3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4362 Antworten
Hallo.
Ich möchte mir einen A6 VFL BiTDI mit 313 PS kaufen.
Vcds ist vorhanden.
Wo genau kann ich schnell und einfach die motor und Getriebe Software überprüfen?
Welche ist für dieses alte Modell die Beste?
Danke
Am besten einen Autoscan mit VCDS durchführen und dann die Auszüge von Motor und Getriebe hier einstellen. Dann kann man sehen, welche SW drauf ist.
Wenn das zeitlich passt, was ich zwar nicht glaube, kann ich das machen. Aber wenn ich die Probefahrt mache, dann den Scan online stellen und dann ewig warten muss, macht das keinen Sinn. Daher wollte ich ja fragen, ob ICH das schnell und einfach WO erkennen kann . . . .
Stg 01 und Stg 02 auslesen. Da stehen die SW Version direkt im Header schon drin. Z.B.:
Address 01: Engine (J623-CGQB) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4G0 907 589 C HW: 4G0 907 589
Component: 3.0BTD EDC17 H24 0001 <-Hardware & Software
Revision: 57H24--- CVN: 380AB988
Ist beim Stg 02 (Getriebe) genauso
Ich kann Dir aber jetzt schon sagen, daß Ganze nützt Dir nix, weil die Fzge alle das 23x6 verpflichtend (Übergangszeit ist auch fürs vFL abgelaufen) aufgebrummt bekommen haben. Da gibt es nur eine verka**te Version der Software.
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Danke für die Info. Das hilft mir sehr weiter. Werde da mal nachschauen. Vielleicht sogar ein Fahrzeug aus dem Ausland kaufen oder vielleicht erwische ja einen, der gedowngradet hat. . .
Was würde das bei mir aussagen?
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CGQB) Labeldatei: Keine
Teilenummer SW: 4G0 907 589 G HW: 4G0 907 589
Bauteil: 3.0BTD EDC17 H25 0003
Revision: 57H25--- CVN: 158EDADA
Codierung: 122A403A257603020000
Betriebsnr.: WSC 22118 004 1048576
ASAM Datensatz: EV_ECM30BTD0114G0907589G 001003
ROD: EV_ECM30BTD0114G0907589G.rod
VCID: 3878E24E831DD74F34-806C
VINID: 9D196AAAA1172557811061C810C62463A8
Adresse 02: Getriebe (J217) Labeldatei:| DRV\0BK-927-156.clb
Teilenummer SW: 4G0 997 749 C HW: 0BK 927 156 AM
Bauteil: 0BK 30RTDIRdW H18 1001
Revision: --H18--- CVN: 08E632A2
Codierung: 000001
Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000
ASAM Datensatz: EV_TCMAL551211 002022
ROD: EV_TCMAL551211_002_AU48.rod
VCID: 3B72FD42B22BFC57D9-806E
Ist da auch diese "böse" Software drauf?
Danke
@HighlineCasy Ja, Du hast das 23x6 drauf. Sieht man auch ganz gut an der Getriebesoftware. Da hat sich die Teilenummer (früher war es die 4G0 927 158+Index (meistens AB)) fürs Stg geändert. Die von mir oben gepostete Info ist von meinem Motor (3,0 BiTu vFL) vor dem 23x6 "Abgrade"
Danke
Ist bei meinem die 23x6 drauf? Irgendwie blicke ich nicht durch.
Ja, auch bei dir ist es drauf.
Gleiche Softwarestände, wie beim letzten Post.
Moin! Also - wenn einer die originale Software für das MSG und GSG A6-Bitu VFL hat, BEVOR Audi da nachgebessert hat- wäre ich sehr dankbar. Ich ärgere mich jetzt gut 1 1/2 Jahre mit dem Zeug rum- Mehrverbrauch, extrem harter Motorlauf, ca. alle 200 Km regenerieren- gerne via PM! THX!
Servus Leute,
ich wollte morgen bei Audi mein Getriebe sowie mein Motorsoftware auf den neusten Stand bringen. Welche Software stand könnt Ihr für mein Audi empfehlen ( Audi A6 4G 272 PS CRTD Motor ).
Beim CRT wurde lediglich die AdBlue-Einspritzung angepasst.
Und agr Rate also er regeneriert viel öfter
Erstmal vielen Dank für die Antwort. Also sagt Ihr, dass ein Motor Update bei meinem Motor nicht viel bringt, aber wie sieht es mit dem Getriebeupdate aus. Der Hintergrund, wieso ich meine Getriebesoftware auf dem neusten Stand bringen möchte ist, dass ich vor 1 Monat eine neue Mechatronik und ein neues Kupplungspaket bekommen habe, weil ich immer kurz vor dem Anhalten einen schlagartigen Schaltvorgang hatte, sowie hatte ich das Problem, dass mein Wagen sich fast abgewürgt hat beim Abbremsen. Ich habe nach der Reparatur manchmal immer noch diese Probleme, daraufhin meinte der Getriebespezialist, dass ich mein Motor und Getriebesoftware auf den neusten Stand updaten soll.