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S5 3.0 TFSI Bedi Reinigung inkl. Stage 2

Audi A5 8T Sportback
Themenstarteram 16. März 2020 um 21:55

Hallo Liebe Community,

Habe alles in Kapiteln unterteilt falls einer kein Bock hat alles zu lesen :)

Einführung.

habe nächste Woche vor meinem Audi A5 3.0 TFSI Sportback BJ 07/2013 126.000KM gelaufen eine

Bedi Reinigung durchführen zu lassen.

Nun zu einer kleinen Vorgeschichte...

Ich habe mich in einem anderen Thread schon mal vorgestellt allerdings will ich ein kleines update bzw Review euch bieten.

Also den A5 habe ich letztes Jahr privat gekauft bei 108.000KM mit einer guten Ausstattung und 3x S Line.

Dannach folgten sofort TUNING Maßnahmen da mir die Optik noch nicht sehr gefiel und ich wusste was man aus dem Motor rausholen kann.

1.Tuning

KW Gewindefahrwerk Variante 1

S5 Abgasanlage umgebaut auf Klappenanlage von ASG Sound in Gummersbach.

HG Motorsport Ansaugrohr inkl K&N Sportluftfilter

SQ5 Competition Bremsanlage mit 380mm scheiben Vorne

Artform AF 303 9.5J x20 rundum 255 30 R20 Felgen

Ziehrleisten usw Chrom folieren lassen

Hintere scheiben 95% getönt

Echtcarbon Diffusor 4 Flutig von UK Kingz

Schaltwippen Innen LED Lichter usw...

Bevor das alles aber zustande kam hat mir mein Optimierer eine reine Stage 1 verpasst im Sommer bei

gemessenen 36 Grad Außentemperatur und wir konnten eine Leistung von Korrigiert 424PS 546NM feststellen.

100 auf 200 Serie 20.3Sek Stage 1 11.9 Sek zu 2.

Na dass konnte sich doch direkt mal sehen und spüren lassen :D

2. Service / Ölwechsel

Naja wie dem auch sei...

Ich habe nicht gewusst was für Motoröl in die Kiste gekippt wurde (bei solchen Sachen bin ich etwas misstrauisch also:

Ölwechsel Castrol Edge Titanium 5W 40 inkl. Filter und Zündkerzen die sogar noch die Originalen waren. Der Vorbesitzer hätte die bei 90.000KM wechseln sollen laut Service heft also gute Entscheidung.

Darauf hin machte ich sofort auch eine Getriebeölspülung inkl. Filter Dichtungen etc.

3. Bedi Reinigung / Kompressorrad

Nun ist mir aufgefallen dass der Motor im Stand unruhig läuft er viel verbraucht und nach langer Recherche

bin ich zum Entschluss gekommen eine Bedi Reinigung durchführen zu lassen.

Das bedeutet, die Einlasskanäle und Ventile sind nach gewisser Zeit stark verkokt leider bei Direkteinspritzern (FSI/TFSI).

Könnt euch ja mal selber Bilder machen wie schockierend manche Einlasskanäle aussehen schon bei 50.000km...

Das ganze lasse ich bei JL Performance machen, da die Firma das anbietet.

Ich erhoffe mir einen ruhigeren Motorlauf, weniger Verbrauch und schöner nebeneffekt das Auto gewinnt je nach Verkokung an Leistung. (Teilweise bis 50PS+ siehe RS4 B7)

Bei dieser Arbeit muss leider der Kompressor abmontiert werden damit man an die Einlasskanäle kommt.

Deshalb habe ich mir überlegt direkt einen Upgrade Pulley/Laderad von der Firma Forge inkl. Riemen direkt

mit umbauen zu lassen. Da sich die Arbeiten etwas überschneiden und ich im nachhinein keine Lust hätte nochmal die Stoßstange abmontieren zu lassen usw. und der Riemen sowieso lose hängen würde.

