Resumee nach 10.000km E39
Hallo Leute,
Habe heute die ersten 10.000km mit meinem 523i geknackt und wollte mal einen Zwischenbericht schreiben .
Ich habe am 24.12.2012 einen BMW 523i EZ:11/96 gekauft , beim Kauf hatte er 155.320km .
Der BMW stand 2Jahre unbewegt in einer Scheune da der Vorbesitzer (60Jahre, 3ter Halter ) Krankheitsbedingt nicht mehr fahren konnte .
Ausstattung:
Typ-Code DD31
Typ 523I (EUR)
E-Baureihe E39 ()
Baureihe 5
Bauart LIM
Lenkung LL
Türen 4
Motor M52
Hubraum 2.50
Getriebe MECH
Leistung 125
Antrieb HECK
Farbe MONTREALBLAU METALLIC (297)
Polsterung STOFF RATTAN/GRAU (D4TT)
Sonderausstattung
Nr. Beschreibung
S255A SPORT-LEDERLENKRAD
S283A LM RAEDER/BMW STYLING II
S302A ALARMANLAGE
S339A SHADOW LINE
S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE
S428A WARNDREIECK
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND
S473A ARMAUFLAGE VORN
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT
S534A KLIMAAUTOMATIK
S536A STANDHEIZUNG
S550A BORDCOMPUTER
S665A RADIO BMW BUSINESS
S704A M SPORTFAHRWERK
Serienausstattung
Nr. Beschreibung
S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER
S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG
S520A NEBELSCHEINWERFER
S548A KILOMETERTACHO
L801A LÄNDERAUSFÜHTUNG DEUTSCHLAND
Als der Herr nach einer schlimmen Krankheit verstarb , Inserierte seine Frau das Auto für 4.800€ in der Regionalen Zeitung , das war zwar hoch angesetzt aber preislich hatte ich kein Limit um einen guten E39 zufinden .
Da die zuvor Besichtigten E39’s nicht der Bringer waren , konnte dieser wohl auch nicht schlimmer werden.
Jedenfalls hatte ich mit der Besitzerin einen Besichtigungstermin am 24.12.2012 ausgemacht , Da angekommen stand in der Scheune auch noch ein roter 635CSI drin , aber ich war ja wegen was anderen da .
!!! Dem Montrealblauen 523i !!!
Habe dann die mitgebrachte Batterie eingebaut , und siehe da die Beleuchtung ging schonmal an .
Als ich ihn gestartet habe klapperten die Hydros doch fürchterlich (Der Ölwechsel beseitigte dies) , habe es dann aber doch auf eine Probefahrt angelegt . Das ich alleine Fahre wollte sie nicht , während der Fahrt erzählte sie mir wo die beiden damals mit dem 5er hingereist sind , dabei hörte man raus das der Herr (Gott hab ihn Seelig) wirklich an dem Auto gehangen hat , jedes 2te Wochenende hat er ihn per Hand gewaschen , und bis auf die letzte Inspektion alles bei BMW hat machen lassen .
Die Karosserie war bei der Besichtigung leider ziemlich verstaubt so das wir ihn erstmal durch die Waschanlage gejagt haben .
Danach entdeckten wir ein paar unschöne stellen aber die konnte ich verschmerzen
Als wir wieder bei ihr waren einigten wir uns auf 4.100€ diese ist er auch absolut Wert .
