S8 VFL warmer Motor klappert
Hallo,
ich habe einen S8 Bj 1997 V32. Seit ca. 1,5 Jahren habe ich folgendes Problem:
Bei warmen Motor (Wassertemp. 90 Grad für > 20 Min.) höre ich ein klappern im Motor, was von den Zylinderköpfen in der Nähe der Frontscheibe zu kommen scheint.
Folgende Reparaturen wurden im Zusammenhang mit den Geräuschen gemacht:
- Zahnriemen mit Wasserpume und allen Rollen sowie Dämpfer neu.
- Hydros neu (Hydros nur im Auslaß, Einlaß fix eingestellt oder umgekehrt).
- Ölrückhalteventile neu.
- Nockenwellen-Steuerketten neu.
- Viskokupplung Kühlerlüfter neu.
Motor läuft prima und das Geräusch ist ab 1500 Umdrehungen nicht mehr wahrzunehmen. Bei dickerem Öl (20W60 Motul) kommt das Geräusch erst bei höheren Temperaturen, bei 0W40 von Mobil schon fast direkt nach dem Starten.
Zündkerzen sind definit fest. Ich fahre schon ca. 50000km mit dem Geräusch. Geräusch ist definitiv motordrehzahlabhängig.
VAG und Motorenspezialist haben keine Diagnose. Die könnten jetz auch nur probieren. Übrigens Testlauf ohne Nebenaggregate (Lima, ...) veränderte das Geräusch nicht.
Kurrios noch folgendes, bei Außentemp. > 30 Grad und schnellem Fahren, d.h. Motor ist richtig heiß, wird das Geräusch wieder leiser, verschwindet aber nicht.
Das Geräuscht klingt ein wenig wie Hydros (sind aber neu und ok) gemischt mit einem Geräusch von der Wasserpumpe (ist aber neu und ok). Ich meine übrigens auch nicht die Einspritzventille.
Kompression ok. Ölverbrauch < 0,5 Liter auf 3000km. Laufleistung 190000km. Öldruck bei heißem Öl 3 Bar.
Würde mich freune, wenn jemand ähnliche Erfahrungen hat und ob das Geräusch normal ist.
Grüße
A. Wolf
Beste Antwort im Thema
... ich will nur einmal wieder ein Update bei 265TKM geben, der Motor läuft weiterhin 1a ohne jegliches klappern. Die Bentzung eines Öl mit voller Renigungskrft (Motul voll synth.) hat sich gelohnt. Es gibt bestimmt auch andere Öl-Lösungen, wie vorab beschrieben. Der AHC Motor scheint doch recht "Öl-sensibel" zu sein. Bei mir kam es ja zum Klappern trotz Nutzung von Mobil vollsyn. Öl, was bei hochdrehenden Sportwagen-Motoren serienmäßig verwendet wird und dort auch keine Probleme bereitet. Bei meinem S8 halt leider schon.
Dies nur als Info für andere mit ähnlichen Problemen. Ich werde weiter hier uUpdates schreiben.
AW
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Ich melde mich wenn sich was ändert.
Gruß aus Nürnberg
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vg
aw
Hallo,
nur mal so als Update. Aktuell 320Tkm mit dem S8. Läuft weiterhin 1a. Muss demnächst mal am Wärmetauscher (Öl-/Wasser) das berühmte Rohr tauschen da er dort leicht tröpfelt, allerding nur im Winter und beim Abkühlen. Wird im Rahmen vom Zahnriemenwechsel diese Jahr neu gemacht. Da die Frage nach der genauen Ölbezeichnung aufkam: Motul V300 5W40 oder 0W40 jenach dem was ich preiswert kriege.
Sorry hatte wiedermal lange nicht reingeschaut und die Anfrage nach dem Öl kam bei mir per email nicht an oder habe ich im Spam übersehen.
Vg AW
läuft mit 360TKM immer noch, aber habe jetzt Unterdruckschläuche ect komplett gemacht. Ferner neuer Satz Zündspulen. Und ja wieder mal ein Satz Querlenker. Auch neue Lambdas, waren hinueber. Aber schleichend seit ein paar Monaten ruckelt er im Kaltlauf für 1-2 Minuten und hat dann auch gefühlte minimale Aussetzer bei der Gasanahmen. Aber keine Fehler und Grundeinstellungen ect. ok, und die Verdächtigen sind neu (LMM, Zündspulen, ...). Auch Aktuatoren Test (Ventile Bypass usw.) ok außer das Ventil für Tankentlüftung, das wird nicht angesteuert. Prüfe noch ob Kabelbruch oder MCU. Schreibe Update wie es weiter geht. Nebenlufttest mit Nebelmaschine gemacht, nach Auswechseln diverse Gummileitungen und Dichtungen 100% dicht. Läuft so aber.