Und im Serviceheft steht auch noch zusätzlich dass der Kompressorriemen auch bei 90.000 gewechselt werden sollte was der Vorbesitzer natürlich ebenfalls nicht gemacht hat. Also wäre es sogar teils Pflicht diese Arbeit auch zu erledigen.

4. Fazit/Ende

So Leute danke erstmal fürs durchlesen :)

Ich dachte mir ich lasse euch mal Teilhaben an der ganzen Sache und es ist auch interessant für euch was sich so ergeben wird. Ob ich einen Unterschied merken werde und und und.

Ich füge euch mal paar Bilder vom A5 ein und falls ihr paar Fragen bzw Anmerkungen habt, ruhig fragen :)

Denke dass der kleine S5 Killer :) nicht böse nehmen erst übernächstet Wochenende fertig sein wird.

Nach dem Upgrade Laderad müsste mein Optimierer von CT Performance nochmal an die Software ran, aber wie gesagt falls Interesse besteht, gebe ich nach dem ganzen ein Feedback

Und was ich vergessen habe noch zu erwähnen natürlich sollte bei so einer Leistungssteigerung das DSG noch optimiert werden...

Guten Abend / Morgen und gut vor Corona schützen :D

 

 

 

 

 

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Nachher
Clean
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Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 16. März 2020 um 21:55

Hallo Liebe Community,

Habe alles in Kapiteln unterteilt falls einer kein Bock hat alles zu lesen :)

Einführung.

habe nächste Woche vor meinem Audi A5 3.0 TFSI Sportback BJ 07/2013 126.000KM gelaufen eine

Bedi Reinigung durchführen zu lassen.

Nun zu einer kleinen Vorgeschichte...

Ich habe mich in einem anderen Thread schon mal vorgestellt allerdings will ich ein kleines update bzw Review euch bieten.

Also den A5 habe ich letztes Jahr privat gekauft bei 108.000KM mit einer guten Ausstattung und 3x S Line.

Dannach folgten sofort TUNING Maßnahmen da mir die Optik noch nicht sehr gefiel und ich wusste was man aus dem Motor rausholen kann.

1.Tuning

KW Gewindefahrwerk Variante 1

S5 Abgasanlage umgebaut auf Klappenanlage von ASG Sound in Gummersbach.

HG Motorsport Ansaugrohr inkl K&N Sportluftfilter

SQ5 Competition Bremsanlage mit 380mm scheiben Vorne

Artform AF 303 9.5J x20 rundum 255 30 R20 Felgen

Ziehrleisten usw Chrom folieren lassen

Hintere scheiben 95% getönt

Echtcarbon Diffusor 4 Flutig von UK Kingz

Schaltwippen Innen LED Lichter usw...

Bevor das alles aber zustande kam hat mir mein Optimierer eine reine Stage 1 verpasst im Sommer bei

gemessenen 36 Grad Außentemperatur und wir konnten eine Leistung von Korrigiert 424PS 546NM feststellen.

100 auf 200 Serie 20.3Sek Stage 1 11.9 Sek zu 2.

Na dass konnte sich doch direkt mal sehen und spüren lassen :D

2. Service / Ölwechsel

Naja wie dem auch sei...

Ich habe nicht gewusst was für Motoröl in die Kiste gekippt wurde (bei solchen Sachen bin ich etwas misstrauisch also:

Ölwechsel Castrol Edge Titanium 5W 40 inkl. Filter und Zündkerzen die sogar noch die Originalen waren. Der Vorbesitzer hätte die bei 90.000KM wechseln sollen laut Service heft also gute Entscheidung.

Darauf hin machte ich sofort auch eine Getriebeölspülung inkl. Filter Dichtungen etc.

3. Bedi Reinigung / Kompressorrad

Nun ist mir aufgefallen dass der Motor im Stand unruhig läuft er viel verbraucht und nach langer Recherche

bin ich zum Entschluss gekommen eine Bedi Reinigung durchführen zu lassen.

Das bedeutet, die Einlasskanäle und Ventile sind nach gewisser Zeit stark verkokt leider bei Direkteinspritzern (FSI/TFSI).

