RS3: Sammelthread für Leistungssteigerung FL und VFL
Hallo @
gibt es hier schon Besitzer die eine Leistungssteigerung für ihren Audi RS3 V8 Facelift oder TTRS (8S) Ausgangsleistung 294 KW/400PS planen?
Ich interessiere mich zurzeit für ein leichtes Tuning so ca. 470 PS ~ 500PS Drehmoment + ~ 100 +x
also nur Software .
Für mich persönlich ist wichtig das alles Regelkonform ist also mit TÜV.
Ihr könnt gerne mal was dazu schreiben würde mich interessieren.
Denke die meisten machen eh ohne TÜV!
Mein Favoriten mit TÜV wären
Es gibt auch noch genügend weitere Kandidaten mit und ohne TÜV wie
BB
MTM
Was habt ihr so für Ideen und Pläne ?
Es gibt ja gefühlt 1000 Tuner die so etwas anbieten .....
Ich bitte hier von Beiträge abzusehen wie 400 PS sollten doch wohl reichen oder dann ist die Garantie weg oder das würde ich nie machen oder .... oder .... oder 😉
Diese Aussagen bringen mich nicht weiter . Falls es das Thema für den RS3 schon geben sollte dann bitte ich um einen Hinweis - denn ich habe es unter RS3 Leistungssteigerung oder Chiptuning nicht gefunden 🙂
Beste Antwort im Thema
Kurzes Feedback zur Stage 3 von SLS
Ja es ist halt nicht alles Gold was glänzt und es treten dann auch schon mal Probleme auf die man so erstmal gar nicht auf dem Schirm hat.
Aber eines vorweg ich bin mit SLS Tuning sehr zufrieden.
Gestern war ich dort und habe die Stage 3 bekommen.
Eigentlich wollte ich ja direkt eine Stage haben die eine DP beinhaltet das war mir einfach wichtig um den Turbo vor der Hitze auch zu entlasten.
Leider kamen wir nicht direkt mit Stage 3 zusammen aus terminlichen Gründen da noch die Stage 3 in TÜV Vorbereitung war, so kam es erstmal zu Stage 2 direkt nach unserem DYNODAY
Hierzu hatte ich ja bereits einiges geschrieben. Nach der Stage 2 habe ich den Komponentenschutz ins Visier genommen. Unter anderem werden nun die Ölwechselinterwalle verkürzt von 2 auf 1 Jahr also quasi auf Festinterwall umgestellt. Auch habe ich nach längerer Recherche im Internet mich für ein anderes ÖL entschieden.
Das Longlife ÖL 5W30 habe ich verbannt dafür kommt nun ein 5W40 Addinol zum Einsatz. Möchte hier nun keine neuen Öldiskussionen anfangen. Ich für mich bin der Meinung das dies nicht die schlechteste Entscheidung ist.
Zudem werden auch die Zundkerzenintervalle mindestens halbiert. Verbaut werden dann NGK Kerzen ggf. mit einem höheren Wärmewert.
Auch ein größerer Ladeluftkühler hat seinen Platz unter der RS Haube gefunden. Der neue Ladeluftkühler hat nun mehr als doppelt so viel Volumen und ist von HPErformance. Auch hier habe ich schon etwas dazu geschrieben gehabt. LLK wurde in Verbindung mit Leistung eingetragen.
Ja nun kam Stage 3 von SLS Tuning an Bord.
Warum SLS Tuning ?
Da gibt es viele Gründe angefangen von der Nähe keine 200 km von mir. Die Kompetenz von Steffen und es gibt so gut wie keine negativen Resonanzen über SLS im Internet und das will schon etwas heißen in der heutigen Zeit wo ja schnell mal geschrieben wird das alles scheiße war wenn man mal nicht so zufrieden ist ! Das alles gut verlaufen ist schreiben die wenigsten wie gesagt bei negativen Ereignissen wird sofort in die Tastatur gehackt um denjenigen eines auszuwischen!
Für Stage 3 wurde nun eine größere Ansaugung, eigene Downpipe verbaut und 2x Katmodule 200 Zeller von HJS ! Ohne dem gibt es keinen TÜV! Apropos TÜV - das war mir wichtig deshalb ist SLS für mich auch eine TOP Adresse.
Der Aus und Einbau war etwas tricky - halt wenig Platz. Nachdem die Teile verbaut waren wurde mir noch die SLS AGA montiert um die mal hören zu können. Die AGA kam später wieder ab - aber der Klang war schon nicht übel - hat mir gut gefallen und live kommt es immer besser rüber als in einem Video. Kann man mit der Serie nicht vergleichen da mein RS sich eher blechern anhört dagegen.
Ob die noch an meinem RS kommt weiß ich noch nicht und hängt auch noch davon ab wie mir das Rasseln auf die Nerven geht. Ja das ist tatsächlich ein kleines Übel denn die 3,5Zoll DP transportiert das Wastegate Rasseln doch schon arg. Das hatte ich vorher nicht so wahrgenommen. Hier würde dann die Komplett AGA für Ruhe sorgen genauso wären die Geräusche der Klappe verschwunden.
