RS3 OPF Sound
Hallo RS3 Freunde,
in diesem Thread soll es um die neue Klangkulisse des RS3 mit OPF gehen.
Insbesondere das fehlende Misfire ist ein heiß diskutiertes Thema und soll hier anständig weiter diskutiert werden und bitte anständig ohne die Meinung anderer negativ zu bewerten!
Ich fahre den neuen RS3 mit OPF seit gut 1,5 Monaten und mir fehlt das frötzeln/Misfire - nicht das harte knallen vom VFL!
Gestern konnte ich beim Gas geben ein leichtes Schubblubbern bis ca 2.000U/min erzeugen.
Ich bin auf Eure Erfahrung/ Meinung zum Thema Sound sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
???
Also wer mit ASR immer noch rumjammert, dass es keine Emotionen gibt, dem ist nicht mehr zu helfen.
Nichts persönlich gegen meinen Vorredner!!!
Wie kann man einen RS3 so dermaßen verfluchen, nur weil das alte Misfire nicht mehr vorhanden ist bzw. deutlich reduziert ist.
Der 5 Zylinder ist absolut präsent, das Bassige hinten raus ist viel passender zum 5er und im Alltagsbetrieb mehr als laut genug.
Ich habe manchmal das Gefühl, hier haben einige Leute jeglichen Sinn zur Realität verloren.
Vielleicht sollten Einige mal ihren RS3 an sich vorbeifahren lassen, um zu hören, wie präsent und emotional er auf Außenstehende wirkt... trotz OPF.
Als Fahrer bekommt man das im Innenraum halt nur teilweise mit.
Wenn man UNBEDINGT dieses übertriebene Missfire haben möchte, dann sollte man sich woanders umschauen... andere Hersteller bekommen das ja durch gekünstelten Quatsch hin... Weniger Leistung, mehr Krach... für die, die es für's Ego benötigen.
Will keinen persönlich damit angreifen... aber manche haben hier wirklich ernsthafte Ego-Probleme.
Der RS3 ist für 99% der Leute ein unerreichbarer Traumwagen... werdet euch dessen bewusst und genießt den Wagen, die 5 Zylinder und die Leistung einfach.
4930 Antworten
Zitat:
@larslindemann schrieb am 3. Oktober 2019 um 22:36:13 Uhr:
Zitat:
@Pacmax schrieb am 3. Oktober 2019 um 22:33:45 Uhr:
@larslindemann demnach wären ja ab 1600 1/min beide Klappen in Dynamic, unabhängig von der Last, daueroffen. 😁Da hast du in der Tat recht. Ich schaue morgen nochmal.
Kann mir auch ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass Last und Drehzahl die alleinigen Parameter für die Ansteuerung sind. Gang und Geschwindigkeit müssten auch eine Rolle spielen.
SSP 607:
Function
The exhaust valves are activated by the gearbox control unit. The "open actuator" and "close actuator"" commands are issued by means of a PWM signal. Electrical actuator diagnostics are communicated over the same line, likewise by means of a PWM signal.
The exhaust flaps are switched according to a characteristic map. The engine control units uses the following factors to plot the characteristic map:
• Engine load
• Engine speed
• Selected gear
• Vehiclespeed
Diagnostics
If an electrical fault occurs, the valve stops, regardless of what position it is in. A corresponding entry is made in the event memory by the engine control unit self diagnostics. Entries can be made in the event memory, both in the engine control unit and in the actuator electronics.
No further diagnostic options are provided.
Zitat:
@Pacmax schrieb am 3. Oktober 2019 um 23:15:16 Uhr:
Zitat:
@larslindemann schrieb am 3. Oktober 2019 um 22:36:13 Uhr:
Da hast du in der Tat recht. Ich schaue morgen nochmal.
Kann mir auch ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass Last und Drehzahl die alleinigen Parameter für die Ansteuerung sind. Gang und Geschwindigkeit müssten auch eine Rolle spielen.
