Rostfraß beim Achsträger hinten
Hallo zusammen,
ich bin neu in diesem Forum und habe meine komplette Anmeldung und Profilerstellung noch nicht abgeschlossen, werde dies aber bald nachholen.
Ich habe mich angemeldet, weil ich passionierter Schrauber bin und alles an meinen Autos selber durchführe. Da ich aber nicht von jedem Auto Ahnung habe, denke ich, dass ein solches Forum eine gewinnbringende Angelegeneheit sein kann, sowohl für mich, als auch für andere hier.
Ich habe z. Zt. 5 Fahrzeuge, einen Mercedes C280 W204, den ich für den Alltag nutze.
Dann für die Wochenenden mit schönem Wetter einen Esprit v8 aus 96 und eine Elise, die nach einem kleinen Frontschaden noch auf die Reparautr wartet. Desweiteren stehen dann noch ein Smart und ein Bora Kombi für diverse Besorgungen zur Verfügung.
Meine aktuell gemachte Erfahrung mit meinem Mercedes hat mich dazu bewogen mich hier anzumelden, denn mein Wagen fimg vor einer Woche an, dass das Lenkrad einige Grad zu weit nach rechts stand, bei perfektem Geradeauslauf. Zuerst dachte ich, dass ich vielleicht mal die Spur neu einstellen müsse und habe dieser Tatsache ansonsten keinerlei Bedeutung beigemessen.
Dann, am letzten Donnerstag, fur ich von der Firma aus nach hause und musste auf der Autobahn eine Vollbremsung aus ca. 120-130 Km/h machen. Dabei tauchte der Wagen vorne links tiefer ein als rechts u d zusätzlich versetze es mein Heck, so dass ich den Eindruck hatte, dass es mich gleich überholen will.
Ich konnte von Glück sprechen, dass ich das Auto dann doch noch irgendwie wieder unter Kontrolle bekam und fuhr von da an ganz gemächlich nach hause.
Dort bockte ich sofort den Wagen auf und habe alle Bremsen und Achsteile überprüft. Beim Untersuchen der hinteren rechten Radaufhängung stellte ich fest, dass eine dieser filigranen Alustreben beweglich war und was ich dann sah, schlug dem Fass den Boden aus. Bilder lade ich hoch und würde Euch um Eure Meinung bitten, ob das bei irgendwem auch schon mal aufgetreten ist.
Lange Rede......kurzer Sinn, die komplette Aufnahme für diesen Aluquerlenker ist einmal ringsrum total vom Rost zerfressen und in Folge dessen einfach rausgerissen.
Mein Auto ist unfallfrei, scheckheft gepflegt bis vor 10.000 km und der Vorbesitzer war ein alter Herr, der Vater eines Kollegen. Er ist wegen jeder Kleinigkeit zu Mercedes gefahren und hat immer alles machen lassen. Die letzte Tüv-Prüfung hat auch keine Mängel zu Tage gefördert oder zumindest haben die diesen Rost nicht erkannt.
Schönen Abend noch Euch allen.
LG Bill
Beste Antwort im Thema
Meiner Meinung nach darf bei keinem Auto nach 10 Jahren die Achse rausbrechen. Das ist übelst fürs Image. Da stellt sich nicht mehr die Frage nach Kundendienst oder nicht. Das darf im Automobilbau einfach nach so einer Betriebsdauer nicht passieren. Wir haben in der Familie Kleinwagen die 20 Jahre alt sind, Tagesrutschen bei jedem Wetter und stehen immer draussen. Für kleines Geld werden immer nur Verschleissteile ersetzt.
Das nach 10 Jahren die Achsen vom Rahmen rosten ist ein Alptraum, ein Supergau. Steht auch in keinerm Wartungsheft das darauf besonderes Augenmerk gerichtet werden muss.
Wenn das bei einem No Name Autohersteller aus irgendeinem Drittweltland passieren würde könnte ich das noch verstehen: Aber bei einem sogannten Premiumhersteller eines Landes das für guten Automobilbau steht darf sowas nicht passieren.
Davon das die Bremsleitungen unter der Verschalung aufplatzen will ich erst gar nicht anfangen.
Mercedes setzten 6
857 Antworten
...und wann wurde der TÜV gemacht?
Werkstatt ja TÜV wurde gemacht
Ca 1 jahr
Zitat:
@wolfgangpauss schrieb am 8. April 2020 um 09:15:05 Uhr:
Mit dem Fehlerbild darf man keinen Meter mehr fahren. Die sollen das Auto einschleppen. Brüche sind aber doch recht selten, weil es meist vorher bemerkt wird.
Hä? Was ist denn für dich ein Bruch?
Der Defekt wurde bei den meisten hier doch nur durch eine gebrochene oder angebrochene Hinterachse gemerkt?
