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rs2000 escort kopf am normalen DOHC 2.0i
Zugegeben ne blöde frage aber hat einer von euch schon mal dieses experiment gwagt?
hab da heut mal mit meinem ehemaligen meister drüber diskutiert,
frage: geht es vom block her gesehen? ansaugbrücke usw. is da gar net gemeint, grundfrage is ob man auf den serien 8v DOHC block den 16v schädel vom escort montieren kann?
da die motoren ja im prinzip gleich sind. es geht nur um ne antwort und keiner von uns beiden hat des vor , es geht nur ums möglichsein??? :confused::D
vll kann ma einer von euch da ne antwot geben
wär nett lg mike
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29 Antworten
Von den ganzen Bohrungen her passts wohl, hat hier auch irgendwer schonmal gemacht.
Problem:
Dieser Motor ist im Escort quer eingebaut, mithin zeigt die Drosselklappe bei Längseinbau im Sierra zur Windschutzscheibe statt nach vorne.
Der das gemacht hatte hat das in nem reinen Rallyauto gemacht ohne TÜV, mit zersägter Spritzwand (AFAIR)
Du kannst aber den Kopf vom Scorpio 2.0 16 V nehmen, da passen dann auch die Krümmer.
Kleiner Nachteil: Mit dem DOHC-Seriensteuergerät dürfte der dann sehr mager und mithin leistungsschwach laufen, da der DOHC nur nen MAP-Sensor (Saugrohrdruck) zur Spritzumessung nutzt.
Ich weiß nich inwieweit die Lambdaregelung die erhöhten Luftmengen ausgleicht.
dank für die schnelle antwort, wie gesagt es war nur so ne art "biergespräch"
auf den scorpio schädel sind wir auch gekommen, die sind aber bei uns in österreich sehr sehr rar (gleiches gilt fürn rs2000 auch) da bei uns alle diesel wahnsinnig sind.
war nur son thema aber fakt is es wär technisch machbar von kettenführung usw.
de kennfeldsteuerung is ein andres thema dessen waren wir uns bewusst
thx lg
Ich hab auch neulich erst wieder darüber nach gedacht,
als ich einen Sierra DOHC mit Zylkofschaden sah.
Hab überlegt mir einen als Winterfahrzeug zuzulegen.
Wir haben dann den 8v Sierra Motor direkt mit dem RS2000 Motor verglichen.
Probleme:
Abgaskrümmer: muss wohl der vom RS angepasst werden, evtl ist der Motorhalter beim Sierra im Weg. Könnte ich aber noch selber schweißen.
Ansaugkrümmer : muss evtl die Drosselklappe beim RS auf die andere Seite des sammelvolumens geschweißt werden. da Alu müsste man das machen lassen
Thermostatgehäuse : guckt beim RS links raus, würde beim Sierra in die Spritzwand ragen -> Lösung ???? der Rallycrosser hat wohl die Spritzwand eingedellt/ausgesägt.
Anlasser war auch auf der anderen Seite, vll aber auch weil der Sierra Automatik war, da sind die Profis gefragt!!
Gruß Patrick
ernbeuter beitrag! jubel!
wie schon alf red schrieb isses sicher einfacher sich nen schädel vom 2liter 16v scorpio zu besorgen, um die 4 ventil technik im sierra zu verwirklichen (wegen krümmer), einziges prob is eben des mid der elektronischen steuerung, hab meine karre echt nur zu schönwetter sonntagsausfahrten, aber a bissl mehr druck wär net schlecht *g*
war vorige woche am leistungsprüfstand und er bringt 121,7 PS eigentlich gut für ne 17 jahre alte karre, aber es könt schon a bissl mehr sein :-)
einziges was ich gemacht habe der kopf wurd von mir um 4/10 runtergerubbelt,
leider war er vor meinem kauf ein pensionisten fzg, des niemals ordentlich eingefahren wurde und ich brings grad mal auf 700km/jahr
dennoch find ich ich ihn von der motorleistung absolut passabel und bin zufrieden
aber ich hab halt den ausdruck scharz auf weiss was er wirklich bingt und an dem werd ich arbeiten^^
Moin
der Kopf passt ohne Probleme. Aber die Ansaug- und Abgasgeschichte vom Scorpio ist nicht gut, da sie dünner ist und Leistung kostet ( schon probiert) . Ich habe bei mir einen Fächerkrümmer aus einem Opel Senator 2,0 16v genommen und angepasst. Ging recht einfach! Thermogehäuse habe ich nach rechts versetzt. Habe ein Rohr mit 90 grad Bogen an den Kopf geschraubt. War sehr aufwendig das anzufertigen und dicht zu bekommem, muss noch ne bessere Lösung geben...
Bin momentan dabei einen Sierra für die Straße mit dem kompletten Escort Motor zu bauen. Fahre seit Jahren erfolgreich Autocross mit dem Motor im Sierra. Bein Cross ist es egal, ob Löcher in die Spritzwand gemacht werden. Bei einem Serienauto sitzt direkt hinter der Spritzwand die Heizung und man kommt mit den Thermogehäuse und vor allem mit dem Tempfühler nicht zu recht.