Mängel beim Kauf :
- Kühler undicht (wenn der Motor warm ist)
- Feder hinten links gebrochen / Stoßdämpfer hinten links an der Verschraubung unten gerissen (nach Kauf entdeckt)
- Brems & Kraftstoffleitungen hatten Rost angesetzt (nach Kauf entdeckt)
- Kabelbaum von der Heckklappe beschädigt
- Scheibenwaschanlage ohne Funktion
- Lackprobleme
Selbstdurchgeführte Arbeiten nach Kauf (30.12.2012) :
- Ölwechsel mit 10W-40 (BMW-ET) & Ölfilter (BMW-ET)
- Luftfiltereinsatz (BMW-ET)
- Ventildeckeldichtung (BMW-ET) & Zündkerzen (NGK) erneuert
- Pollenfilter (Denckermann) & Wischerblätter (SWF)
- Scheibenwaschpumpe (BMW-ET) / Waschanlagenleitungen (BMW)
=209,06€
___________________
Werkstattarbeiten nach dem Kauf (vor TÜV Prüfung) :
Kühler (Behr) gebraucht , Stoßdämpfer hinten links (Sachs) , Hinterachsfedern li-re (Lesjöfors) , Bremsleitungen (?) , Kraftstoffleitung (BMW-ET) , Bremsschläuche HA (ATE) , Bremsflüssigkeit , Kabelbaum Kofferraum instandsetzen
Material (selber besorgt) =434€
Arbeitslohn = 510€
944€ + 91€ (TÜV)
Gesamt = 1035€
Mängel lt. TÜV-Bericht :
- Motor ölfeucht (GM)
- Getriebe ölfeucht (GM)
____________________
Schwerere Defekte die eine Weiterfahrt nicht möglich machten auf den 10.000km :
- Katalysator defekt (Leistungsverlust)
- Wasserpumpe (undicht) & 2x Umlenkrollen (Quietschen)
_____________________
Reperaturen auf den 10.000 km :
- Bremsscheiben & Beläge VA (Brembo)
- Bremsscheiben & Beläge HA (Brembo) + Handbremsbeläge (TRW)
- Ölwechsel 5W-40 (Shell Helix) & Ölfilter (Mann) / Kraftstofffilter (BMW-ET)
- Batterie Bosch S4 95AH
- Frontscheibenwechsel wegen Steinschlag (BMW-ET) / Wischerblätter (SWF)
- Fassung von 3ter Bremsleuchte verschmort (BMW-ET)
- Kontaktschalter Motorhaube (BMW-ET)
- Zündkerzen (BMW-ET)
- Alarmanlagensirene (BMW-ET)
- Luftführung Pollenfilterkasten gebraucht (BMW-ET) / Pollenfilter (Denckermann)
- Klimawartung
- Türdichtungen vorne links & rechts
- Getriebe & Hinterachsölwechsel (Castrol)
- Hinterachslager & Integrallenker (Febi)
- Koppelstange hinten links (Meyle)
- Schallisolierungen von beiden hinteren Türen undicht
- beide Keilriemen (Contitec)
- Schraubschellen beim Servoölbehälter angebracht
- H7 Lampen 2Paar (X-Treme Vision 100%)
- Heckklappendämpfer (BMW-ET)
- Koppelstangen VA (Lemförder)
- Spurstange vorne links (Lemförder)
- Lenkmanschetten (Lemförder)
- Rückleuchtendichtungen ersetzt (BMW-ET)
Verbesserungen optisch / technisch :
- BMW Logo vorne & hinten getauscht (BMW-ET)
- Blinker weiß (rundum)
- Fächerspritzdüsen vom 5er E60
- K&N Luftfiltereinsatz
- BMW M Einstiegsleisten
- BMW M Fußstütze
- BMW M Schalthebel (Chrom) eigentlich für den Z3 vorgesehen
- BMW M Stoßleisten Vordertüren
- BMW Gepäckraum LED
- Lackierung von beiden hinteren Radläufen (Kratzer) & allen Türen unter den Stoßleisten (Kratzer) , Heckklappe bis Kante (leichter Rost), Spiegelkappen (Kratzer)
- Durch Heckklappenlackierung Modellschriftzug entfall
- Spiegelkappe rechts erneuert (BMW-ET) (da dem Lackierer die Haltenasen abgebrochen sind)
- 20mm Spurplatten je Seite an der HA (H&R)
- ATE Ceramic Bremsbeläge an der VA
- LED Kennzeichenbeleuchtung vom BMW E90
- Sommerfelgen: 15 Zoll BMW-Styling 31 durch 16Zoll BMW-Radialspeiche 48 ersetzt
- Winterfelgen : 15Zoll Stahlfelgen mit E46 Radkappen durch 15Zoll BMW-Sternspeiche 83 ersetzt
- Fußmatten : BMW-Gummimatten für Winter / Velours Passformmatten mit grauem Rand für Sommer
- Facelift Nieren verbaut (original BMW)
- Innenraum auf LED umgebaut
- Wischerarm rechts erneuert (BMW-ET)
- Griffschale von Mittelkonsole ersetzt (BMW-ET)
- Getränkehalter vorne gebraucht & hinten neu (BMW-ET)
- Unterteile von beiden vorderen Radschalen erneuert (BMW-ET)
- Lackaufbereitung inkl. Versiegelung
Anstehende Reparaturen :
- Servoschläuche am Behälter (Febi) & Behälter (ZF) wechseln lassen, alles schon Zuhause liegen
- 4x Sommerreifen erneuern (225/55 R16)
- Seitenverkleidungen bei Sitzen wechseln (schon bestellt) , wobei das dann wieder zu der Optik zählt
Ich freu mich schon auf die nächsten 10.000km ich werde dann hier sicher wieder berichten .
