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Rudimentärer Schalthebel
Hallo X1 Fans
Anders als bei en teuren Modellen (anders auch als beim Vorgänger) wird die Achtgangautomatik nicht über
Den gewohnt kleinen, eleganten Wählhebel mit integrierter Anzeige bedient, sondern über einen rudimentären Stock.
Ich freue mich jetzt schon auf eure Antworten sowie auf eine Stellungnahme von BMW Seite.
FG b.krauer:
Beste Antwort im Thema
Hallo,
wenn ihr den F48 mal längere Zeit (nicht nur ne kurze Probefahrt, sondern über mehrere Wochen oder Monate) gefahren habt, werdet ihr feststellen, wie ergonomisch optimal der Schalthebel ausgestaltet und positioniert ist. Aufgrund der Auflage des Arms auf der Mittelarmlehne wäre ein kürzerer Hebel nur durch "Überdehnen" des Handgelenks zu erreichen
Also was soll der "Unsinn" mit einem Austausch des Schalthebels, von der technischen Machbarkeit und den Kosten mal völlig abgesehen??????
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51 Antworten
Offtopic:
Offene vs. verdeckte RFK ist auch so ein Thema bei dem sich die Geister scheiden.
Ja, offene RFKs muss man ab und an mal sauber machen weil die Linse verschmutzt. Dadurch sind sie zwar weniger komfortabel, aber relativ störungsfrei. Ist bei BMW "normal" und auch in größeren Klassen wie z.B. X5, bei denen man vielleicht nicht so sehr auf den Preis schauen muss, so verbaut.
Bei den verdeckte RFKs sind durch den beweglichen Deckel zusätzliche Komponenten eingebaut, die kaputt gehen können. Schonmal einen Golf mit kaputter RFK-Klappe gehabt? Da hat man dann gar keine Sicht mehr nach hinten. Das Bild bleibt einfach schwarz. Und eben mal sauber machen ist auch nicht, weil man erstmal in die Werkstatt fahren darf, die dann das Bauteil austauscht und eine nette Rechnung stellt (sofern keine Garantie mehr).
Und jetzt bitte wieder back to topic: Rudimentärer Schalthebel.
Das ist aber keine gut Ausrede. Die Komponenten dürfen eben nicht kaputtgehen, diese Erwartungshaltung darf man bei BMW schon haben. Außerdem: die Argumentation ließe sich ja auf jedes andere bewegliche Bauteil anwenden.
Aber das ist eine schöne Überleitung. So "rudemntär" gestaltet kann am Schalthebel weniger kaputtgehen :-P
Zitat:
@pinkman schrieb am 9. Dezember 2015 um 07:26:40 Uhr:
Was genau ist gegenüber dem F45/46 angepasst worden? Die Technik ist die gleiche und der Karosserieunterbau offensichtlich auch. Sogar die Radstände ding mit dem AT identisch. Ich denke eher das sich die Fahrzeuge nur durch ihr Außendesign, ein paar Kennlinien und der Bodenfreiheit unterscheiden.
Nur zur Info, abseits vom Thema
Zitat: Quelle: http://www.auto.de/magazin/test-bmw-x1-systemwechsel/
Zwar ist der X1 nicht als Geländewagen anzusehen, doch um eine gewisse Beweglichkeit jenseits befestigter Pisten zu garantieren, ist das Fahrwerk gegenüber dem Active Tourer erheblich modifiziert. Die Bodenfreiheit wurde auf knapp 190 Millimeter angehoben, die Ein- und Ausfederwege um jeweils 100 Millimeter vergrößert.
Hallo zusammen,
sagt mal, ist der Schalthebel beim M Sportpaket (Automatik) dann kürzer (wieviel?) als ohne M ?
Danke
M.
Nein, ist derselbe - und dadurch, dass die Anordnung der gesamten Einheit tiefer als im Vorgänger und generell bei den Modellen mit Hinterrad-Konzept ist, macht das auch Sinn.
Wäre ansonsten, was die Ergonomie anbelangt, alles andere als komfortabel.
Gibt es eine Möglichkeit den Automatikschaltknauf zu tauschen, bzw einen kürzeren Schalthebel einzubauen.
zB: diesen hier
http://2.bp.blogspot.com/.../2011-BMW-X1-M-Sports-4.JPG
Der elektronische vom ZF-Automaten geht sicher nicht, k.A., ob es eine Lösung für die jetzt verbaute Aisin-Automatik gibt.
Ja stimmt, das Getriebe ist ja aus japanischer Herstellung, beim Neuen wurde ja kein ZF verbaut.
Mal sehen, ob es noch eine andere Lösung gibt.
Hallo,
wenn ihr den F48 mal längere Zeit (nicht nur ne kurze Probefahrt, sondern über mehrere Wochen oder Monate) gefahren habt, werdet ihr feststellen, wie ergonomisch optimal der Schalthebel ausgestaltet und positioniert ist. Aufgrund der Auflage des Arms auf der Mittelarmlehne wäre ein kürzerer Hebel nur durch "Überdehnen" des Handgelenks zu erreichen
Also was soll der "Unsinn" mit einem Austausch des Schalthebels, von der technischen Machbarkeit und den Kosten mal völlig abgesehen??????
Servus
Werde auch eventuell auch einen X1 bestellen dann halt mit dem Asian Getriebe könnt ihr mir sagen mit wieviel Km das Öl zu wechseln ist
Grüsse aus Südtirol
Wartungsintervall ca. 30.000km, das gilt auch fürs Getriebe.
Servus
Hab mich etwas blöd ausgedrückt wollte eigentlich wissen wann der Getriebeöl Wechsel ansteht hoffe wohl mindestens 60000 km
Zitat:
@b.krauer schrieb am 9. Dezember 2015 um 11:23:36 Uhr:
Der neue X1 hat ganz andere Schwächen: zum Beispiel ist die Rückfahrkamera immer noch im Freien, dies hat zur Folge, dass bei schlechter Witterung die Sicht nach hinten nich mehr möglich ist.
Bei VW Golf hat man das schon längst erkannt und abgedeckt. Die Abedeckung der Rückfahrkamera öffnet sich erst beim einschalten des Rückwertsganges.
Ich bin gespannt was hiier wieder für Antworten kommen.
B.krauer
Ich habe seit 3,5 Jahren die offene Rückfahrkamera im 3er und 4er. Das ist echt kein Problem. So schnell verdreckt die nicht. Vor allem kann man sie mit einem Wisch mit dem Daumen in 1 Sekunde säubern. Wie geht das bei verdeckten Systemen?
Genau so.
Einfach Rückwärtsgang einlegen, aussteigen und sauber machen. Aber durch die Abdeckung bislang nie wirklich verdreckt.
Der Automatikhebel mag nicht der schönste sein, aber dafür ist der häßliche Handbremshebel verschwunden