SSP 607:
Function
The exhaust valves are activated by the gearbox control unit. The "open actuator" and "close actuator"" commands are issued by means of a PWM signal. Electrical actuator diagnostics are communicated over the same line, likewise by means of a PWM signal.
The exhaust flaps are switched according to a characteristic map. The engine control units uses the following factors to plot the characteristic map:
• Engine load
• Engine speed
• Selected gear
• VehiclespeedDiagnostics
If an electrical fault occurs, the valve stops, regardless of what position it is in. A corresponding entry is made in the event memory by the engine control unit self diagnostics. Entries can be made in the event memory, both in the engine control unit and in the actuator electronics.
No further diagnostic options are provided.
Das passiert im Hintergrund, die eigentliche Map ist aber so wie ich sie gepostet habe.
@larslindemann
Dennoch wird die Map durch die oben genannten Parameter beeinflusst, aber wie? Denn in der Realität sind nicht beide Klappen ab 1600 1/min bedingungslos offen. Damit wären Klappensteurungen vollkommen obsolet.
Hallo zusammen,
Wie ist es jetzt eigentlich zusamnenfassend, Sound OPF mit ASR oder AVC gegenüber Non OPF...? Ist da noch ein großer Unterschied???
Ich habe einen RS3 Non OPF und würde mir gerne den neuen RSQ3 Sportback bestellen... hat ja leider OPF und sobald verfügbar eine AVC oder ASR verbauen... damit ich wenigstens annähernd Sound hinten raus habe.
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Also habe gestern die ASR Klappensteuerung verbaut, er ist definitiv deutlich lauter und empfinde es auch präsenter ist ein OPF aber denke nicht vergleichbar mit non OPF. Schönes Erlebnis eben war, als ich einen Freund und dessen Schwager mitgenommen habe waren beide am schwärmen vom Sound!
Von der Beschleunigung natürlich auch!
@bergzigal01 Er wird natürlich etwas lauter aber die hohen Frequenzen schluckt der OPF trotzdem im Vergleich zum non OPF.
Viele finden die tiefen Frequenzen ja geiler bzw. passender zum 5ender...also alles Geschmacksache. Ich persönlich fand das hellere geiler.
Zitat:
@bergzigal01 schrieb am 5. Oktober 2019 um 16:40:13 Uhr:
Hallo zusammen,Wie ist es jetzt eigentlich zusamnenfassend, Sound OPF mit ASR oder AVC gegenüber Non OPF...? Ist da noch ein großer Unterschied???
Ich habe einen RS3 Non OPF und würde mir gerne den neuen RSQ3 Sportback bestellen... hat ja leider OPF und sobald verfügbar eine AVC oder ASR verbauen... damit ich wenigstens annähernd Sound hinten raus habe.
Ich fahre auch einen 201834 non OPF und kenne auch den OPF mit ASR. Du kannst beides nicht vergleichen. Der non OPF ist trotzdem weiterhin viel lauter, als der OPF. Trotz aller dem klingt der OPF mit ASR schön bassig untenrum, nur obenrum kommt halt leider garnichts mehr.
Also zusammengefasst kann man sagen, ASR bringt einiges beim OPF, aber zu vergleichen sind non OPF und OPF trotzdem nicht, der non OPF hat einfach das brachiale.
So schön wie der neue RS Q3 auch ist, ich würde den non PF RS3 nicht dafür eintauschen, wenn du auf Sound stehst.
Hi zusammen,
nur für mich einmal kurz zusammengefasst, welches RS3 Modell ist wenn man auf Sound steht, die richtige Wahl?
Mir ist klar, dass der OPF einiges an Sound "verloren" hat.
Gibt es zwischen dem vFL und dem Non OPF Unterschiede?
Alle Audi RS3, ab dem 01.08.2018, haben den OPF oder?
Wenn ich mir einen neuen RS3 konfiguriere ist er mit Rabatt genau so teuer wie ein gebrauchter RS3 von 2018.