Hoffe das ich euch damit nicht gelangweit habe
Gruß der Fuhrunternehmer
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
Habe heute die ersten 10.000km mit meinem 523i geknackt und wollte mal einen Zwischenbericht schreiben .
Ich habe am 24.12.2012 einen BMW 523i EZ:11/96 gekauft , beim Kauf hatte er 155.320km .
Der BMW stand 2Jahre unbewegt in einer Scheune da der Vorbesitzer (60Jahre, 3ter Halter ) Krankheitsbedingt nicht mehr fahren konnte .
Ausstattung:
Typ-Code DD31
Typ 523I (EUR)
E-Baureihe E39 ()
Baureihe 5
Bauart LIM
Lenkung LL
Türen 4
Motor M52
Hubraum 2.50
Getriebe MECH
Leistung 125
Antrieb HECK
Farbe MONTREALBLAU METALLIC (297)
Polsterung STOFF RATTAN/GRAU (D4TT)
Sonderausstattung
Nr. Beschreibung
S255A SPORT-LEDERLENKRAD
S283A LM RAEDER/BMW STYLING II
S302A ALARMANLAGE
S339A SHADOW LINE
S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE
S428A WARNDREIECK
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND
S473A ARMAUFLAGE VORN
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT
S534A KLIMAAUTOMATIK
S536A STANDHEIZUNG
S550A BORDCOMPUTER
S665A RADIO BMW BUSINESS
S704A M SPORTFAHRWERK
Serienausstattung
Nr. Beschreibung
S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER
S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG
S520A NEBELSCHEINWERFER
S548A KILOMETERTACHO
L801A LÄNDERAUSFÜHTUNG DEUTSCHLAND
Als der Herr nach einer schlimmen Krankheit verstarb , Inserierte seine Frau das Auto für 4.800€ in der Regionalen Zeitung , das war zwar hoch angesetzt aber preislich hatte ich kein Limit um einen guten E39 zufinden .
Da die zuvor Besichtigten E39’s nicht der Bringer waren , konnte dieser wohl auch nicht schlimmer werden.
Jedenfalls hatte ich mit der Besitzerin einen Besichtigungstermin am 24.12.2012 ausgemacht , Da angekommen stand in der Scheune auch noch ein roter 635CSI drin , aber ich war ja wegen was anderen da .
!!! Dem Montrealblauen 523i !!!
Habe dann die mitgebrachte Batterie eingebaut , und siehe da die Beleuchtung ging schonmal an .
Als ich ihn gestartet habe klapperten die Hydros doch fürchterlich (Der Ölwechsel beseitigte dies) , habe es dann aber doch auf eine Probefahrt angelegt . Das ich alleine Fahre wollte sie nicht , während der Fahrt erzählte sie mir wo die beiden damals mit dem 5er hingereist sind , dabei hörte man raus das der Herr (Gott hab ihn Seelig) wirklich an dem Auto gehangen hat , jedes 2te Wochenende hat er ihn per Hand gewaschen , und bis auf die letzte Inspektion alles bei BMW hat machen lassen .
Die Karosserie war bei der Besichtigung leider ziemlich verstaubt so das wir ihn erstmal durch die Waschanlage gejagt haben .
Danach entdeckten wir ein paar unschöne stellen aber die konnte ich verschmerzen
Als wir wieder bei ihr waren einigten wir uns auf 4.100€ diese ist er auch absolut Wert .
