Reifen berühren Radkästen trotz freigegebener Reifen-/Radkombination
Hallo Community,
habe seit knapp einer Woche neue Felgen und Reifen bei meinem W203 T-Modell drauf und entsetzt festgestellt, dass die Vorderreifen bei Vollanschlag bei leichtem Anstieg die Radkästen berühren.
Habe beim Kauf der Felgen und der Reifen explizit auf die Freigaben im Fahrzeugbrief und im TÜV-Gutachten von der MB-Website geachtet.
Die Felgen sind von AMG 7,5x17 ET37 (A1704011302), die Reifen 225/45.
Vorher waren 16 Zöller drauf.
Laut dieser Bescheinigung von MB sind die Felgen für mein Fahrzeug zugelassen.
Die zulässigen Reifen-/Radkombinationen lt. MB sind auch stimmig:
Link
War gestern bei meiner Werkstatt auf der Bühne. Die Schleifspuren in den Radkästen waren deutlich zu sehen. Der Mechaniker hat im eigenen System die Daten nachvollzogen und meinte, dass die Kombination passen müsste.
Der einzige Hinweis lt. Unterlagen von MB, dass ET 37 nicht mit Sport-Paket verwendet werden darf, was bei mir nicht zutrifft. Tieferlegung gibt´s auch nicht.
Klingt vielleicht etwas blöd (bin ja auch kein Fachmann), aber könnte es evtl. an den falschen Schrauben liegen? Ich hatte keine Schrauben zu den Felgen und habe mir welche vom Reifenmonteur geben lassen.
Hat jemand ansonsten eine Idee woran das liegen könnte?
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57 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von touaresch
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
Hast ja recht... was habe ich da nur gesehen, war wohl dieser Anhang für AMG. Da sind auch die Reifen benannt, die nicht schleifen.
Schau mal ob deine Felgentyp ebenfalls darunter fällt.
Haaalo,
Dein verlinktes Teilegutachten gilt für den Verwendungsbereich > Typ 170 = SLK :eek:
...
Auszug aus dem Teilegutachten siehe Anhang !!!
Zitat:
Original geschrieben von touaresch
Zitat:
Original geschrieben von Simao
Der einzige Hinweis lt. Unterlagen von MB, dass ET 37 nicht mit Sport-Paket verwendet werden darf, was bei mir nicht zutrifft. Tieferlegung gibt´s auch nicht.
Und....> der Hinweis bei den Motorisierungen der Variante 4
"ET 37 n i c h t zulässig ":eek:
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=718102
Bei mir trifft Variante1 zu -> C200 CDI
Zitat:
Original geschrieben von touaresch
Haaalo,
Dein verlinktes Teilegutachten gilt für den Verwendungsbereich > Typ 170 = SLK :eek:
Selbst wenn Du nur meinst: "Reifen, die nicht schleifen ".....
>Das Gutachten ist von 2001 , alle aufgeführten Profile
gibt´s - zumindest als neue Reifen - längst nicht mehr :p
>Solange, der TE seine Motorisierung hier nicht nennt,
ist alles "Glaskugel" warum´s an seinem S 203 bei ET 37 schleift :(
Verdammt, wenn man schon mal helfen will.... dann mein letzter Versuche mittels Gutachten für Erhellung zu sorgen.
Zitat:
Original geschrieben von conny-r
C30 hat gleiche Kombination und liegt noch tiefer.
Da sollte nichts schleifen und wenn warscheinlich irgenwelches Kunststoffgelumpe im Weg.
Erhitzen und verformen.
Oder Unfallkarre ?
Ist definitiv kein Unfallfahrzeug. Habe ihn bei Mercedes gekauft. Vorbesitzer war ein 69-jähriger Rentner. Zumindest bei den zahlreichen Inspektionen und TÜVs wäre bestimmt etwas aufgefallen...
Mir fallen eigentlich nur noch die Reifen ein -> Goodyear Eagle F1 Assymetric 2
Die Reifen sind erst paar Tage alt. Evtl. müssen sie 1-2 mm abgefahren werden, damit es nicht mehr schleift??
