Radlager selbst tauschen/Anzugsmoment Zentralschraube Antriebswelle
Hallo,
bei meinem A6 4G 3L TDI Quattro hat es mit großer Wahrscheinlichkeit ein oder mehrere Radlager erwischt. Welches genau muss ich noch lokalisieren.
Ich habe hier schon etwas recherchiert aber widersprüchliche Aussagen zu der Schwierigkeit von Ein- und Ausbau gefunden.
Daher nun meine Frage:
Wie läuft der Tausch der Radlager bei meinem Modell genau ab ?
Welches Spezialwerkzeug ist erforderlich ?
Ist eine Presse erforderlich?
Gibt es Unterschiede zw. vorderen und hinteren Radlagern?
Danke schon mal im Voraus!
Grüße Thomas
Beste Antwort im Thema
Ich spiel jetzt mal als Fachmann den Moralapostel: Wenn man wenig bis keine Ahnung hat und wenig bis kein Werkzeug dann sollte man von Fahrwerks und Bremsenteilen die Pfoten lassen.....ihr spielt nicht nur mit eurem Leben sondern auch mit dem von anderen--- wenn das Rad samt Lager plötzlich woanders hin wollen als das Auto---
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53 Antworten
Ich habe am Wochenende alle 4 Radlager gewechselt.
Hinten muss das Radlagergehäuse raus. Eine der 4 Schrauben des Radlager ist hinter der langen Schraube unten.
Wenn Luftfahrwerk verbaut ist muss der Luftbalg als erstes raus. Mit VCDS hinten Entlüften. Sicherungsring unten entfernen. Ist eine Federscheibe. Schlauch lösen und Balg entfernen.
Stoßdämfer raus oder nur unten lösen.
Oben die Position der Schraube markieren und diese entfernen. Die seitliche rausnehmen und zum Schluss unten die lange. Nun Hat man das Teil in der hand und kann ohne Probleme das Lager lösen.
Vorne geht es ohne Demontage. Mutter der Antriebswelle lösen und dann von hinten die 4 Schrauben. 3 Können mit dem Schlagschrauber gelöst werden die letzte nur per Hand.
Tip zum entfernen der Radnabe vorn. Die beiden Schreuben der Hinteren Dämpfer unten haben den Durchmesser der Radschrauben und eignen sich vorne zum demontieren der Nabe.
@JRessel
Gab es irgendwelche Anzeichen das die Lager raus mussten oder nur bastelstunde?
Das wäre ja nicht normal das alle 4 gleichzeitig defekt sind.
Lange mit defekten unterwegs am ende waren 2 ganz hin und die anderen beiden leichte Geräusche. Habe aber auch 340000 km auf dem Tacho.
Zitat:
@JRessel schrieb am 23. September 2022 um 14:15:40 Uhr:
Ich habe am Wochenende alle 4 Radlager gewechselt.
Hinten muss das Radlagergehäuse raus. Eine der 4 Schrauben des Radlager ist hinter der langen Schraube unten.
Wenn Luftfahrwerk verbaut ist muss der Luftbalg als erstes raus. Mit VCDS hinten Entlüften. Sicherungsring unten entfernen. Ist eine Federscheibe. Schlauch lösen und Balg entfernen.
Stoßdämfer raus oder nur unten lösen.
Oben die Position der Schraube markieren und diese entfernen. Die seitliche rausnehmen und zum Schluss unten die lange. Nun Hat man das Teil in der hand und kann ohne Probleme das Lager lösen.
Vorne geht es ohne Demontage. Mutter der Antriebswelle lösen und dann von hinten die 4 Schrauben. 3 Können mit dem Schlagschrauber gelöst werden die letzte nur per Hand.
Tip zum entfernen der Radnabe vorn. Die beiden Schreuben der Hinteren Dämpfer unten haben den Durchmesser der Radschrauben und eignen sich vorne zum demontieren der Nabe.
Hi wieso hast du die komplette Nabe demontiert? Normal sollte es doch reichen die Antriebswellen schraube und die 4 hinteren des Lagers zu lösen.
"Eilmeldung" ;)
Hallo Lager-Schraubers,
ich brauchte schnellstens Unterstützung Betreff Radlager vorn. Habe Geräusche, verstärkt in Links-Kurven u. habe mich daher für den Wechsel entschieden (88.000).
Aber nun auf halber Strecke dieses Bild (Foto). Normalerweise habe ich es trocken erwartet. Was nun? Ist jetzt auch noch, oder nur, das Gelenk im Eimer? Habe an dem Punkt erst mal gestoppt u. warte auf euer Feedback. Muß evtl. ich wieder rückbauen, denn ich brauche den Dicken ...
vielen Danke schon im Vorab
VG Bernhard
Zitat:
@kucki007 schrieb am 20. Januar 2023 um 10:57:45 Uhr:
"Eilmeldung" ;)
Hallo Lager-Schraubers,
ich brauchte schnellstens Unterstützung Betreff Radlager vorn. Habe Geräusche, verstärkt in Links-Kurven u. habe mich daher für den Wechsel entschieden (88.000).
Aber nun auf halber Strecke dieses Bild (Foto). Normalerweise habe ich es trocken erwartet. Was nun? Ist jetzt auch noch, oder nur, das Gelenk im Eimer? Habe an dem Punkt erst mal gestoppt u. warte auf euer Feedback. Muß evtl. ich wieder rückbauen, denn ich brauche den Dicken ...
vielen Danke schon im Vorab
VG Bernhard
Habe heute genau das gleiche beim Radlagerwechsel vorne links beobachtet. Ist das Gelenk defekt?
Zitat:
Radlagerwechsel bei Audi liegt bei rund 500€
Die Kosten belaufen sich auf aktuell 650-700€, Auskunft von gestern bzgl. VA links...
Das komplette Set für die VA beim 3.0 TDI ist nach meiner Recherche die 4H0498625A, passt sowohl li wie re.
Ich habe vor 4 Wochen das Radlager VA links selber getauscht. Gekauft habe ich dieses Set: https://www.amazon.de/dp/B00B9B3IYE
Ist eigentlich nichts Wildes, aber auch keine schöne Arbeit. Beim Einbauen des neuen Radlagers habe ich auch ABS Sensor kaputt gemacht (20€). Im Nachhinein würde ich es lieber machen lassen, weil man doch einiges an Spezialwerkzeug braucht und es viel Kraft kostet.. es sei denn man bastelt gerne selbst
Auch im Nachhinein würde ich auf jeden Fall empfehlen das Set mit Radnabe (Flansch) zu kaufen. Da spart man sich doch einiges an Zeit und Anstrengung, weil man das kaputte Radlager recht schwer von der alten Radnabe runter bekommt (ich musste es runterflexen). Auch spart man sich hierbei den Schritt das neue Radlager mit alter Radnabe zu verpressen.
Komplettes Set mit Radnabe: https://www.idealo.de/.../202303081_-vkba-6649-f-skf.html
Freie Werkstatt wollte übrigens knapp 300€ für 1x Radlagerwechsel haben mit Material
Servus,
Ich muss an meinem A6 C7 2.0Tdi 190PS Baujahr 2017 das Radlager vorne und hinten wechseln.
Weiß jmd die Drehmomentwerte von der Zentralschraube vorne und hinten?
Geht das Radlager super raus? Oder benötige ich einen Abzieher?
Vielen Dank für die Hilfe
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Radlagerwechsel vorne und hinten' überführt.]