Mängel beim Kauf :
- Kühler undicht (wenn der Motor warm ist)
- Feder hinten links gebrochen / Stoßdämpfer hinten links an der Verschraubung unten gerissen (nach Kauf entdeckt)
- Brems & Kraftstoffleitungen hatten Rost angesetzt (nach Kauf entdeckt)
- Kabelbaum von der Heckklappe beschädigt
- Scheibenwaschanlage ohne Funktion
- Lackprobleme
Selbstdurchgeführte Arbeiten nach Kauf (30.12.2012) :
- Ölwechsel mit 10W-40 (BMW-ET) & Ölfilter (BMW-ET)
- Luftfiltereinsatz (BMW-ET)
- Ventildeckeldichtung (BMW-ET) & Zündkerzen (NGK) erneuert
- Pollenfilter (Denckermann) & Wischerblätter (SWF)
- Scheibenwaschpumpe (BMW-ET) / Waschanlagenleitungen (BMW)
=209,06€
___________________
Werkstattarbeiten nach dem Kauf (vor TÜV Prüfung) :
Kühler (Behr) gebraucht , Stoßdämpfer hinten links (Sachs) , Hinterachsfedern li-re (Lesjöfors) , Bremsleitungen (?) , Kraftstoffleitung (BMW-ET) , Bremsschläuche HA (ATE) , Bremsflüssigkeit , Kabelbaum Kofferraum instandsetzen
Material (selber besorgt) =434€
Arbeitslohn = 510€
944€ + 91€ (TÜV)
Gesamt = 1035€
Mängel lt. TÜV-Bericht :
- Motor ölfeucht (GM)
- Getriebe ölfeucht (GM)
____________________
Schwerere Defekte die eine Weiterfahrt nicht möglich machten auf den 10.000km :
- Katalysator defekt (Leistungsverlust)
- Wasserpumpe (undicht) & 2x Umlenkrollen (Quietschen)
_____________________
Reperaturen auf den 10.000 km :
- Bremsscheiben & Beläge VA (Brembo)
- Bremsscheiben & Beläge HA (Brembo) + Handbremsbeläge (TRW)
- Ölwechsel 5W-40 (Shell Helix) & Ölfilter (Mann) / Kraftstofffilter (BMW-ET)
- Batterie Bosch S4 95AH
- Frontscheibenwechsel wegen Steinschlag (BMW-ET) / Wischerblätter (SWF)
- Fassung von 3ter Bremsleuchte verschmort (BMW-ET)
- Kontaktschalter Motorhaube (BMW-ET)
- Zündkerzen (BMW-ET)
- Alarmanlagensirene (BMW-ET)
- Luftführung Pollenfilterkasten gebraucht (BMW-ET) / Pollenfilter (Denckermann)
- Klimawartung
- Türdichtungen vorne links & rechts
- Getriebe & Hinterachsölwechsel (Castrol)
- Hinterachslager & Integrallenker (Febi)
- Koppelstange hinten links (Meyle)
- Schallisolierungen von beiden hinteren Türen undicht
- beide Keilriemen (Contitec)
- Schraubschellen beim Servoölbehälter angebracht
- H7 Lampen 2Paar (X-Treme Vision 100%)
- Heckklappendämpfer (BMW-ET)
- Koppelstangen VA (Lemförder)
- Spurstange vorne links (Lemförder)
- Lenkmanschetten (Lemförder)
- Rückleuchtendichtungen ersetzt (BMW-ET)
Verbesserungen optisch / technisch :
- BMW Logo vorne & hinten getauscht (BMW-ET)
- Blinker weiß (rundum)
- Fächerspritzdüsen vom 5er E60
- K&N Luftfiltereinsatz
- BMW M Einstiegsleisten
- BMW M Fußstütze
- BMW M Schalthebel (Chrom) eigentlich für den Z3 vorgesehen
- BMW M Stoßleisten Vordertüren
- BMW Gepäckraum LED
- Lackierung von beiden hinteren Radläufen (Kratzer) & allen Türen unter den Stoßleisten (Kratzer) , Heckklappe bis Kante (leichter Rost), Spiegelkappen (Kratzer)
- Durch Heckklappenlackierung Modellschriftzug entfall
- Spiegelkappe rechts erneuert (BMW-ET) (da dem Lackierer die Haltenasen abgebrochen sind)
- 20mm Spurplatten je Seite an der HA (H&R)
- ATE Ceramic Bremsbeläge an der VA
- LED Kennzeichenbeleuchtung vom BMW E90
- Sommerfelgen: 15 Zoll BMW-Styling 31 durch 16Zoll BMW-Radialspeiche 48 ersetzt
- Winterfelgen : 15Zoll Stahlfelgen mit E46 Radkappen durch 15Zoll BMW-Sternspeiche 83 ersetzt
- Fußmatten : BMW-Gummimatten für Winter / Velours Passformmatten mit grauem Rand für Sommer
- Facelift Nieren verbaut (original BMW)
- Innenraum auf LED umgebaut
- Wischerarm rechts erneuert (BMW-ET)
- Griffschale von Mittelkonsole ersetzt (BMW-ET)
- Getränkehalter vorne gebraucht & hinten neu (BMW-ET)
- Unterteile von beiden vorderen Radschalen erneuert (BMW-ET)
- Lackaufbereitung inkl. Versiegelung
Anstehende Reparaturen :
- Servoschläuche am Behälter (Febi) & Behälter (ZF) wechseln lassen, alles schon Zuhause liegen
- 4x Sommerreifen erneuern (225/55 R16)
- Seitenverkleidungen bei Sitzen wechseln (schon bestellt) , wobei das dann wieder zu der Optik zählt
Ich freu mich schon auf die nächsten 10.000km ich werde dann hier sicher wieder berichten .
