist aufgespielt.
Eingangsmessung: 413PS und 518Nm
Stage 2: 489PS und 680Nm
Wie entfesselt! Ein ganz anderes Auto!
Lässt du es eintragen?
Ich hab mit TÜV machen lassen. Werde es auch der Versicherung melden. Ob ich es aber in die Fahrzeugpapiere eintragen lasse, oder die TÜV Papiere dauerhaft mitführe überlege ich mit noch. Ich tendiere aber dazu es bei den TÜV Papieren zu belassen.
Ja nur die Versicherung will den neuen Fahrzeugschein haben, also mit der Eintragung, ansonsten akzeptieren es nicht und sagen, dass man keinen Versicherungsschutz mehr hat. Ich werd mir auch mal überlegen die Versicherung zu wechseln. Bin bei der HUK24. @cleo66 bei welcher bist du? Deine akzeptiert es auch so oder? Also ohne dass es eingetragen ist?
Zitat:
@AndreasZ schrieb am 9. November 2018 um 13:08:30 Uhr:
So komme frisch von SLS - Stage 2 ist aufgespielt.
Eingangsmessung: 413PS und 518Nm
Stage 2: 489PS und 680Nm
Wie entfesselt! Ein ganz anderes Auto!
Ich erwähnte glaube ich soetwas
Freut mich das es so gut lief.
Hast du mir was zu berichten ?
5W30 Plörre raus und 5W40 reinkippen, wäre perfekt hat Patrick gemeint.
Oder welche Info meinst du?
Zitat:
@AndreasZ schrieb am 9. November 2018 um 19:45:44 Uhr:
5W30 Plörre raus und 5W40 reinkippen, wäre perfekt hat Patrick gemeint.
Oder welche Info meinst du?
Zitat:
5W30 Plörre raus und 5W40 reinkippe
Genau mein Reden
habe gerade 15 Liter Addinol SUPER LIGHT 0540 5W-40 Motoröl bestellt bei eBay
Das Öl ist zwar günstig aber wohl sehr gut. Erfüllt die geforderte VW Norm 502.000 bei Festintervall
https://www.industrieware.de/.../720977_Super_Light_0540_D-de.pdf
Viskcosityindex = 181 / alles > 170 ist top
HTHS = 3,8 / alles > 3,5 ist top
Zitat:
Oder welche Info meinst du?
Hat Er was zu meinem Termin gesagt 
Auch nochmal zur Info für alle die (auch) schon eine Stage gemacht haben: Ihr habt nicht exakt die Leistung die laut Ausgangsmessung angegeben wurde, da bestimmt so verfahren wurde, dass direkt nach dem "chippen" die Messung gemacht wurde.
Da das MSG aber eine gewisse Anlernzeit braucht (teilweise bis zu 300km) stellen sich erst danach die korrekten Leistungs-/Drehmomentwerte ein. In der Regel könnt ihr so mit 10-15PS und 20-30NM weniger rechnen, wenn so verfahren wurde; wovon ich ausgehe nur zur Info
Und für die, die sowas noch vorhaben und evtl schon Blut geleckt haben bezüglich der Äußerungen: wie entfesselt etc: so fühlt sich der Wagen natürlich nur im Volllast-Betrieb an, sprich DYNAMIC und pedal to the metal
Bei AUTO, COMFORT bzw bei moderater Gasannahme merkt man das nicht !
Zitat:
@DTM_Chris schrieb am 3. Dezember 2018 um 15:21:52 Uhr:
Auch nochmal zur Info für alle die (auch) schon eine Stage gemacht haben: Ihr habt nicht exakt die Leistung die laut Ausgangsmessung angegeben wurde, da bestimmt so verfahren wurde, dass direkt nach dem "chippen" die Messung gemacht wurde.
Da das MSG aber eine gewisse Anlernzeit braucht (teilweise bis zu 300km) stellen sich erst danach die korrekten Leistungs-/Drehmomentwerte ein. In der Regel könnt ihr so mit 10-15PS und 20-30NM weniger rechnen, wenn so verfahren wurde; wovon ich ausgehe
Und für die, die sowas noch vorhaben und evtl schon Blut geleckt haben bezüglich der Äußerungen: wie entfesselt etc: so fühlt sich der Wagen natürlich nur im Volllast-Betrieb an, sprich DYNAMIC und pedal to the metal
Bei AUTO, COMFORT bzw bei moderater Gasannahme merkt man das nicht !
Gibt es eine Quelle zu deiner Aussage
Das mit der Adaption kenne ich eher in die andere Richtung.
Das es Unterschiede bei den Prüfständen gibt schon eher. Um das zu untermauern, müsste man nach einem Zeitraum X wieder auf den gleichen Prüfstand unter den gleichen Bedingungen. Und das bekommt keiner hin. Somit können die ursprünglichen Ergebnisse schon abweichen. Aber weniger habe ich noch nicht gehört.
Das kommt noch zusätzlich dazu, mit den Prüfständen. Wer auf einem Dyno Prüfstand (Allrad-Messung) war sollte danach nicht auf einen Front gemessenen Prüfstand messen, da z.b. bei MAHA ein anderes Messverfahren und Korrekturen dahinterstecken.
@cleo66 Steffen/Patrick kann dir davon ne Story erzählen ^^
Da bin ich mal gespannt was die mir erzählen. Bin Morgen dort für Stage 3