Könnt euch ja mal selber Bilder machen wie schockierend manche Einlasskanäle aussehen schon bei 50.000km...

Das ganze lasse ich bei JL Performance machen, da die Firma das anbietet.

Ich erhoffe mir einen ruhigeren Motorlauf, weniger Verbrauch und schöner nebeneffekt das Auto gewinnt je nach Verkokung an Leistung. (Teilweise bis 50PS+ siehe RS4 B7)

Bei dieser Arbeit muss leider der Kompressor abmontiert werden damit man an die Einlasskanäle kommt.

Deshalb habe ich mir überlegt direkt einen Upgrade Pulley/Laderad von der Firma Forge inkl. Riemen direkt

mit umbauen zu lassen. Da sich die Arbeiten etwas überschneiden und ich im nachhinein keine Lust hätte nochmal die Stoßstange abmontieren zu lassen usw. und der Riemen sowieso lose hängen würde.

Und im Serviceheft steht auch noch zusätzlich dass der Kompressorriemen auch bei 90.000 gewechselt werden sollte was der Vorbesitzer natürlich ebenfalls nicht gemacht hat. Also wäre es sogar teils Pflicht diese Arbeit auch zu erledigen.

4. Fazit/Ende

So Leute danke erstmal fürs durchlesen :)

Ich dachte mir ich lasse euch mal Teilhaben an der ganzen Sache und es ist auch interessant für euch was sich so ergeben wird. Ob ich einen Unterschied merken werde und und und.

Ich füge euch mal paar Bilder vom A5 ein und falls ihr paar Fragen bzw Anmerkungen habt, ruhig fragen :)

Denke dass der kleine S5 Killer :) nicht böse nehmen erst übernächstet Wochenende fertig sein wird.

Nach dem Upgrade Laderad müsste mein Optimierer von CT Performance nochmal an die Software ran, aber wie gesagt falls Interesse besteht, gebe ich nach dem ganzen ein Feedback

Und was ich vergessen habe noch zu erwähnen natürlich sollte bei so einer Leistungssteigerung das DSG noch optimiert werden...

Guten Abend / Morgen und gut vor Corona schützen :D

 

 

 

 

 

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138 Antworten

Zitat:

@-Flux- schrieb am 17. März 2020 um 19:27:31 Uhr:

Welch Kosten meinst du?

Die für den gesamten Umbau . . . :eek:

Da sollte man sich bei einem solchen Hobby keine Gedanken drum machen.

Aber gerade mal grob überschlagen . . . Ich hab bei etwa 25 K aufgehört zu addieren

Edit; Einen RS 6 gibt es nicht als Cabrio :D

Ah OK, hab ich's mir doch gedacht :D

Die Kupplung wird wohl das teuerste gewesen sein. Da bin ich mit meinem insg. 1.000€ Stage 1 inkl. Gutachten ja gut dabei :p

Teuerster Einzelposten war die Bremse, erst danach kommt die Kupplung ...

Kurze Zwischenfrage: ich habe den CREC Motor in meinem S5 (3.0 TFSI, Bj 10/2015). Habe ich richtig verstanden, dass ich mir bei meiner Maschine eine BEDI Reinigung sparen kann?

Hallo @uzo256

 

Sehr schickes Auto hast :)

Wenns den S5 als Sportback gäbe, wärs schon meiner. Der Coupe gefällt mir leider nicht.

 

Kurze offtopic Frage. Was hast du denn für nen Grill montiert? Gefällt mir sehr gut

Hast du die Chrom-Umrandung folieren lassen oder gibts den schwarz zu kaufen?

Lg

Themenstarteram 17. März 2020 um 20:09

@RedBanana

Komplett schwarz foliert und S5 logo in schwarz , Quattro schrift entfernt das wars ?:)

Ist das denn ein S5 Grill? :)

Themenstarteram 17. März 2020 um 20:23

Der A5 und der S5 haben soweit ich das beurteilen kann selbe heckstoßstange frontstoßstange und den selben grill.

