Rund um den PL Zylinderkopf
muss jetzt leider auch ein Thema erstellen , das mich in den Winter Abende beschäftigt 😁
jetzt muss ich meinen Zylinderkopf auch runter nemmen 🙁
hab heute früh eine kleine Öl pfütze gesehen,
2 oder 3 tropfen waren immer da , aber heute 😰😰😰
zerlegt hätt ich den sowieso wegen den ABF wellen 😛
eine frage hab ich doch 😉
im Verteiler ist es auch immer etwas ölig, ist das der selbe dichtring ,wie auf der zahnriemen Seite ,
finde nichts ,beim googeln 😕
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
ja für die Spanrolle, kann ich das direkt bei der VW Werkstatt kaufen , muss ich den CHef da fragen , hab denen schon genug Geld dort gelassen 😁😁
bei vw kaufen 😕
da kaufen :
148 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von wellental
Halt halt halt...nix da. iss beim 16V anders. sind 90Nm+90°
edit: ach so, du meinst die schraube auf der nebenwelle. ja, die kriegt 65Nm.
wenn du meinst 😉
wieso passt doch? hab mich nur verschaut gehabt. 🙄
zentralschraube kw kriegt 90Nm+90°, nebenwellenschraube kriegt 65Nm.
Zitat:
Original geschrieben von wellental
wieso passt doch? hab mich nur verschaut gehabt. 🙄
zentralschraube kw kriegt 90Nm+90°, nebenwellenschraube kriegt 65Nm.
nach editiert welle 😉😁
noch ein Paar schöne Bilder zum abschluss 😁
und Danke noch mal für die Hilfe 😉
hab noch neue embleme am Grill angebracht und Hofe das in den nächsten 20 Jahre , fiele TDi"s ärgern kann 😁
ich glaub jetzt hab ich fast jede schraube in der Hand gehabt bei den Golf 16V
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hab den heute mal gestartet , bis der Lüfter läuft , und das Thermostat aufmacht 😁
Die Hydros waren schon nach ca 30 sec kaum hörbar, und die ölpumpe ist ein traum ,
wen ich wenig gas gebe reagiert der Zeiger ( öldruck) schneller alls der drehzahlmesser 😰
und bei 96° öltemp bei 2000U hat der über 4 bar vorher gerade mal 1,7 ca 😁
und das war glaub ich kar keine 16V ölpumpe , drauf steht die 049 115 253 B Teile Nr. 😕
Wenn auf den Antrieb der Ölpumpe das Ritzel gepasst hat, isse auch für den 16v... 😉
4 bar bei Betriebstemperatur und 2000 Umdrehungen wäre etwas heftig...
4 bar bei 2000 sind echt zu krass! haste da schweröl eingefüllt oder was?
Zitat:
Original geschrieben von wellental
4 bar bei 2000 sind echt zu krass! haste da schweröl eingefüllt oder was?
bei 1000U 96° , hat er 1,2 bar 😉
nein ,bei 2000 und 80° stehen 4bar an , 😁 , bin ein bischen dureinander gekommen 😁
hab irgendwo gelesen das der 16V bei 80° und 2000U Mindesten 2bar haben muß 😉
ho ho ho 😁
ich möchte beim anderen 16V , mal die Hydros auswechseln, ich bring die nicht raus , gibst da einen Trick 😕😕
beim anderen hab ich ja den Zylinderkopf einfach umgedreht, und die Hydros lagen da ,
soll ich jetzt das Auto aufs Dach legen oder was 😁😁
mit einen magneten 😉
jaaaaa , ich hab sogar 2 , hab mal 2 alte 250 Watt boxen zerlegt , die muss ich noch wo haben , DANKE 😁
Zitat:
Original geschrieben von wellental
wieso passt doch? hab mich nur verschaut gehabt. 🙄
zentralschraube kw kriegt 90Nm+90°
gilt das für die 6 Punktschraube (19er) oder für die 12 Punktschraube 😕
hab heute eine 12 pu. gekriegt von VW, die alte war eine 6punk... 🙄
gilt für die neue. die alte sechskant sollte man sowieso stets gegen eine neue vielzahn ersetzen, laut vw, wenn man da ran muss. ist also alles korrekt bei dir!
Zitat:
Original geschrieben von wellental
ist also alles korrekt bei dir!
NEIIIIIIIIIIIN 😠
Bild , .,.,.-,-.,-,-,-.,
hat sich mitgedreht , Brauch jetzt eine neue
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
NEIIIIIIIIIIIN 😠Bild , .,.,.-,-.,-,-,-.,
hat sich mitgedreht , Brauch jetzt eine neue
heilige scheisse...wie hastn das geschafft? war die scheibe schon so vergammelt innen?