Ruckeln bei Beschleunigung- 1,6 TDI
Liebe Kollegen,
bei meinem G6, 1,6 TDI sind bereits 3 Injektoren erneuert worden- damals Ruckeln,..., ein SW-Update durchgeführt worden. Nun ist es so, dass, wenn man z.b. innerorts fährt, 2. Gang, wenig Gas, dann beschleunigt, ein Ruckeln, leicht aber dennoch bemerkbar, zu vernehmen ist.
Auch wenn man vom Gas geht, meist innerorts, ruckelt er etwas. Nach dem Start mag er langsame Fahrten mit wenig Gas garnicht, da wird mehr geruckelt.
Letzte Woche bat ich eine Werkstatt um Überprüfung- kein Fehler feststellbar.
Bitte um Eure Hilfe!
Danke
46 Antworten
Ne sonst hätte ich ihn beim freundlichen gelassen bis sie kotzen
Bekam ein Tip von freundlichen mechatroniker,soll den Kabelbaum durchmessen ob da nicht Irgwo Unterbrechung sei!!!
Bin da leicht skeptisch aber wenn das klappt werde ich morgen in Angriff nehmen!
Berichte dann ob das was gebracht hat
Auf FB hatte einer gepostet, bei seinem G6 TDI wurde die Kraftstoffpumpe gewechselt, da die alte Pumpe zu wenig Leistung hatte
Ja das hatte ich ausgeschlossen da genügend Vordruck gegeben ist!!!
Es ist echt wie ne Nadel im Heuhaufen suchen!!!
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Warum Schreibt keiner EZ von seinem Fahrzeug hin und KM eventuell
Zitat:
@fahndung schrieb am 11. Februar 2015 um 11:44:23 Uhr:
Warum Schreibt keiner EZ von seinem Fahrzeug hin und KM eventuell
Hab ich in der Signatur- aber hier: EZ 05/2010. 75.000 km
Das hab ich auch geschrieben!!!
BJ:02.10 und 120000 km
Wie gut das den misst mit'm Kabelbaum nicht angefangen hab!!
Nach nur 20tsd km war mein Krafstoffilter dicht und schwarz!Nachm Wechsel war immer noch nicht besser!Also den ansaugtrakt,stellklappen,Agr Geschichte nur gereinigt!!
LK25 seit dem immer reingemischt und siehe einer an,Läuft wie ne 1
Muss mir ne scheiße reingetankt haben,unglaublich!!!
Zitat:
@yugibaer schrieb am 20. Februar 2015 um 13:33:43 Uhr:
Wie gut das den misst mit'm Kabelbaum nicht angefangen hab!!
Nach nur 20tsd km war mein Krafstoffilter dicht und schwarz!Nachm Wechsel war immer noch nicht besser!Also den ansaugtrakt,stellklappen,Agr Geschichte nur gereinigt!!
LK25 seit dem immer reingemischt und siehe einer an,Läuft wie ne 1
Muss mir ne scheiße reingetankt haben,unglaublich!!!
Was ist LK25?
Zitat:
@mslopar schrieb am 23. Januar 2016 um 08:55:58 Uhr:
Was ist LK25?Zitat:
@yugibaer schrieb am 20. Februar 2015 um 13:33:43 Uhr:
Wie gut das den misst mit'm Kabelbaum nicht angefangen hab!!
Nach nur 20tsd km war mein Krafstoffilter dicht und schwarz!Nachm Wechsel war immer noch nicht besser!Also den ansaugtrakt,stellklappen,Agr Geschichte nur gereinigt!!
LK25 seit dem immer reingemischt und siehe einer an,Läuft wie ne 1
Muss mir ne scheiße reingetankt haben,unglaublich!!!
Ich vermute, dass es ein Systemreiniger/Additiv ist.
Den Systemreiniger habe ich zurzeit auch im Tank und der Motor läuft seitdem ruhiger und das Klopfen ist auch nicht mehr so laut. Das knattern und klackern im ersten u. zweiten Gang hat auch abgenommen.
Dazu habe ich auf Festintervall gewechselt und es kommt jetzt einmal im Jahr neues Motoröl rein.
Demnächst werde ich noch den Kraftstofffilter wechseln.
Gruss
Jens
Ganz genau Jens,wünsche viel Erfolg
Mfg Robert
Hoffe es ist ok wenn ich meine Leidensgeschichte hier einbringe. Das ganze hat angefangen nach dem ich den Dieselfilter im Oktober 2015 gewechselt habe. Die ersten Startschwierigkeiten hatte ich anfang Dezember.
Wenn ich das Auto starte läuft er in den ersten Sekunden (2-3) normal und fängt dann an ordentlich zu ruckeln und geht im Anschluss wieder aus. Das ganze kann ich ein paar mal wiederholen, aber es bleibt das gleiche nur das sich die abstände verkürzen, also keine 2-3 Sekunden sondern nur noch 1-2, geht also schneller wieder aus. Wenn ich das Gaspedal betätige passiert das nicht und er startet dann. Es klingt so als ob er keinen Sprit bekommt. Wenn ich den Motor ca. zehn minuten später starte springt er auch wieder sofort ohne das ich zusätzlich das Gaspedal drücken muss, geht dann auch nicht mehr aus. Dieses Phänomen besteht schon seit dem es kalt geworden ist, also habe ich gedacht das es am kalten Weter liegt. Allerdings ist es auch nur spoadisch so, also habe ich dem nicht wirklich mehr beachtung geschenkt.
