Rost an den Bremsscheiben
Wie es aussieht habe ich die Schwachstelle an meinem Auto gefunden. Statt ruckeln usw.!
Der Übergang an der Bremsscheibe und zwar die Fläche von der Belagfläche zur Kontaktfläche der Felge rostet fröhlich vor sich hin. An allen vier Rädern. Anbei mal Bilder vom 28.11.08 und vom 11.04.09. Der Fortschritt ist schön zu sehen. Als Vergleich ein Bild von meinem Ex-GolfV vom 12.04.09. Der Wagen ist mittlerweile über 2 Jahre alt und war bis Juni 2008 in meinem Besitz. Gehört jetzt einem Familienmitglied. Mein aktuelles Auto habe ich am 28.06.08 in WOB abgeholt. Die schon vorhandenen Threads zu diesem Thema habe ich bereits mit der Sufu alle gefunden.
Meine Fragen, wie ist das bei Euch und was habt Ihr ggfs. dagegen gemacht?
Sollten die Einsparungen auch dort schon angekommen sein?
Wie meine aktuellen Scheiben mit 25 Monaten aussehen möchte ich im Moment gar nicht wissen.
Das dies ein rein optischer Mangel ist ist mir klar. Deswegen gefällt es mir trotzdem nicht.
Beste Antwort im Thema
Gut, wenn ich dir also sage das es ganz normal ist das die Bremscheiben und das drumherum nach einer gewissen Zeit so aussehen wie auf deinen Bilder zu erkennen ist, dann ist es Schwachsinn weil du gerne eine andere Antwort hören möchtest...okay. Vielleicht findet sich ja noch einer der dir dazu rät dein Auto zu wandeln.
Werde nun erstmal einen Thread eröffnen weil ich festgestellt habe das sich der Öffnungswinkel des Tankdeckels innerhalb der letzten 12 Monate um 0,2 cm vergrösstert hat, hoffentlich ist da nicht was kaputt....
Tut mir Leid, klar, es geht hier um technische Fragen, aber wer offenbar tagelang um sein Auto schleicht und mit der Kamera in jeden winkelt linst, nur um dann fröhlich zu verkünden das nun wohl auch an seinem Auto endlich eineSchwachstelle aufgetreten ist, den kann ich nur belächeln. Wenn es um ernste Dinge geht, bitte. Dafür ist ein Forum da.
Aber bitte fahr dein Auto solange es einwandfrei funktioniert und verbringe deine kostbare Zeit nicht mit der Lupe im Radkasten auf der Suche nach einem Hauch von Flugrost....
45 Antworten
Um mal kurz vom Rostproblem abzulenken: Ich habe vom Anbeginn meines Autofahrerlebens über zwei Polo 6N und jetzt beim Golf V das Problem, dass sich die Bremsscheiben nach ca. 5T bis 10Tkm "verziehen". Folge ist starkes Ruckeln und schlagen beim Bremsen aus Geschwindigkeiten > 60 km/h. Die Scheiben sind quasi "in sich" verzogen, beim Abbremsen merkt man, dass innerhalb einer Radumdrehung erst stark und dann schwach verzögert wird.
Auch komplett neue Scheiben sind nach ca. 5 Tkm schon wieder verzogen. Bisher konnte mir niemand einen Grund dafür nennen.
Ich dachte das Problem wären evtl. kaputte Alufelgen, die nicht korrekt ausgewuchtet sind oder einen Höhenschlag haben. Allerdings habe ich letzten Sommer nur deshalb komplett auf Stahlfelgen gewechselt (Winter schon immer nur Stahlfelgen), aber das Problem wurde fast noch etwas schlimmer. Die Bremsscheiben vorne hatte ich allerdings nicht wechseln lassen.
Liegt es an den Felgen/Reifen? Liegt es an den Bremsscheiben selbst?
Noch kurz zur Info: Ich bin kein Raser, ich bremse allerdings recht spät und dann etwas kräftiger. Sollte aber im normalen Rahmen sein. Ich kenne genug "sportliche" Fahrer, die ihre Bremsanlage weitaus höher belasten und bei denen sich nichts verzieht.