Kannst Du mal beschreiben wo genau es schleift oder Bilder von den Stellen machen?
Zitat:
Original geschrieben von Maik270CDI
Bei mir schleift auch nichts mit AMG Felge 7,5 x 17 ET37
mit 225/45/17 Reifen
Das sieht so aus, als hättest Du deutlich mehr Abstand, als es bei mir der Fall ist.
Ich mache heute Abend mal Bilder und stelle sie hier rein.
Schau Dir mal C30 Bilder an.
http://www.motor-talk.de/.../UserDetails.html?...
Fahre im Winter AMG 17er / Sommer 18er und dann hinten 255
Da schleift nichts bei voller Verschränkung.
So, hatte jetzt mal Gelegenheit, Fotos zu machen.
Im rot markierten Bereich hinterm Reifen schlägt es gegen den Radkasten.
Mit dem auf dem Bild zu sehenden Einschlag sind dort gerade mal 4-5 mm Platz, so dass noch ein dünner Stift durchpasst. Wenn ich weiter einschlage, kommt es dort zur Berührung.
Da ist etwas faul sind es Original AMG Felgen > Innen eine AMG Nr vorhanden.
Zitat:
Original geschrieben von conny-r
Da ist etwas faul sind es Original AMG Felgen > Innen eine AMG Nr vorhanden.
A1704011302 steht innen.
Kleiner Tip zu den Schmutzfängern:
Zwischen den Schmutzläppchen und dem Kotflügel sammelt sich Staub/Schmutz/Dreck an, der durch Regen etc in den Zwischenraum gespühlt wird und dort die Oberfläche des Lacks durch Vibration wie Schmirgelpapier abschleifen/beschädigen kann.
Als Folge gibts Rost an der Kotflügelkante...
Hallo,
ich fahre vorne AMG 8,5 x 18 ET 30 mit 225/40/18 Pirelli Zero. Die haben auch erst am Innenkotflügel geschliffen.
Deshalb habe ich die Innenkotflügel erwärmt und geformt bis es gepasst hat.
Wenn man es selbst nicht kann lässt man das in der Werkstatt machen.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Simao
So, hatte jetzt mal Gelegenheit, Fotos zu machen.
Im rot markierten Bereich hinterm Reifen schlägt es gegen den Radkasten.
Mit dem auf dem Bild zu sehenden Einschlag sind dort gerade mal 4-5 mm Platz, so dass noch ein dünner Stift durchpasst. Wenn ich weiter einschlage, kommt es dort zur Berührung.
Passt die Achsgeometrie? Also Sturz Spur und so?
Berührt es den Radkasten oder den Schmutzfänger?
Schau mal in mein Profil da sind auf dem 5 ten Bild meine Winterfelgen zu sehen mit 8x17 Et weiß ich grad nicht genau glaube 34 mit 225/45/17 und da hab ich keine solchen Probleme obwohl ich das Sportpaket habe also knapp 15mm tiefer.
Zitat:
Original geschrieben von Willi230
Hallo,
ich fahre vorne AMG 8,5 x 18 ET 30 mit 225/40/18 Pirelli Zero. Die haben auch erst am Innenkotflügel geschliffen.
Deshalb habe ich die Innenkotflügel erwärmt und geformt bis es gepasst hat.
Wenn man es selbst nicht kann lässt man das in der Werkstatt machen.
Gruss
Kommt man damit ohne Probleme durch den TÜV??
Du wirst wohl Probleme beim TÜV bekommen, WENN es schleift. Es gibt (weiß ich noch von meinem Nissan) bei manchen Teile-Gutachten bzw. Reifenfreigaben sogar die Auflage, entsprechend durch Schleif-/Biege-/Verformungsmaßnahmen für ausreichend Platz zu sorgen. Du solltest also wenn du es einigermaßen ordentlich machst, keine Probleme beim TÜV haben.
Gerne sollte das z.B. Willi230 nochmal bestätigen, der hat das ja wohl schon so gemacht.