Nun kommt aber das richtige Problem, seit Montag will das Auto nicht mehr richtig fahren. Folgendes ist passiert: ich war gerade unterwegs und nach dem das Auto seine Betriebstemperatur erricht hatte (bin mit ca. 80 km/h 8km weit gefahren) fing es an bei der Gasannahme zu ruckeln, so als ob etwas mit der Einspritzung nicht stimmen würde. War nur im zweiten Gang so, passierte dann nach wenigen Kilometern aber schon im dritten und im vierten Gang ebenso. Dann fing auf einmal an die Glüwendel ind der Instrumententafel an zu blinken und in der MFA kam die meldung "Motorstörung: Werkstatt" die letzten Meter dann noch ganz langsam bis zu einer Verkehrsruhigen Straße gefahren und Motor abgestellt. Habe dann erstmal im Internet nach den gleichen Symptomen gesucht, aber nichts zu diesem Problem gefunden. Nach ca. zehn Minuten entschied ich mich dann nach Hause zu fahren, also Motor wieder gestertet ohne Probleme. Die ersten Meter waren kein Problem, doch dann wieder dieses extreme ruckeln beim Beschleunigen. Auf dem Weg wurde es dann auch noch immer schlimmer, so das er 3-4 Sekunden im zweiten Gang gebraucht hat um schneller als auf 20 km/h zu beschleunigen. Nach dieser Zeit drehte der Motor allerdings richtig hoch und aus dem Auspuff kam richtig viel Rauch sobald er hochgedreht hat. DAs ruckeln erstreckte sich dann durch jeden Gang und wurde gefühlt immer schlimmer, am schlimmsten war jedoch das anfahren.
Im Fehlerspeicher war folgendes abgelegt:
Zitat
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CAYC) Labeldatei: DRV\03L-906-023-CAY.clb
Teilenummer SW: 03L 906 023 H HW: 03L 906 023 A
Bauteil: 1,6l R4 CR td H23 8835
Revision: --H23--- Seriennummer: 00000000000000
Codierung: 00254034032400080000
Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200
ASAM Datensatz: EV_ECM16TDI02103L906023H 003006
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023A_SE36.rod
VCID: 2B6D764042F57866D8-807E
2 Fehlercodes gefunden:
7336 - Abgasrückführungssystem
P0402 00 [096] - Durchsatz zu groß
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 106116 km
Datum: 2016.01.25
Zeit: 17:54:44
7329 - Luftmassenmesser (G70)
P0101 00 [096] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 106107 km
Datum: 2016.01.25
Zeit: 16:58:50
Readiness: 0000 0000
Meine Vermutung ist nun das das AGR-Ventil verstopft oder eingerostet/verschmutzt ist. Aber die Symptome kann ich mir nicht in Verbindung mit dem AGR erklären. Vielleicht hat ja jemand anderes eine Idee.
EZ ist 12/2009, Kilometerstand aktuell etwas über 106000. Also schon lange aus der Werksgarantie draußen.
Vielen Dank fürs mitlesen.
Mfg manniefresh
Gleicher Mist wie früher- Ruckelt wieder sehr!
Zitat:
@Stevee82 schrieb am 21. April 2016 um 10:05:01 Uhr:
Gleicher Mist wie früher- Ruckelt wieder sehr!
Hallo @Steeve82,
fahre nun seit 9 Monaten im Dauerruckelzustand. Habe mir das Auto nur gekauft aufgrund des Verbrauchs (fahre ca. 100 km täglich zur Arbeit). Manche Leidensgenossen schwören auf Update 9971 + Liqui Moly 5210.
Das Autohaus antwortet mir nach 1000 Telefonaten und Mails nicht mehr und repariert das Fahrzeug nicht, obwohl Garantie vorhanden. Diverse VW Autohäuser können mir auch nicht bestätigen wovon es kommt.
Ich kann dir aber sagen wie du Ruhe bekommst, Verkauf den Wagen. Dafür gibt es keine Lösung.
VW Wolfsburg hat mir nach Beschwerde über das Autohaus geantwortet: Unsere Partner sind eigenständige Unternehmen... blabla... Wir können nichts machen. "WIR PRODUZIEREN LEDIGLICH DIE AUTOS", sagte man mir am Telefon.Gipfel!!!
Verklagt gehört der Verein nach dem ganzen Skandal und der schlechten Qualität. Solange wir aber noch zu VW gehen, machen die das mit uns. Wer VW kauft, ist selber schuld! Mein erster und ganz gewiss letzter VW, verarschen lasse ich mich nicht zum zweiten Mal.
Karan5959
Unfassbar, aber wohl wahr..