Sammelthread: 3.0 TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharingVielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
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4324 Antworten
Mein Tuner konnte sehen, dass es drei Versionen für meinen Audityp gab. Die erste war die Original Version. Die Zweite war eine Verbesserung der Originalversion. Die Dritte war die, die wir alle nicht haben wollen. Somit hat er mir die zweite Version aufgespielt. Und alles war wieder genauso, wie ich es wollte. Frühes Hochschalten und den achten Gang konnte ich bereits unter 100 KMH benutzen.
Zitat:
@JayKay schrieb am 4. November 2022 um 07:43:44 Uhr:
Die meisten hier sind aber damit beschäftigt Moralaposteln zu sein
Und zum Thema
Ich könnte mir durchaus vorstellen das es was helfen könnte
Das stimmt allerdings
Hallo Zusammen,
mein A7 Competition 2016 Nagelt im niedertourigen Bereich und schaltet nicht gut in diesem Bereich. Es ist furchtbar, bei meinem A5 hatte ich solch ein Schaltverhalten nicht mit CVT Getriebe.
Hilft dieses Update von Motor und Getriebe?
Ich weiss dass es ja eine neue Revision des 26x3 gibt, die 0010. Gibt es auch eine neue Software für Getriebe und führt es zu Verbesserungen? Bei den zicht Versionen habe ich keinen Überblick mehr was gut und schlecht ist…
Mein Softwarestand
Motor: 0008
Getriebe:1015
Habe am 5.12 erst ein Termin bei Audi aber dieses nageln kam mir vor als wäre es die Injektoren. Habe das Auto seit 1 Woche mit 70k km deshalb kann ich es kaum einschätzen.
Ich hab Motor 0010 und Getriebe 1005 bis jetzt top
Aber nicht so von Audi bekommen?!
Zitat:
@EliasGoetzfried schrieb am 8. November 2022 um 09:51:51 Uhr:
Ich hab Motor 0010 und Getriebe 1005 bis jetzt top
Nein selber geflasht
Geht die 1005 auch bei competition? Was der Unterschied zur 1009 wo eigentlich alle fahren?
Zitat:
@EliasGoetzfried schrieb am 8. November 2022 um 21:35:52 Uhr:
Nein selber geflasht
Der Unterschied ist, das bei der 1005 Getriebelöltemperaturen entstehen können. Wird einen Tick zu warm meines Wissens nach
Zitat:
@alco-Tech schrieb am 10. November 2022 um 15:04:54 Uhr:
Der Unterschied ist, das bei der 1005 Getriebelöltemperaturen entstehen können. Wird einen Tick zu warm meines Wissens nach
Woher die Info? Kann ich mir das irgendwie anzeigen lassen?
Zitat:
@B23298 schrieb am 8. November 2022 um 07:23:19 Uhr:
Hallo Zusammen,
mein A7 Competition 2016 Nagelt im niedertourigen Bereich und schaltet nicht gut in diesem Bereich. Es ist furchtbar, bei meinem A5 hatte ich solch ein Schaltverhalten nicht mit CVT Getriebe.
Hilft dieses Update von Motor und Getriebe?
Ich weiss dass es ja eine neue Revision des 26x3 gibt, die 0010. Gibt es auch eine neue Software für Getriebe und führt es zu Verbesserungen? Bei den zicht Versionen habe ich keinen Überblick mehr was gut und schlecht ist…
Mein Softwarestand
Motor: 0008
Getriebe:1015
Habe am 5.12 erst ein Termin bei Audi aber dieses nageln kam mir vor als wäre es die Injektoren. Habe das Auto seit 1 Woche mit 70k km deshalb kann ich es kaum einschätzen.
Ich hatte das mal, nachdem bei mir der E-Steller Turbo1 entsprechend einer TPI getauscht wurde. Wenn ich untertourig Gas gegeben habe, hat er genagelt wie ein alter Sprinter. AZ Frankfurt hat dann 3x nachgebessert und danach lief alles einwandfrei.
Zitat:
@Rowdy_ffm schrieb am 11. November 2022 um 13:43:16 Uhr:
Zitat:
@B23298 schrieb am 8. November 2022 um 07:23:19 Uhr:
Hallo Zusammen,
mein A7 Competition 2016 Nagelt im niedertourigen Bereich und schaltet nicht gut in diesem Bereich. Es ist furchtbar, bei meinem A5 hatte ich solch ein Schaltverhalten nicht mit CVT Getriebe.
