S-tronik oder 6-Gang Schaltgetriebe ...???
Hallo zusammen, ... bin seit gestern neues Mitglied hier bei MOTOR-TALK.
Ich fahre derzeit einen A3 (1.6 / 102PS). Habe jedoch vor, mir einen neuen
A3_Sportback (1.4 / 125 PS) zu kaufen. Die Konfiguration des Autos
ist soweit abgeschlossen,... jedoch bin ich mir noch nicht ganz sicher, ob
ich das Auto wieder mit einem Schaltgetriebe oder mit einem "S-tronik"
Getriebe bestellen soll. Ich habe bereits beide Fahrzeuge Probe gefahren
und für mich selber festgestellt, daß das "S-tronik" Modell natürlich giftiger/
spritziger ist im gegensatz zum 6-Gang Schaltgetriebe. Nun meine Frage an euch:
Wer hat Erfahrung mit einem "S-tronik" Getriebe...?
Gibt es bekannte Vor- bzw. Nachteile...?
Wie viel mehr muß man im Spritverbrauch rechen gegenüber einem Schaltgetriebe...?
Vielen Dank im voraus an alle, die mir eine Antwort zukommen lassen.
Beste Antwort im Thema
Ich fahre im Moment auch noch einen Handschalter, aber mein nächstes Auto wird mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Automatikgetriebe haben, völlig egal ob DSG oder Wandlerautomatik.
Man schaue sich nur mal an, was man inzwischen an Technologien ins Auto bringt, um sich das Leben angenehmer und komfortabler zu machen.
Tempomat (ggf. mit Abstandsradar), Spurhalteassistent, Abbiegelicht, Mehrzonenklimaautomatik, Parksensoren mit Rückfahrkamera und automatischer Einparkhilfe, Licht- und Regensensor, automatisch abblendende, beheizbare und elektr. anklappbare Spiegel, Notbremsassistent, Navigationssystem, Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung, automatisch zuschaltender Allradantrieb, ESP, ABS, ASR, Berganfahrhilfe ... ach, die Liste ließe sich wahrscheinlich endlos fortsetzen.
Aber beim Schalten fühlen sich dann manche bevormundet, und wollen das lieber "selber in der Hand haben", oder wollen "sportlich" im morgendlichen Stau zur Arbeit unterwegs sein.
Ich kann es verstehen, wenn man sich ein kleines, günstiges Fahrzeug mit geringer Motorleistung kauft und vielleicht den Mehrpreis für die Automatik scheut, oder wenn man ein ganz besonders sportliches und minimalistisches Fahrzeug kauft.
Aber ansonsten ist ab einer gewissen Fahrzeugklasse bzw. ab einem gewissen Kaufpreis Handschaltung kalter Kaffee.
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47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Zitat:
Original geschrieben von Rodaz
Den 2. Gang kann ich bis knapp 110 fahren, aber das mache ich nie dass ich bis zum Begrenzer fahre
Schalte die Gänge auch immer durch
Ähhhh, hast du an deinem S3 was modifiziert??? 2. Gang 110 km/h??? Mit S-Tronic schaltet er deutlich vor 100 km/h in den 3. Gang!
Handschaltung...
Richtig gut finde ich das schalten mit den Wippen.
Kurvige Landstraße mit den Paddeln ist ein tolles Fahrgefühl und macht richtig Laune.
Für mich gibt es nur noch Autos mit S-Tronic.
Ich liebe mein Handschalter, bei ner S-tronic komm ich mir soooo alt vor :D
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Ich liebe mein Handschalter, bei ner S-tronic komm ich mir soooo alt vor :D
Ich nicht mehr. Seit ich fast nur noch ausschließlich Stadt fahre, kotzt mich das ständige rühren an. Die Limo hat auf jedenfall Wippen ;)
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Ich liebe mein Handschalter, bei ner S-tronic komm ich mir soooo alt vor :D
:D:D habe ich auch erst gedacht. Mittlerweile wie gesagt nur noch S-Tronic.
Ab und an mal mit Lounch Control von 0 auf 100 kommt auch gut ;-).
Da fühlt man sich überhaupt nicht alt.
Ich habe S-tronic und wünschte mir an manchen Tagen lieber einen Handschalter, da mir dann das Kuppeln fehlt.
An anderen Tagen wiederum (vor allem bei langen Fahrten) genieße ich es, einfach nur dahin zu gleiten.
Und wiederum an anderen Tage hasse ich das DSG regelrecht, da es v. a. beim Anfahren nicht immer ruckfrei arbeitet. Aber deswegen ne neue Mechatronik? Das ist's mir auch nicht wert.
Der nächste Wagen wird wahrscheinlich wieder ein Handschalter sein...
Viele Grüße,
Eure Oma
In der heutigen Zeit, wo man so oft in der Stadt und auch auf der Autobahn im Stau steht oder nur "Stop and Go" hat, möchte ich auf meine S-tronic nie mehr verzichten. Und wenn ich mal alleine auf einer freien Landstraße unterwegs bin und Lust habe, mal wieder so richtig Gas zu geben, dann kommt der Schalthebel nach rechts in die manuelle Gasse und es wird nach Herzenslust mit den Lenkradwippen rauf und runter geschaltet. Handschalter - nie mehr!