Die Aga kostet natürlich schon einiges an Kohle und wie gesagt weiß ich noch nicht ob ich dafür bereit bin, die Zeit wird es bringen. Ansonsten kann ich noch sagen das der Klang vom RS3 sich auch verändert hat. Wenn die Klappen auf sind kommt nun doch mehr hinten raus auf dem Prüfstand hat sich das sehr böse angehört.
Mit den Leistungsdaten bin ich soweit zufrieden. Unterm Strich kamen ~ 509 PS raus und ~ 728 NM
Denke das ist ein guter Wert. Jetzt mal schauen wie es mit der Standfestigkeit aussieht. Das kann nur der Langzeittest zeigen.
Alles in Allem geht der RS3 richtig gut vorwärts. natürlich müssen nun erstmal wieder fleißig Daten im MSTG gesammelt werden. Erst nach einem erneuten Einfahren (300-500km) soll das Fahrzeug noch mal besser laufen.
Die Aussage das ein Fahrzeug nach 300-500 km Leistung verlieren soll LINK hat sich bei mir nicht bestätigt.
Ich bin mit der Stage 2 rund 2000 km gefahren und die Werte waren identisch d.h. an PS war sogar 22 PS mehr da und das Drehmoment war auf gleichem Niveau geblieben allerdings muss man fairerweise sagen es waren nicht die gleichen Bedingungen zwischen Stage2 Endmessung und Stage3 Eingangsmessung.
Zur TÜV Eintragung
Es werden 373 KW eingetragen das sind so 506-507 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Km/h.
Mit der Höchstgeschwindigkeit gibt es bei mir nun Probleme weil ich die Reifen die ich gerade fahre nicht fahren dürfte. Aber das wird jetzt noch mal geklärt mit dem TÜV und den Reifenhersteller. Mein Reifen ist zwar für 300km/h ausgelegt hat aber nur einen Tragfähigkeitsindex von 88y.
Da muss ich jetzt noch mal überlegen was ich mache. Entweder es wird eingetragen oder ich muss die Räder tauschen oder gehe auf 19 Zoll zurück und dann mit 235er reifen 91y.Das ist wie gesagt in Klärung.
Apropos Geschwindigkeit mit Stage 3, ein Kunde mit einer Limo soll wohl 326 km/h geschafft haben. Steffen meinte 315-320 sind realistisch hängt aber von einigen Faktoren ab.
Das soll es erstmal gewesen sein von meiner Seite her
Ich hoffe damit lange Spaß zu haben.
Im übrigen habe ich keine zusätzliche Tuningversicherung abgeschlossen ! Ich halte von den Versicherungen nichts und denke falls etwas passiert dann wird es schwierig werden es auf das alleinige Tuning zu schieben. Außerdem zahlt die Versicherung ja auch nur einen Teil des Schadens und das auch noch mit einer Selbstbeteiligung von daher denke ich muss man nicht haben.
Anbei noch ein paar Bilder
Neue DP mit Katmodule so wie von der AGA die natürlich nicht ausgerichtet wurde für eine Klangprobe.
Nicht zu übersehen der klobige Kat vorne an der Serien DP der direkt am Turbo sitzt.
855 Antworten
Mal kurz was zum größeren LLK, was ich auch im anderen Thread gepostet habe:
Ich habe den Evo1 verbaut. Gestern ist mir auch aufgefallen, dass mein Dicker nach längerer zugügiger AB-Fahrt kein „Nachlassen“ der Leistung hatte. War sehr angenehm überrascht und da habe ich auch wirklich den Unterschied zu vorher (Serien—LLK) gemerkt.
Hast Du mal ein Bild vom LLK
Klar so ein LLK bringt schon was. Der RS3 und TTRS ist in Serie schon schnell an seiner Grenze gestoßen
Zitat:
@cleo66 schrieb am 8. April 2019 um 10:18:56 Uhr:
Hast Du mal ein Bild vom LLKKlar so ein LLK bringt schon was. Der RS3 und TTRS ist in Serie schon schnell an seiner Grenze gestoßen
Leider habe ich kein Vergleichsbild. Das hat der Freundliche beim Einbau vergessen zu machen.
Er ist aber etwas größer in x,y und z. Sinngemäß sieht das wie in dem angehängte Bild aus (nicht ganz so extrem🙂)
Zitat:
@Maximus76 schrieb am 8. April 2019 um 15:47:57 Uhr:
Zitat:
@cleo66 schrieb am 8. April 2019 um 10:18:56 Uhr:
Hast Du mal ein Bild vom LLKKlar so ein LLK bringt schon was. Der RS3 und TTRS ist in Serie schon schnell an seiner Grenze gestoßen
Leider habe ich kein Vergleichsbild. Das hat der Freundliche beim Einbau vergessen zu machen.
Er ist aber etwas größer in x,y und z. Sinngemäß sieht das wie in dem angehängte Bild aus (nicht ganz so extrem🙂)
Vorteil ist das du dein Prallträger weiterhin vorhanden hast.
Bei mir ist keiner mehr 🙂
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SLS verbaut soweit ich weiß auch MTR Software...