Ich komme vom Golf 7 GTI Performance (non OPF) und finde den RS3 OPF auch schon "recht laut" also nicht übertrieben aber im Vergleich zum Golf natürlich Welten...
Wenn man wirklich nur auf Sound steht dann wohl der VFL, der ist am lautesten und knallt am meisten! Wenn man ein stimmiges Gesamtpaket möchte und nicht so auf das AK-47 geballer steht, aber dennoch das Maximum an zugelassenen Sound möchte, dann greift man wohl zum FL non-OPF von 2017/18. Wobei ich von einem Gerücht gehört habe, das Audi wohl diesen Modellen mit einem Werksseitigen Update auch das Geknalle raus nehmen will, ob und wann genau das nun passieren soll, keine Ahnung. Wie gesagt sind das alles nur Gerüchte die man so von Audi Servicepartnern hört.
Wie dem auch sei, wenn du vom 7er GTI Performance kommst, wird dir wohl der Sound des OPF auch sehr gut gefallen! Wenn du aber die ganzen YouTube Videos vom non-OPF kennst, wirst du wohl eher enttäuscht sein und solltest lieber zu einem der anderen 2 Modelle greifen.
Zitat:
@spinixx schrieb am 6. Oktober 2019 um 16:29:10 Uhr:
Hi zusammen,nur für mich einmal kurz zusammengefasst, welches RS3 Modell ist wenn man auf Sound steht, die richtige Wahl?
Mir ist klar, dass der OPF einiges an Sound "verloren" hat.
Gibt es zwischen dem vFL und dem Non OPF Unterschiede?
Alle Audi RS3, ab dem 01.08.2018, haben den OPF oder?
Wenn ich mir einen neuen RS3 konfiguriere ist er mit Rabatt genau so teuer wie ein gebrauchter RS3 von 2018.
Ich komme vom Golf 7 GTI Performance (non OPF) und finde den RS3 OPF auch schon "recht laut" also nicht übertrieben aber im Vergleich zum Golf natürlich Welten...
Ja, der VFL ist noch mal deutlich lauter und hat bei Bedarf im Dynamicmodus noch ordentlich Backfire mit dabei. Aber auch im Individualmodus ohne Backfire ist der Sound besonders beim Beschleunigen und den Schaltvorgängen einfach einmalig.
Und das Backfire gibt es nur, wenn man das will. Dafür sind ja die unterschiedlichen Drive Select Modi da.
besten Dank für Eure Antworten.
Wenn ich jetzt noch erwähne, dass ich es nicht "Asi" haben möchte, sondern eher auffallend aber nicht zu krass. Was wäre dann die beste Wahl? - den OPF bin ich vor ca. einer Woche gefahren, allerdings nur eine Stunde.
Da war ich grundsätzlich schon sehr angetan...
Auch vor dem Hintergrund, dass ein neuer, so wie ich ihn haben will, genauso viel kostet wie ein gebrauchter...
Dann FL von 2017/18. Der ist nochmal ein ganzes Stück lauter und emotionaler als der OPF. Der VFL hingegen ist mMn nicht damit zu Vergleichen, der brüllt wirklich Häuser aufs derbste zusammen und ist für mich auch schon wieder zu laut. Aber das ist halt Ansichtssache.
Zitat:
@Kaffeemuehle. schrieb am 6. Oktober 2019 um 16:48:27 Uhr:
Dann FL von 2017/18. Der ist nochmal ein ganzes Stück lauter und emotionaler als der OPF. Der VFL hingegen ist mMn nicht damit zu Vergleichen, der brüllt wirklich Häuser auf der derbste zusammen und ist für mich auch schon wieder zu laut. Aber das ist halt Ansichtssache.
Unterscheiden die RS3 ohne OPF sich nicht nur in der Software?
Ganz anderer Motorkennbuchstabe, bei allen drei 8V RS3