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mein Tipp ,
wenn du ADAC oder Schutzbrief hast dort Anrufen und das Auto zum nächstmöglichen Mercedes Werkstatt abschleppen lassen ,
sofort mit den Meister sprechen und er soll sofort einen Kulanzantrag stellen ( noch Heute )
bis morgen müsstest du einen Antwort bekommen und das mit 99 % als ja es geht alles auf Kulanz ,
da Feiertage kommen würde ich den Meister auch auf einen Kostenlosen Leihfahrzeug überreden !
also noch Heute ab in die Werkstatt keine Zeit verlieren !
Zitat:
@AMG_9999 schrieb am 8. April 2020 um 10:31:42 Uhr:
mein Tipp ,wenn du ADAC oder Schutzbrief hast dort Anrufen und das Auto zum nächstmöglichen Mercedes Werkstatt abschleppen lassen ,
sofort mit den Meister sprechen und er soll sofort einen Kulanzantrag stellen ( noch Heute )
bis morgen müsstest du einen Antwort bekommen und das mit 99 % als ja es geht alles auf Kulanz ,
da Feiertage kommen würde ich den Meister auch auf einen Kostenlosen Leihfahrzeug überreden !
also noch Heute ab in die Werkstatt keine Zeit verlieren !
Ja ich bin beim ADAC, vielen Dank für die hilfreichen Tipps. Werde sofort bei Mercedes anrufen.
@baM-Lee: die meisten haben lediglich eine Durchrostung und dann wurde getauscht, bevor der Bruch eintrat. Ich verfolge diesen Thread seit langem
@pascalschopp: Da wurde wohl nicht so genau hingesehen. Da müssten vor einem Jahr schon Schäden erkennbar gewesen sein.
@wolfgangpauss ich will nun nicht 50 Seiten durchblättern und eine Statistik führen aber gebrochene waren schon einige Dabei. Letztlich ja auch egal, hauptsache das Ding wird getauscht.
Zitat:
@baM-Lee schrieb am 8. April 2020 um 13:33:24 Uhr:
@wolfgangpauss ich will nun nicht 50 Seiten durchblättern und eine Statistik führen aber gebrochene waren schon einige Dabei. Letztlich ja auch egal, hauptsache das Ding wird getauscht.
Und das ohne Kosten für den Kunden und vor allem wollen wir dankbar sein, dass nichts passiert ist. Es gab auch schon Versatz beim Bremsen und in Kurven. Das war dann doch noch eine andere Nummer.
Ich habe mir jetzt einen Satz (weiche) Stielbürsten in allen möglichen Größen gekauft und werde beim Wechsel auf Sommerräder zumindest mal den Dreck an den Ausgängen des Trägers gründlich entfernen.
Dort sammelt sich nämlich über die Jahre sehr feiner Schmutz, der das Wasser am ablaufen hindert. Je schneller es dort nach einer Regenfahrt wieder trocken ist, desto länger bleibt die Achse intakt. Soweit meine Theorie.
Zumindest behalte ich damit erstmal die Originalität bei. Würde lieber konservieren, aber dazu ist es bei mir schon zu spät. Habe schon kleine Rostpartikel gefunden.
Kleine Rostpartikel sind der ideale Untergrund für Seilfett, daran haftet und kriecht das Zeug besser als an neuen glatten Oberflächen, so hat es mir der Meister Mike Sander himself 2008/9 erklärt...aber wenn die Kiste schon ein gewisses Alter +10 hat, empfiehlt es sich wohl (noch) auf die Sonderkulanz statt auf Vorsorge zu setzen...aber wer weiß wie die Kulanz zukünftig gehandhabt wird...auch MB wird und muss nach Corona sparen wo es geht.
Habe heute wieder mal beim Räderwechsel ne Ladung Sprühfett nachgelegt.
Zitat:
Habe heute wieder mal beim Räderwechsel ne Ladung Sprühfett nachgelegt.
Und nicht vergessen, sobald man selber Hand anlegt, ( Konservierung usw. ) ist Mercedes im Fall der Fälle raus aus der Gewährleistung. Dann lieber durchrosten lassen und neuen Achsträger bekommen.
Zitat:
@AndyC200 schrieb am 9. April 2020 um 11:21:04 Uhr:
Zitat:
Habe heute wieder mal beim Räderwechsel ne Ladung Sprühfett nachgelegt.
Und nicht vergessen, sobald man selber Hand anlegt, ( Konservierung usw. ) ist Mercedes im Fall der Fälle raus aus der Gewährleistung. Dann lieber durchrosten lassen und neuen Achsträger bekommen.
War bei mir kein Problem... bei mir war die Hinterachse komplett gewachst und immer wieder nachgewachst...
100%Kulanz
Zitat:
@jw61 schrieb am 8. April 2020 um 22:41:12 Uhr:
aber wer weiß wie die Kulanz zukünftig gehandhabt wird...auch MB wird und muss nach Corona sparen wo es geht.
Können wir aufhören, jedes Sch***verhalten ab 03/2020 auf Corona zu schieben?
Vielen Dank
Ich wachse auch jährlich nach. Und bisher ist nur wenig Rost zu erkennen.