Weitere Idee wären evtl. noch ausgeschlagene Radlager bzw. nicht ganz rund laufende Bremsscheiben.
Lt. VW habe ich keinerlei Kulanz zu erwarten; allerdings würde ich die Bremsen auch selbst zahlen, wenn ich sicher sein könnte, dass das Problem dann nicht mehr auftritt. Die bisherige Erfahrung hat es aber anders gezeigt.
Hat jemand das gleiche Problem und kennt jemand die Gründe, warum sich Bremsscheiben immer wieder verziehen?
Problem hatte ich bei meinem Ibiza GT Tdi, nach ca. 300 TKM auch schon....,
x-mal Bremsscheiben der Vorderachse verzogen..., zuerst dachte ich die Billigen aus der Bucht wären daran schuld, aber auch gelochte von Zimmermann oder teurer verzogen sich, wenn auch nach längerer Leistung! Woran es letztendlich lag kann ich dir nicht sagen, ggf. mit den Belägen würd ich noch vermuten.....,
nach 392 TKM hab ich das Auto stillgelegt (Umweltprämie)
Zitat:
Original geschrieben von silverbass
Um mal kurz vom Rostproblem abzulenken: Ich habe vom Anbeginn meines Autofahrerlebens über zwei Polo 6N und jetzt beim Golf V das Problem, dass sich die Bremsscheiben nach ca. 5T bis 10Tkm "verziehen". Folge ist starkes Ruckeln und schlagen beim Bremsen aus Geschwindigkeiten > 60 km/h. Die Scheiben sind quasi "in sich" verzogen, beim Abbremsen merkt man, dass innerhalb einer Radumdrehung erst stark und dann schwach verzögert wird.
Auch komplett neue Scheiben sind nach ca. 5 Tkm schon wieder verzogen. Bisher konnte mir niemand einen Grund dafür nennen.
Ich dachte das Problem wären evtl. kaputte Alufelgen, die nicht korrekt ausgewuchtet sind oder einen Höhenschlag haben. Allerdings habe ich letzten Sommer nur deshalb komplett auf Stahlfelgen gewechselt (Winter schon immer nur Stahlfelgen), aber das Problem wurde fast noch etwas schlimmer. Die Bremsscheiben vorne hatte ich allerdings nicht wechseln lassen.Liegt es an den Felgen/Reifen? Liegt es an den Bremsscheiben selbst?
Noch kurz zur Info: Ich bin kein Raser, ich bremse allerdings recht spät und dann etwas kräftiger. Sollte aber im normalen Rahmen sein. Ich kenne genug "sportliche" Fahrer, die ihre Bremsanlage weitaus höher belasten und bei denen sich nichts verzieht.Weitere Idee wären evtl. noch ausgeschlagene Radlager bzw. nicht ganz rund laufende Bremsscheiben.
Lt. VW habe ich keinerlei Kulanz zu erwarten; allerdings würde ich die Bremsen auch selbst zahlen, wenn ich sicher sein könnte, dass das Problem dann nicht mehr auftritt. Die bisherige Erfahrung hat es aber anders gezeigt.
Hat jemand das gleiche Problem und kennt jemand die Gründe, warum sich Bremsscheiben immer wieder verziehen?
Die von dir oben genannte fahrweise sagt schon alles:
Spät und stark bremsen und dann auf der bremse stehen beiben.
Folge:
Die heißen Beläge und die heißen scheiben backen fest, und teile des Bremsbelages bleiben auf der scheibe kleben.
Genau genommen hast du auch keine "krumme" scheibe, sondern auf nur ein teil deiner scheibe einen dickeren duchmesser.
Daher kommt das wackeln und schlagen.
Nochwas: Sehen kann man den festgebackenen belag nicht. höchstens sieht man einen umriss vom bremsbelag auf der scheibe.
