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S4 b6 Kaltrasseln nach Ölwechsel
Servus miteinander :)
folgendes Problem bei dem ich echt nicht schlauer werd vor lauter verschiedener Meinungen und Aussagen.
Ich hab ein s4 b6 mit Bbk Motor und 160tkm auf der Uhr. Lief immer sauber und ohne rasseln oder klackern. Hab nun vor paar Wochen mein Ölwechsel gemacht und hab von Shell 10w40 auf addinol 5w50 umgeölt da ich nur gutes übers 5w50 gelesen hab und weil es der erste Winter ist den der Quattro sieht ist des 10w Öl denk ich nicht so super.
Aber egal seitdem nun das 5w50 drin is hab ich beim Kaltstart ein kurzes klackern das nach 2 Sekunden wieder komplett weg ist. Bei erneuten starten ist das rasseln weg nur wenn ich wieder 4-5 Stunden warte ist es wieder da.
Dachte das 5w50 sollte eher die Geräusche unterdrücken und nicht extra hervorheben?
Was könnte das sein? Hydrostößel oder doch die gefürchtete Steuerkette?
Würde ein erneutes umölen was bringen weil davor war das Geräusch auch nicht da?
Wenn ja ist das Problem dann auch gleichzeitig behoben oder kommt trotzdem noch was auf mich und mein Geldbeutel zu?
Und wo ich grad dabei bin hab ich gleich noch ne zweite frage und zwar hab ich ein komisches zischen im Motorraum am Anfang vom Gas geben (siehe Video)
Liegt des am Luftfilter weil ich hab ein k&n sportluftfilter verbaut und es heißt ja das der auch bisschen ,,lauter" ist stimmt des oder is des doch was anderes?
Hab im anhand noch 2 Videos aufgenommen einmal vom Kaltstart und einmal von nem komischen Geräusch beim Gas geben
Beste Antwort im Thema
Das 5W50 von Mobil1 ist so ziemlich das beste Öl was man am Markt bekommt. Füllen wir im Geschäft auch in alle großen Turbo-Motoren + hochdrehende Saugmotoren die vom Band laufen. Dagegen ist das Castrol W60 Gelump.
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33 Antworten
Hmm, lecker Honig.
Ich möchte nun im Frühling auch auf Mobil 5W50 umstellen.
Hat jemand Erfahrungen mit diesem Händler? Wird das Mobil Öl überhaupt noch offiziell in den 4 Liter Gebinden abgefüllt? Ich bin etwas skeptisch bei dem niedrigen Preis?
https://www.motointegrator.de/.../...el-mobil-1-peak-life-5w50-4-liter
Schau mal bei Ebay Öldepot 24 zB.
Da bekommst du jede Menge 2x4l Gebinde zu ca.63-72€.
ich bestelle immer dort.
Einfach oben in der Suchzeile eingeben:-)
Gruß
... wobei die meisten W50er eher W45er sind.
Also "gestreckt"?
Nein. Die Specs kennen nur 40 und 50, alles dazwischen wird einer der beiden Gruppen zugeordnet. Daher ist es möglich, dass ein W30 und W40 weiter auseinander liegen als einW40 und W50. Der Wagen hat ne Freigabe für W40er Öle, da macht eine leichte Überschreitung IMHO nichts aus. Bei einem W60 würde bei mir der Spass aber aufhören, die haben IMHO nur bei Langstreckenrennen was verloren und nicht im Alltagseinsatz.
Der wichtigste Unterschied ist eh die ACEA Spec - W30er "Longlife" haben ein "C" Profil und dieses eine typ. TBN von 7. Mit einem A3/B4 Profil hat man mehr Asche, aber ne TBN von über 11. Was saures "Blow By" ganz gut abfängt. Übersäuretes Öl ist für den Motor tödlich, da alle Metalle im sauren extrem schnell korrodieren und zudem die Koksbildung beschleunigt wird. Für mich ist die wichtigste Spec die Benz 229.5er Norm (nicht 229.51, die ist für Diesel mit "C" Profil). Ein Öl was diese erreicht ist keinesfalls schlecht und weit besser als die 502.00 VW Norm als Mindestanforderung.
Das 5W50 von Mobil1 ist so ziemlich das beste Öl was man am Markt bekommt. Füllen wir im Geschäft auch in alle großen Turbo-Motoren + hochdrehende Saugmotoren die vom Band laufen. Dagegen ist das Castrol W60 Gelump.
Hab letzte Woche mein Ölwechsel mit motorspülung gemacht und von 5w50 auf 5w40 umgeölt aber mein rasseln ist immernoch da :/
Bei der motorspülung Kam schon noch einiges an dreck mit raus hat aber bezüglich des rasselns nichts genützt.
Heißt des ich sollt mal mei steuerkette bzw. Spanner überprüfen lassen oder reicht es wenn ich in paar Monaten wieder auf 10w40 umöl? (Rasseln ist ja erst da seitdem ich auf 5w50/5w40 umgeölt habe)
Nimm 0w40 von mobil müsste Rasseln weniger werden oder weg. So war es bei mir
Ja aber je dünnflüssiger das Öl desto schneller läufts doch aus dem spanner raus hät ich gedacht?
Ist halt alles nicht so das wahre die höhrigkeit zum 5w50
Wenns bei kaltem Motor rasselt sollte der Kaltwert (vor dem W) höher sein.
Wenns bei heißem Motor rasselt, der Wert hinter dem W.
Gibt ja auch teilsynthetisches 15 oder 20W40. Falls es nur ums Kaltrasseln geht. Warm läuft das aber dann genau so schnell weg wie z.B. 0W40 da es warm eben genau so dick / dünn ist.
Wenns nur direkt beim Anlassen rasselt, kann man aber auch argumentieren dass 0W Öl schneller wieder "dort" am Kettenspanner ist wie 10W oder 15W Öl. Hat also alles Vor- und Nachteile. Das Beste wäre wohl den Defekt zu beheben. ;)
Schade, hat mein Tipp nix genützt. Tut mir jetzt leid. Der Erfahrung nach wird es dadurch eben besser. Du gehörst wohl zu den wenigen, bei denen es nicht hilft...
Ob es mit dem 10er wieder besser wird, musst du wohl probieren. Kommt drauf an, wie der Motor darauf reagiert. Wenn es beim Kaltstart nur ganz kurz rasselt, halte ich das für nicht besonders dramatisch. Diese Krankheit haben alle Ketten früher oder später.
Wenn es vorher nicht da war,dann Öl wieder um,und schau was passiert.
Ist die günstigste Idee.
Kann es sein das z.b. die Ölrückhalteventile des BBK Motors kaputt sind?
Weil Ölwechsel bringt bei mir nichts und Kette kann ich, denk ich, hoff ich ausschließen da er nur 1-2 Sekunden klappert und sonst wirklich sauber läuft.
Es ist wirklich wie wenn der Motor leer läuft und sobald der Öldruck aufgebaut ist läuft alles super :)
Weiß jemand wieviel solche Ölrückhalteventile kosten?
Wo kann man diese kaufen?
Und wo genau sitzen diese?(hab mal was gehört das diese unter der Ansaugbücke liegen sollen)