Mfg Mirko
Habe noch was vergessen.
Habe immer die Motorsteuerrung vom RS2000 Motor mit übernommen. Die originale 2,0 DOHC Motorsteuerrung geht ÜBERHAUBT nicht, da der 16V kein Verteiler hat und die Zündspulen (2 Stück) direkt im Ventieldeckel eingebaut sind, unter der roten Verkleidung. Es ist auch nicht möglich einen Verteiler einzubauen, da der Stirndeckel (da ist der Verteiler drangeschraubt) vom 8V nicht an den 16V passt. Der Antrieb für den Verteiler passt auch nicht an die Nockenwelle vom 16V . Ich schätze, dass es irgendwie möglich wäre, aber der Aufwand lohnt sich sowieso nicht. Mir ist entfallen wie das Zündsystem auch noch heißt. Glaube "Doppelfunkenspulen" weiß es aber nicht mehr. Lass mich gerne belehren.
Mfg Mirko
Moin hier mal ein paar Pics, Video wo er läuft kommt noch. Mfg Mirko
schaut ja fein aus:cool:
hatt mal jemand drüber nachgedacht die ansaugbrücke vom sierra zu verwenden da ist das termostat vorn drann und dann hinten einfach nen deckel drauf schrauben abgaskrümmer könnte auch vom sierra dohc passen
hab leiter den rs motor noch nicht ausgebaut hab mir aber alles ganau angeschaut der rs motor ist vom block identich mit dem sierra dohc es sind alle bohrungen vorhanden der kopf is zwar etwas anders zb. abgaskrümmer hat beim rs 8 schrauben und beim sierra 6 schrauben also 2 borungen die sowiso nich gebraucht werden und die ansaugbrücke ist auf ein adapterstück geschraubt und das wiederum hat die selben schraubenbohrungen im kopf wie der sierra dohc
werde das ganze mal testen ops past hab ja alles was ich brauch also rs 2000 zum schlachten und und 6 sierra`s dohc davon 2 stück 4x4
ölwanne muß auch gewechselt werden wegen dem anlasser
Schon mal darüber nachgedacht, dass die Ansaugbrücke und der Abgaskrümmer dünner sind? Dann kann man auch gleich Scorpio-Teile nehmen, DASS PASST WENIGSTENS!!!
Oder willst du nicht die 150 PS haben, dann kannst du das so machen.
Ach ja und wenn Ford Werkseitig einen Fächer an den RS Motor schraubt, werden die sich wohl was dabei gedacht haben!!! (Leistung?)
Wenn das so einfach wäre wie du das beschreibst, hätten sicher schon mehr Leute den Motor in einen Sierra gebaut.
Ölwanne must du vorallem wegen der Achse wechseln!!Und das Ansaugrohr von der Ölpumpe und die Bleche in der Ölwanne und Lagerböcke von der Kurbelwelle usw, usw, usw.
Du wirst dich noch wundern, was alles an dem DOHC und RS Block verschieden ist.
So einfach ist das nicht.
Habe ich auch mal gedacht.
Habe schon zwei umgebaut. Die Probleme stehen ja in den andere Texten.
Aber wünsche dir viel Spass dabei. Wenn ihn fertig hast, kannst ja mal ein Pic zeigen.
Mfg Mirko
Hallo zusammen
ich habe grade mal so eure Berichte gelesen und frage mich wozu ihr so einen
Aufwand treiben wollt. Ich habe einen 2l DOHC (original 120 PS) der aber inzwischen
auf den Prüfstand 165 PS bringt. Fahrwersuche gegen einen Cossie haben gezeigt das das reicht. Es war zwar viel arbeit alles so hin zu bekommen aber sicherlich weniger als den Sierra einen RS Motor einzupflanzen.
mfg
bluepower
meine hohe anerkennung an die 165PS, im ernst, das war sicher ein gutes stück arbeit und auch nicht billig,...
es wäre klasse wenn du ein bisschen mehr über den motor und deine modifikationen erzählen könntest, das brennt einige hier sicher sehr das zu lesen,... mich eingeschlossen,...
gruß
Lupus
word
erzähl ein bisschen was du gemacht hast:D
Wenn das 165 Sauger-PS sind dann ist das in der Tat sehr beachtlich :eek:
Dass man damit nen Cossy stehn lässt kann ich mir aber nich so richtig vorstelln.
Oder is der Allradantrieb so viel schwerer als der Heckantrieb?
Hab nochmal gegoogelt, Cossy 4x4 brauch 6,9 Sekunden Cossy 2wd brauch 5,8 Sekunden von 0-100 *grübel*
Auf alle Fälle echt beeindruckend, erzähl mal wasde alles gemacht hast!
Is das nen Sauger oder haste den aufgeladen?