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Ruckeln bei Volllast
Hallo!
Fahrzeug: 1.4 TSI, 122PS, 150.000 km
Ich habe folgendes Problem: Angefangen hat es sporadisch mit einem kurzen Ruckeln/Aussetzer im 6. Gang bei Volllast bei 3.000rpm. Nach der Zeit trat es immer häufiger auf; dann auch im 5. Gang und jetzt auch im 4. Gang.
Mittlerweile kann ich das Ruckeln provozieren und es tritt nun schon bei 2.500rpm auf und wenn ich am Gas bleibe, ruckelt es mehrmals hintereinander. Letztens hat dabei die MKL geblinkt, ist dann wieder ausgegangen.
Ich habe diese Problematik schon seit fast 2 Jahren: Nach Wechsel von Turbo + Wastegate war das Ruckeln weg, trat aber ca. ein halbes Jahr später wieder auf. Zündkerzen wurden erst kürzlich erneuert. Steuerkette auch bereits zum 2. Mal neu. Zündspulen wurde überprüft, Kompressionsprüfung durchgeführt, Fehlerspeicher bislang immer leer.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und kann mir bitte weiterhelfen?
Danke und LG
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23 Antworten
Zitat:
@Florian96 schrieb am 13. März 2023 um 19:20:03 Uhr:
Heute das Auto aus der Werkstatt geholt. Zündspulen bei Zylinder 1 + 3 waren defekt und wurden gewechselt. Gerade wenn schon zwei hinüber sind, hätte ich alle erneuert.
Hauptsache er läuft wieder, bis nach Hause bin ich schon mal gekommen.
Ich hab mit dem Wagen seit ich ihn hab laufend Reparaturen. Austauschgetriebe vor 2 Wochen, Steuerkette 2x erneuert, Turbo + Wastegate, ABS-Steuergerät (gsd Rückrufaktion), 2x Kühlmittelverlust wegen derselben Dichtung, ...
Ist seit 9 Jahren mein Erstauto und kann mich schwer trennen. Jetzt ist er für einen Verkauf zu wertlos und anständige Gebrauchtwagen viel zu teuer. Wirtschaftlich gesehen daher so lange fahren wie möglich. Gut dastehen tut er ja, was meint ihr?
Was leste prais bruda? Gäbö disch soffot 2000€
Nein ernsthaft, du hast schon so viel gemacht am Auto, ich würde ihn fahren bis der Motor hopps geht…
Und selbst dann ist ein Austauschmotor günstiger als jeder Gebrauchtwagen am Markt..
Für mich wars jedenfalls der letzte Volkswagen. Von Qualität und Haltbarkeit sind wir da weit weg.
Zitat:
@Florian96 schrieb am 13. März 2023 um 21:31:41 Uhr:
Und selbst dann ist ein Austauschmotor günstiger als jeder Gebrauchtwagen am Markt..
Für mich wars jedenfalls der letzte Volkswagen. Von Qualität und Haltbarkeit sind wir da weit weg.
Kann dich verstehen, leider kagge gelaufen. Meiner toi toi toi ist bis heute 300tkm gelaufen und nichts dran gewesen…in Summe abgesehen von Reifen, Bremsen und Service keine 1000€ in 14 Jahren an Reparaturen außer der Reihe…
Zitat:
Gut dastehen tut er ja, was meint ihr?
Fahrn, fahrn, faaaaaaaaahrn - ist einfach am wirtschaftlichsten. Auch wenn oft ewas anderes behauptet wird. Über den Wertverlust in den ersten paar Jahren eines Autos wird nämlich gerne hinweggesehen. Ökologisch ist es obendrein auch noch sinnvoll.
Sind ja jetzt auch schon viele Dinge neu - dann nutzt Du das einfach selbst.
Die Repaturhistorie ist allerdings schon beachtlich. Fährst Du eventuell sehr "drehfreudig"? Turbomotoren immer erst warm fahren und auch nie nach Volllast direkt hinstellen. Einfach nur Pech kann es natürlich auch sein.
Ich hab das Auto nie getragen, das Fahren soll auch Spaß machen. Man hätte bestimmt den ein oder anderen Schaden hinauszögern können, aber über kurz oder lang nicht verhindert. Wirklich fahrlässig bin ich nie mit dem Auto umgegangen, sprich Treten Kaltzustand etc.
Viele Probleme sind ja auch in Wahrheit bekannt, gerade hier im Forum. Kaum ein 1.4 TSI schafft es langfristig ohne große Reparaturen, allein schon aufgrund der Steuerkettenproblematik.
Zitat:
...
Viele Probleme sind ja auch in Wahrheit bekannt, gerade hier im Forum. Kaum ein 1.4 TSI schafft es langfristig ohne große Reparaturen, allein schon aufgrund der Steuerkettenproblematik.
Tja, wem sagst Du das. Wir 1.8er Öl-Verbrauch-Junkees sind da wohl noch mehr die Gekniffenen. Vor der Instandsetzung wars 1 Liter auf 1000 km.
Allzeit gute Fahrt
Ich muss den Thread leider wieder öffnen.
Bei ersten Autobahnfahrten nach Austausch der Zündspulen 1 + 3 kamen die Symptome (Ruckeln bei Volllast) wieder. Hab dann gleich den Fehlerspeicher ausgelesen:
P0139 02 Sensor Stromkreis
Antwort Langsam (Gruppe 1Sensor 2)
P0141 02 Sensor Heizgerät
Stromkreis Stromkreis Störung (Gruppe 1 Sensor 2)
Kann jemand bitte weithelfen?
Schicke Kiste. Ich hatte bei meinem 1.4 TSI CAVD auch manchmal ein leichtes Rucken und vor allem eine ungleichmäßige Beschleunigung. Habe dann nach einiger Recherche das Schubumluftventil durch ein neues von Pierburg ersetzt, und das hat massiv geholfen. Die Dinger verschleißen stark und müssen quasi bei allen TSIs irgendwann ersetzt werden.
Schubumluftventil:
https://www.bandel-online.de/.../...-vw-golf-passat-tiguan-touran.html
Der Austausch ist nicht schwer und kann gut selbst bewerkstelligt werden. Das Teil kostet nur 40 € und macht einen großen Unterschied!
P.S.: Deine Fehlercodes deuten auf die Lambdasonda Nach-Kat hin. Heißt nicht zwangsläufig, dass die kaputt ist, aber könnte man mal tauschen und gucken ob da der Fehler lag.
P.P.S.: Die alten Zündspulen solltest du auch noch raußschmeißen. Mit Youtube-Anleitung und diesem Werkzeug auch kein Problem: https://www.ebay.de/itm/283238262515?...
Kürzlich hatte ich auf der Autobahn erneut Zündaussetzer, die auch im Fehlerspeicher hinterlegt wurden. Zylinder 2 + 4 waren es diesmal und damit war klar, dass es an den alten Zündspulen liegt. Ich hab die gestern ausgewechselt und jetzt ist Ruhe. Ich hoffe jetzt auch mal für längere Zeit.
Der Fehler betreffend Lambda wird sich wegen unverbranntem Sprit und dadurch verursachten Abgaswerten erklären lassen.