Gruß Christof
Hallo A3-Fahrer!
Habe beim Kauf meines aktuellen A3 (EZ 02 2011) ebenso zwischen HS und Stronic überlegt und mich letztlich für den HS entschieden (entscheiden müssen), weil ich den 2.0 TDI mit quattro kombiniert habe!
Heute kann ich mit Sicherheit behaupten, dass es für mich die richtige Wahl war, bin vom 170 PS-Quattro einfach begeistert!
Bin davor den 1.8 TFSI im A3 bzw. 2.0 TFSI im 5er GTI (jeweils HS) gefahren und habe den einen oder anderen aus dem VAG-Konzern mit DSG/Stronic "getestet", möchte niemals die Stronic gegen den quattro eintauschen!
Die Haltungskosten vom 2.0 TFSI quattro Stronic oder gar S3 wären mir einfach zu hoch!
Gruß a32009
Zitat:
Original geschrieben von Oma_Frieda
Und wiederum an anderen Tage hasse ich das DSG regelrecht, da es v. a. beim Anfahren nicht immer ruckfrei arbeitet. Aber deswegen ne neue Mechatronik? Das ist's mir auch nicht wert.
Ich würde einen DSG Programmierer mal Hand anlegen lassen. Ich hatte das auch, aber nach der Optimierung quasi nicht mehr vorhanden. Und so eine Optmierung bringt noch weitere Vorteile ;)
Ich selbst meine, mein Umbau würde mit HS mehr Spaß machen. Das Optimale holt man aber halt nur mit DSG raus.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Ähhhh, hast du an deinem S3 was modifiziert??? 2. Gang 110 km/h??? Mit S-Tronic schaltet er deutlich vor 100 km/h in den 3. Gang!
Handschaltung...
Also da muss echt was modifiziert sein und wenns nur deine Sicht der Dinge ist. 2. Gang im S3 max. 95/100 kmh, dann is alles aus.
Beweis? Hier.
Mfg
Dann sinds 100, habe beim Beschleunigen nicht so Zeit genau auf das zu schauen :D , gefilmt habe ichs noch nie, aber um das gehts hier eh nicht
Zitat:
Original geschrieben von Rodaz
Dann sinds 100, habe beim Beschleunigen nicht so Zeit genau auf das zu schauen :D , gefilmt habe ichs noch nie, aber um das gehts hier eh nicht
passt! Hatte mich nur gewundert! :D
Und was noch keiner in Betracht gezogen hat, mit S-tronic nutzt man schneller die Bremsen ab. Da gibts kein eben mal auskuppeln und rollen lassen bzw. muss man an der Ampel dauerhaft die Bremse drücken obwohl die Strasse gerade ist. Und das umschalten zwischen vorwärts und rückwärts fahren war mir zu hackelig und langwierig, das geht mit den HS locker und fluffig. Das waren für mich die entscheidenen Punkte bei der Probefahrt mit S-tronic, genauso wie die angesprochene Gedenksekunde.
Zitat:
Original geschrieben von Andy@Audi80
Und was noch keiner in Betracht gezogen hat, mit S-tronic nutzt man schneller die Bremsen ab. Da gibts kein eben mal auskuppeln und rollen lassen bzw. muss man an der Ampel dauerhaft die Bremse drücken obwohl die Strasse gerade ist. Und das umschalten zwischen vorwärts und rückwärts fahren war mir zu hackelig und langwierig, das geht mit den HS locker und fluffig. Das waren für mich die entscheidenen Punkte bei der Probefahrt mit S-tronic, genauso wie die angesprochene Gedenksekunde.
Man merkt ein deinen Ausführungen, dass du noch nicht häufig S-Tronic gefahren bist! :) Bis auf die "Gedenksekunde" beim manuellen Schalten, kann man eigentlich alles andere mit Erfahrung mit der S-Tronic ausgleichen! ;)
Zitat:
Original geschrieben von Andy@Audi80
Und was noch keiner in Betracht gezogen hat, mit S-tronic nutzt man schneller die Bremsen ab. Da gibts kein eben mal auskuppeln und rollen lassen bzw. muss man an der Ampel dauerhaft die Bremse drücken obwohl die Strasse gerade ist. Und das umschalten zwischen vorwärts und rückwärts fahren war mir zu hackelig und langwierig, das geht mit den HS locker und fluffig. Das waren für mich die entscheidenen Punkte bei der Probefahrt mit S-tronic, genauso wie die angesprochene Gedenksekunde.
Wozu gibt es die Stellung "N"?
Beim langsamen Vorwärtsrollen/Rangieren wechsele ich ohne Probleme bereits in den Rückwärtsgang und umgekehrt - kein Knirschen etc. Null Probleme. Meiner Meinung nach mindestens genauso schnell wie beim Handschalter.
Was soll da an der Bremse verschleißen, wenn ich an der Ampel den Wagen mit der Bremse am Anrollen hindere? Mein jetziger Sportback hat fast 80.000 km runter, und an den Bremsen ist noch nichts gemacht worden. Beim Vorgängerfahrzeug war es ähnlich.
Gruß Christof