Ratlosigkeit BMW E36 Hydros kaputt - Diverse Lösungen
Guten Tag,
Vorweg: Ich bin ratlos und kenne mich nicht aus.
Ich habe mir einen E36 4 Zylinder Cabrio gekauft, der eine neue Bremsanlage drin hat M, ein M Fahrwerk, welches tiefergelegt ist, neu lackiert, Heckscheibe habe ich neu einbauen lassen und auf der Autobahn sind mir jetzt die Hydros kaputt gegangen. Bin zum glück rechtzeitig rechts ran gefahren, springt also alles noch normal an.
Reparatur kostet 1000€ die kopfdichtung zu wechseln.
Ein bekannter sagte, dass es die Möglichkeit gäbe einen komplett neuen Motor einzubauen, evtl auch nen 6 zylinder.
Und mein anderer Kumpel, der bei BMW gelernt hat meinte, ich soll den kaputt verkaufen und da keinen cent mehr investieren, da dies ein altes auto ist und man in den neuen gebrauchtmotoren auch nicht drin steckt. finger weg.
Mein problem ist, ich brauche in 30 Tagen ein auto da ich eine osteuropatour nach kroatien geplant habe. hab jetz natürlich schiss, denn wenn ich da stehen bleibe habe ich gelitten.
Kann mir wer helfen oder einen guten Rat geben?
Grüße
Ähnliche Themen
18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Dr-El-Mecanico
Moinsen,
mein Beileid :-(
Aufgrund der Bilder und deiner Beschreibung würde ich bei deinem BMW auf einen 318i Bj>97 tippen.
Zum Reparieren:
Wenn die Nockenwelle eingelaufen ist bzw. die Hydros defekt wären könnte dies getauscht werden ohne den Kopf zu demontieren.
Ist beim M43 ziemlich einfach da alles ziemlich zentriert sitzt und so alles ziemlich überschaubar ist (nicht wie beim M52 :D)
Zum größeren Motor:
So viel ich weiß gibt es Prüfer die einen Motor dessen Bj vor dem Bj deiner Karosse liegt, nicht eintragen wollen. Obwohl die Schadstoffklasse sowie die anderen Bedingungen erfüllt wären.
D.h. um es genauer zu sagen könntest du auf einen M52 umrüsten (unter der obrigen Bedingung)
ABER, der Umbau ist je nach Motor unterschiedlich groß.
Ein M52B20 (320i Motor) wäre nicht so aufwendig wie ein 328i, da
- die Bremsanlage die selbe ist
- das Differential samt Hinterachse auch gleich sind
- Getriebe kann auch bleiben da selbe Übersetzung und bis 250 NM normalerweise ausgelegt
Zu ändern wären:
- Fahrwerk
- Schaltgestänge
- Gummilager des vorderen Stabis (wegen M-Fahrwerk)
- vorderes Stück der Kardanwelle (Welle sollte neu gewuchtet werden im Anschluß)
- diverse Halter im Motorraum (Servohalter, Zündspulenhalter, LFK-Halter)
- Seilzug des Gaspedals
- Auspuffanlage komplett
- EWS2 komplett
- 185er Sommerreifen sind nicht mehr Fahrbar (weiß net ob als 318Ci 205er als min. genannt sind)
-...
Und jetzt wird natürlich wieder spekuliert:
Wenn schon dann auf 328,... (wir wissen wie dass endet bzw. sich ewig zieht)
Daher würde ich wenn ich an deiner Stelle wäre einen Austauschmotor aus nem 318er verbauen oder für paar Euronen einen kleinen 316i Compact kaufen und solange fahren bis ich das Cabrio so aufgebaut habe wie ich das möchte.
Gut erhaltene E36 Cabrios welche nicht als Schneeschieber oder ähnliches misshandelt wurden sind leider selten geworden.
MfG
Marc
und mit was muss ich da preislich rechnen, wenn ich nen Austauschmotor von nem 318i kaufe? Die spanne ist ja laut meiner Internetrecherche zwischen 100 und 800 euro...
Zitat:
Original geschrieben von s1uu
derjeniger der mir das auto verkauft hat ist auch mechaniker und würde es mir für 1000euro in seiner privaten werkstatt auf dem hof reparieren.
omg ..geile Geschäftsidee!
Man verkauft einen gebrauchten Wagen (wo man als Mechi vorher weis was demnächst ansteht) und bietet dem Käufer NACH dem kauf die Reparatur des selbigen an. Genial! :D
Hi,
sorry ich hatte leider Probleme mit meinem Internetanschluss :-(
Zu deiner Frage mit wie viel du preislich rechnen kannst:
Mehr als 300€ würde ich persönlich nicht für einen M43B18 ausgeben, bei welchem ich nicht weiß ob dieser auch läuft.
Irgendwie zweifel ich ja dran, dass es die Hydros sind...mein Gefühl sagt da eher was von Pleuellagerschaden. Warum soll bei 170, wenn voller Öldruck anliegt, ein Hydrostößel das zeitliche segnen. Völlig unlogisch...