MTR macht auch klasse Software, wenn nicht die Beste. Aber APR muss man auch nennen.
Zitat:
@Schleisch12 schrieb am 11. April 2019 um 20:16:29 Uhr:
SLS verbaut soweit ich weiß auch MTR Software...
Bist Du dir da sicher?
Zitat:
@cleo66 schrieb am 11. April 2019 um 21:18:57 Uhr:
Zitat:
@Schleisch12 schrieb am 11. April 2019 um 20:16:29 Uhr:
SLS verbaut soweit ich weiß auch MTR Software...Bist Du dir da sicher?
Frag doch mal bei SLS nach 😉
Vielleicht solltest Du mal lieber dort nachfragen bevor Du hier weiter Unwahrheiten verbreitest denn wenn ich dein Post richtig interpretiere dann schreibst Du ja "so weit ich weiß" deshalb meine Frage wie sicher du dir da bist!
SLS/Steffen schreibt die Software selber und macht die sogar für MTR in Sachen TÜV!
Wenn überhaupt jemand TÜV anbietet dann geht es fast immer über SLS.
SLS hat nämlich die sehr aufwendigen und teuren Gutachten machen lassen u.a für Downpipe und Ladeluftkühler!
Hier wurden explizit teure Abgas und Geräuschmessungen durchgeführt! Deshalb kann ich auch jeden nur raten sich seinen Tuner sorgfältig auszusuchen. SLS legt sein Tuning auf Langlebigkeit aus und geht nicht an die Kotzgrenze wie andere. Hier ist nicht wichtig wieviel Leistung das Auto am Ende hat sondern wie es abgestimmt ist und wie lange es hält.
Deshalb verstehe ich einige User auch nicht wenn die mich fragen warum bieten SLS nur 510 PS bei Stage 3 an und andere 530PS.
Leute wir spielen hier kein Autoquartett 🙄
In der Schweiz ist es wohl wirklich so, dass die Werksgarantie inkl. einer allfälligen ab Werk abgeschlossenen Garantieverlängerung bestehen bleibt, wenn man das Auto bei einem ABT Partner machen/tunen lässt (siehe Anlagen).
Wieso kann ich nicht mehrere PDF-Dateien hochladen? Bin ich zu blöd dafür?
...dann halt so
Oh je beim Thema ABT gehen bei mir die Nackenhaare hoch.
Das gibt's in Deutschland auch mit der Garantie aber. ....... Ich weiß aus guten Kreisen das Abt nicht zahlen wollte und hat es Audi in die Schuhe geschoben weil das Auto nicht mal 6 Monate alt war. Audi hat den Kunden im Regen stehen lassen und gesagt wenden sie sich Bitte an ABT!
Ausserdem habe ich noch kein Abt Fahrzeug auf der Rolle gesehen was auch die tatsächlich und versprochene Leistung hatte.
Dann kommen noch die Apotheken Preise hinzu für ihre Zusatz Box / Steuergerät
Zitat:
@cleo66 schrieb am 12. April 2019 um 14:13:35 Uhr:
Oh je beim Thema ABT gehen bei mir die Nackenhaare hoch.Das gibt's in Deutschland auch mit der Garantie aber. ....... Ich weiß aus guten Kreisen das Abt nicht zahlen wollte und hat es Audi in die Schuhe geschoben weil das Auto nicht mal 6 Monate alt war. Audi hat den Kunden im Regen stehen lassen und gesagt wenden sie sich Bitte an ABT!
Ausserdem habe ich noch kein Abt Fahrzeug auf der Rolle gesehen was auch die tatsächlich und versprochene Leistung hatte.
Dann kommen noch die Apotheken Preise hinzu für ihre Zusatz Box / Steuergerät
Das kann ich nicht beurteilen, ob es in der Schweiz in einem Garantiefall auch so laufen würde. Der unterschied ist, dass in der Schweiz die AMAG Ansprechsparter ist - und nicht ABT.
Zudem haben mir mehrere Auto-Garagen unabhängig voneinander bestätigt, dass die Werksgarantie ohne Einschränkungen bestehen bleibt.
Die Preise sind schon sehr hoch... die "Ausrede" ist halt dann wieder die Garantie.
Die andere Frage die man sich stellen muss
1) Ist das Fahrzeug individuell auf der Straße oder Leistungsprüfstand richtig abgestimmt worden ?
2) Ist die teuer erkaufte Leistungssteigerung auch überhaupt wirklich on Board?
Zu 1) Fahrzeuge die bei Audi umgerüstet werden sind nicht individuell abgestimmt. Dort wird nur die Box verbaut. Die Daten stammen aus der Datenbank von einem anderen Fahrzeug. Will man das ?
Ich auf keinem Fall.
2) Wie bereits erwähnt muss man immer wieder feststellen das die Leistung die einem suggeriert wurde häufiger nicht nachweislich on Board sind. Es gab bei dynodays schon häufiger lange Gesichter. Will man das ..... Ich nicht
Fakt ist. Wenn die Leistung gar nicht vorhanden oder nur ein zum Teil wofür muss man dann eine Garantie kaufen?
Jeder ist seines Glückes Schmied