Diffusor ist anders und da steht S5 statt quattro und natürlich in vollchrom

@Audi_Chris_1987

Ja der CREC hat kombinierte Einspritzung, Ansaugsystem Reinigung wird permanent durchgeführt durch Einspritzung von Kraftstoff vor die Ventile. Weiterhin ist der, wie oben beschrieben, sowieso ein aufgeladener Motor weshalb eine Reinigung jetzt nicht so viel bringen würde.

Zitat:

@RedBanana schrieb am 17. März 2020 um 21:07:12 Uhr:

Wenns den S5 als Sportback gäbe, wärs schon meiner. Der Coupe gefällt mir leider nicht.

Gibt es doch...:confused::confused:

Zitat:

@cepheid1 schrieb am 17. März 2020 um 21:38:20 Uhr:

Zitat:

@RedBanana schrieb am 17. März 2020 um 21:07:12 Uhr:

Wenns den S5 als Sportback gäbe, wärs schon meiner. Der Coupe gefällt mir leider nicht.

Gibt es doch...:confused::confused:

Tatsache...

Warum hab ich mir dann nen Diesel geholt :rolledeyes:

Den S5 V8 gab es nur im Coupé. Das wirst verwechselt haben.

Stimmt danke für die richtigstellung :)

Themenstarteram 17. März 2020 um 22:17

@Quattro290 mir ist bis heute nicht bekannt, dass die eventuell andere Kolben, Pleul oder sonstige Bauteile im Motor mit anderen Materialen verbaut haben. Die sparen ja auch daran, dass es halt nur 1 mal quasi Entwickelt wird für den z.b. 3.0 tfsi mit 272, 300, 310 und 333PS einwandfrei läuft....

@-Flux- danke erstmal für deine nutzreiche Info

Ich hätte diesbezüglich 2 Fragen.

1. Hast du den unterschied von Stage 1 auf 2 inkl der Bauteile ,,intensiv'' gespürt ?

2. Ich fahre eig. zu 90% im Cruise modus, diese Kupplungssache ist ja echt nochmal ein teuer spaß ist es denn wirklich so sehr notwendig bei ca 470PS und 580NM denke werde irgendwo da ankommen...

Aktuell schaltet die Kupplung wunderbar bei mir mit der Stage 1 und bevor ich es als nicht so notwendig sehe oder spüre lasse ich es erstmal.

und für alle anderen die gefragt haben,

es wurde mit allem inkl Materialkosten und Arbeitskosten ca. 7000 Euronen in das Fahrzeug investiert.

Mit dem Kaufpreis von 20.000 Euro denke ich für knapp 27K einen schönen A5 zu haben der auch inzwischen mit der ,,Oberen'' Liga mithalten kann und trozdem deutlich weniger gekostet hat (auch im Unterhalt)

wünsche mir nur dass alles gut ausgeht und der Motor, Getriebe und Kupplung noch mitmachen solange ich vorsorglich damit umgehe :D

Achja und Leute ich weiß wurde schon hier und da mal angesprochen aber dieses Rasseln ca 1Sek beim starten des motors, da weiß ich ja Steuerkette bzw Spanner. Aber mein Mechaniker hat mal gesagt, dass sei noch völlig ,,Normal''

da muss man nicht gleich wechseln was sagt ihr dazu ? Bin sehr misstrauisch was so etwas angeht ?

Aber die kosten sind ja auch ennorm...

am 18. März 2020 um 5:07

Wenn das Rasseln eindeutig dem Kettentrieb zuzuordnen ist, dann solltest du die Steuerkette unbedingt wechseln lassen. Ansonsten riskierst du einen Motorschaden.

 

In dem Zug bietet es sich dann auch an die Kupplung zu wechseln, weil hierfür das Getriebe sowieso ausgebaut werden muss.

Bei 1 Sek würde ich aber noch nichts machen. Erst wenns schlimmer wird. Ab 2 Sek

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