Hilft dieses Update von Motor und Getriebe?
Ich weiss dass es ja eine neue Revision des 26x3 gibt, die 0010. Gibt es auch eine neue Software für Getriebe und führt es zu Verbesserungen? Bei den zicht Versionen habe ich keinen Überblick mehr was gut und schlecht ist…
Mein Softwarestand
Motor: 0008
Getriebe:1015
Habe am 5.12 erst ein Termin bei Audi aber dieses nageln kam mir vor als wäre es die Injektoren. Habe das Auto seit 1 Woche mit 70k km deshalb kann ich es kaum einschätzen.
Ich hatte das mal, nachdem bei mir der E-Steller Turbo1 entsprechend einer TPI getauscht wurde. Wenn ich untertourig Gas gegeben habe, hat er genagelt wie ein alter Sprinter. AZ Frankfurt hat dann 3x nachgebessert und danach lief alles einwandfrei.
Kennst du die Bezeichnung der TPI, würde mir sehr weiterhelfen?
Nein, nicht genau mit Nummer und exaktem Wortlaut. Es hieß iregendwas mit "E-Steller Turbo 1". Der wurde in einer Feldmaßnahme provilaktisch getauscht, weil es wohl öfter Probleme damit gegeben hatte.
Meiner hatte keine Probleme. Die traten witzigerweise erst nach dem Tausch auf. Aber das AZ hat es wenigstens beim 3ten Mal hinbekommen, nachdem ich 2x gemeckert habe.
Hallo in die Runde,
ich habe einen A7 Biturbo 313 PS, Baujahr Ende 2014. Ich fahre mit dem "Diesel-Update" nun schon 1 Jahr. Von Anfang an hatte ich das Dieselnageln im Teillastbereich (es hängt wohl mit der fast nicht vorhandenen Voreinspritzung zusammen, habe Testfahrt mit einem befreundeten Werkstattmeister gemacht) und die bekannten unschönen weiteren Symptome (Getriebe, Leistung usw.).
Wenn man den Motor vorher kannte, hat es mir leider etwas die Freude genommen. Ansonsten sieht der Wagen aus wie neu. Mann hätte mal vorher die Softwarestände sichern sollen.
Ich frage jetzt mal ganz offen: Gibt es eine Firma/Tuner der mir in diesem Zusammenhang vielleicht helfen kann (alte Softwarestände/Optimierung usw.). Ja und ich weiß man darf das nicht.
Komme von der Ostseeküste, aber auch eine entferntere Fahrt wäre für mich im Sinne der "Problemlösung" ok.
Ich bitte um Unterstützung. Falls weitere Daten benötigt werden gern. Vielen Dank schon mal.
Gruß
K.W.
Schau dir bitte meine Kommentare zu diesem Thema an, dann findest du im Text jemanden der dir helfen kann. Was Audi da mit uns gemacht hat, ist eine Riesen Sauerei. Aber was interessiert das Audi?Wenn der Wagen erst einmal verkauft ist, ist denen sowieso alles scheißegal
Zitat:
@masterchief123 schrieb am 16. November 2022 um 17:18:23 Uhr:
Hallo in die Runde,
ich habe einen A7 Biturbo 313 PS, Baujahr Ende 2014. Ich fahre mit dem "Diesel-Update" nun schon 1 Jahr. Von Anfang an hatte ich das Dieselnageln im Teillastbereich (es hängt wohl mit der fast nicht vorhandenen Voreinspritzung zusammen, habe Testfahrt mit einem befreundeten Werkstattmeister gemacht) und die bekannten unschönen weiteren Symptome (Getriebe, Leistung usw.).
Wenn man den Motor vorher kannte, hat es mir leider etwas die Freude genommen. Ansonsten sieht der Wagen aus wie neu. Mann hätte mal vorher die Softwarestände sichern sollen.
Ich frage jetzt mal ganz offen: Gibt es eine Firma/Tuner der mir in diesem Zusammenhang vielleicht helfen kann (alte Softwarestände/Optimierung usw.). Ja und ich weiß man darf das nicht.
Komme von der Ostseeküste, aber auch eine entferntere Fahrt wäre für mich im Sinne der "Problemlösung" ok.
Ich bitte um Unterstützung. Falls weitere Daten benötigt werden gern. Vielen Dank schon mal.
Gruß
K.W.
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