Gruß Olaf
Also so stark bremse ich i.d.R. nicht, dass die Scheiben so heiß würden, dass der Belag kleben bleibt. Ich bremse zwar spät, aber nicht extrem hart aus hohen Geschwindigkeiten; ausserdem habe ich mir das auf der Bremse stehen bleiben schon lange abgewöhnt... Daran kann es wirklich nicht liegen. Und wenn wirklich Belag auf der Scheibe bleiben würde, sieht man mehr als nur den Umriss. Meine vorderen Scheiben haben ein absolut sauberes Bild, keine Risse, kaum Riefen.
Es muss was anderes sein - kann natürlich trotzdem an mir liegen.
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ich hab diese abdrücke auf den scheiben (umrisse), aber nur hinten, ich dachte das kommt davon das ich ab und zu 3 tage mit angezogener handbremse (leicht angezogen) stehe. wenn ich ne weile fahre und natürlich auch bremse verschinden diese...
??? meine bremsen fahren sich ganz normal !?!?!?
Zitat:
Original geschrieben von Olaf1987
Spät und stark bremsen und dann auf der bremse stehen beiben.
Folge:
Die heißen Beläge und die heißen scheiben backen fest, und teile des Bremsbelages bleiben auf der scheibe kleben.
Genau genommen hast du auch keine "krumme" scheibe, sondern auf nur ein teil deiner scheibe einen dickeren duchmesser.
Daher kommt das wackeln und schlagen.
Nochwas: Sehen kann man den festgebackenen belag nicht. höchstens sieht man einen umriss vom bremsbelag auf der scheibe.Gruß Olaf
Hört sich irgendwie unlogisch an.
Die Räder incl. Bremsscheiben drehen sich doch.
Wie soll denn da punktuell so schnell Material abgetragen werden,das die dicke einer Stahlscheibe! so in Mitleidenschaft gezogen wird?😕
Zitat:
Original geschrieben von HOEGER
So sieht es in der Regel aus, wenn Felgenreiniger benutzt werden. Meine Scheiben sehen nach 3 Jahren und 45.000 Km wie optisch wie neu aus und wurden nur wegen Verschleiß gewechselt.
Felgenreiniger habe ich nicht verwendet, meine Felgen sind nämlich mit Nano-Versiegelung behandelt und somit ist das nicht nötig. 😁
Unter www.ate.de steht zum Thema Bremsscheiben u.a. "Eine Wärmeausgleichsnut reguliert den Temperaturfluss der Reibringflächen in den Bremsscheibentopf und minimiert dadurch den Scheibenverzug." und "Ebenso ist die Toleranz bei der Zentrierbohrung sehr eng, so dass Unwuchten und Höhenschlag vermindert werden. Dies trägt zur längeren Lebensdauer von Radaufhängung und Radlager bei.". Soll jetzt keine Werbung sein, aber evtl. hängt es mit eben dieser Zentrierbohrung + ungleichmäßiger Ausdehnung der Reibflächen bei hoher Belastung zusammen. Ich werde die Scheiben demnächst tauschen lassen, evtl. gegen die Ate.
Zitat:
Original geschrieben von g-ForceOnlan
ich hab diese abdrücke auf den scheiben (umrisse), aber nur hinten, ich dachte das kommt davon das ich ab und zu 3 tage mit angezogener handbremse (leicht angezogen) stehe. wenn ich ne weile fahre und natürlich auch bremse verschinden diese...??? meine bremsen fahren sich ganz normal !?!?!?
Diese abdrücke habe ich hinten auch.
Bei mir kommt es daher das ich wenn z.b. eine runde nordschleife hinter mir habe und ich an der ausfahrt warten muss, immer nur die handbremse anziehe (ausfahrt ist abschüssig). Bei Bremsen merke ich es auch nicht, hinten wird die bremse ja auch wesentlich weniger benansprucht als vorne , aber wenn der wagen aufgebockt ist und man hinten da rad dreht, kann man deutlich hören wie scheibe immer an der selben stelle anfängt zu schleifen.
genau an dieser stelle ist der scheiben durchmesser halt ein stück dicker.
Eine unwucht fühlt man schon ab 3 mü unterschied als pulsirendes bremspedal.
und sehr wohl kann ein belag bei stehender bremse material an die scheibe übertragen. Auch bei kurzen "standzeiten".