Hoffe das ich euch damit nicht gelangweit habe
Gruß der Fuhrunternehmer
46 Antworten
Und das alles auf 10tkm? Das ist ECHTE LIEBE 🙂
Alles auf genau diesen 10tkm
Wow! Da hast Du ja gefühlt das halbe Auto erneuert 😁
Magst Du ein paar Bilder von Deinem schönen Wagen einstellen ? 🙂
Zitat:
Original geschrieben von KolosseumTenor
Wow! Da hast Du ja gefühlt das halbe Auto erneuert 😁Magst Du ein paar Bilder von Deinem schönen Wagen einstellen ? 🙂
So viele Sachen hatte ich nichtmal nach 100.000km bei mein 525d. 😰😕
*3xaufHolzklopf*
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Ich bin mit meinem jetzt knapp 20tkm unterwegs und soviel musste ich nicht machen.... ja echte Liebe 🙂
Habe jetzt 158tkm runter.
Tja, mein E39 ist wohl der Grund doch wieder weg vom BMW zu gehen. Der E61 soll auch nicht besser sein und wenn ich die Achsprobleme von A nach B mitnehme hab ich nichts gewonnen. Meine Reise geht gerade wohl Richtung Subaru Outback Diesel
Du hast echt nur einen Stoßdämpfer erneuert?
Hättste mal den 635 genommen😁
Zitat:
Original geschrieben von andi_sco
Du hast echt nur einen Stoßdämpfer erneuert?
Ja wir haben nur einen gewechselt , da mein Mechaniker meinte nicht mehr wie nötig ist zu machen.
Im nachhinein wäre es sicher besser gewesen beide zu erneuern
Na sicher ist das besser, das fährt sich bescheiden schön, wenn eine Seite anders federt!
Autokauf ist halt auch Glückssache. Ich habe vor dem E39 einen Passat B3 Kombi gefahren. Der war nur im Argen. Und der war keine 7 Jahre alt.
Zitat:
Original geschrieben von Fuhrunternehmer
Ja wir haben nur einen gewechselt , da mein Mechaniker meinte nicht mehr wie nötig ist zu machen.Zitat:
Original geschrieben von andi_sco
Du hast echt nur einen Stoßdämpfer erneuert?
Ganz ehrlich? Ich würde sagen, da wäre es nötig EINEN Mechaniker zu wechseln.
Zitat:
Original geschrieben von sq-scotty
Ganz ehrlich? Ich würde sagen, da wäre es nötig EINEN Mechaniker zu wechseln.Zitat:
Original geschrieben von Fuhrunternehmer
Ja wir haben nur einen gewechselt , da mein Mechaniker meinte nicht mehr wie nötig ist zu machen.
Das ist schon längst passiert !
Ok soviel hab ich in den letzten 8 Jahren und 130tkm nicht gehabt 😁
Aber dafür dürfte jetzt ja nicht mehr viel kommen.
Aber mein Vater hatte damals 1998 auch einen 523i e39, war unser bestes Auto bis jetzt. Auch der CLS ist schön aber der BMW war vom Fahrgefühl 2 Klassen besser.