Kannst es ja mal testen.
Fahr deine bremse mal so auf ca. 300 C° (1-2 stärkere bremsungen) und lang mal mit dem finger auf die scheibe.
Wirst sehen wie schnell dein finger an der scheibe festpappt.
Und Vorallem gibt es sehr starke unterschiede von belägen was die temp. festigkeit angeht.
ansonsten empfehle ich es dir mal auf Wiki nachzuschauen, dort steht alles schön beschrieben.
Zimmermann scheiben kannst du eh grad ind die tonne kloppen.
die dinger kommen schon krumm aus der verpackung.
Für den Alltag reichen ATE powerdisc scheiben.
Dazu EBC Blackstuff beläge ( Arbeitsbereich 300C° - 400 C°).
da dürfte nix krumm werden. Hier kannst du auch genau nachlesen welche scheibe mit welchen belägen am besten geht.
Gruß Olaf
Ist mir an meinem Variant 1,4 TSI 170 PS JG. 07/2008 aufgefallen weil im Winter das Rostwasser über die Felgen auf den Boden lief. Jetzt beim Radwechsel gut zu sehen wie auch die Aufhängung fröhlich vor sich hin rostet! Rostschutz made in Mexico? Ich finde das Rosten in diesem Ausmass an neuen Fahrzeugen keineswegs normal.
Mit dem Rostwasser, was von den Bremsscheiben über die Felgen nach außen läuft, bist Du nicht allein. Bei meinem läuft es zwar nicht direkt nach draußen, aber an der Felge innen sieht man doch recht deutlich die Spuren.
An meinem Golf TDI habe ich glücklicherweise keine Bremsprobleme. Die Scheiben sehen soweit gut aus, auch wenn sie Rost an den Kanten haben. Auf den beiden Fotos sieht es nur zwecks Blitz so riefig aus, in Wirklichkeit ist das nicht der Fall. An der hinteren Scheibe kann man hervorragend die "Abdrücke" der Bremsbacken erkennen, wenn man die Handbremse angezogen hat.
"Verzogene" Scheiben hatte ich regelmäßig an meinem Polo CL. Da waren die kleinen, dünnen Scheiben auf der Vorderachse einfach überfordert. Einmal auf der Autobahn zu kräftig gebremst, dann war's das schon mit dem Rundlauf. Die Scheiben haben teilweise grad mal 20.000km gehalten, aber ich bin mit dem Auto in 3,5 Jahren 210.000km gefahren und davon in einem Jahr mal 75.000km.
Am Polo GTI war die Bremsanlage wesentlich besser und es gab nur normalen Verschleiß, d. h. Wechsel vorne nach 60.000km und hinten nach 120.000km. Mein Golf 4 TDI war vorne und hinten bei 90.000km fällig.
Rost gab es allerdings an allen Fahrzeugen mehr oder weniger und es wurden immer Original- bzw. Markenteile verbaut.
Gruß, Tobi
die sehen doch optimal aus?!?!
Ich weiss echt nicht was ihr habt.... wenn ich meinen Wagen durch die Waschanlage fahre und 1 Stunde in die Sonne stelle, habe ich auch total rostig aussehende Bremsscheiben. Dann fahr eich 2 Kilometer und alles ist wieder gut......
Hallo,
es geht hier nicht um die Auflagefläche der Bremsbeläge auf der Scheibe, sondern darum, dass die silber "lackierten" Bereiche der Bremsscheibe anfangen zu gammeln, denke ich.
man muss ja immer sehn, die bremsscheiben sollen nciht hübsch aussehn, sondern arbeiten, die sind auch nicht lackiert, (ich hab zwar nicht alles gelesen aber der gedanke allein...)
die letzten gezeigten bremsscheiben sehen normal aus, so wie bei jedem anderen auch. ist so!
hallo
ja, aber sollen die ein autoleben lang in blankem stahl vor sich hinglänzen? Sie gammeln doch nicht weg, sie rosten nur ein wenig, was mich bei den unterschiedlichen Witterungsverhältnissen nicht unbedingt wundert......