R8 V8 Lightweight and Tuning
Der R8 wird ja als Sportwagen bezeichnet, aber das ist er in
meinen Augen nicht wirklich.
Besonders mit dem Serien 420PS V8 Motor sind keine gigantischen
Fahrleistungen zu erwarten.
Ziel meinerseits war es nun, mit dem R8 V8 an die Fahrleistungen
des V10 mit 525PS heran zu kommen und sogar diese zu übertreffen.
Seht selbst
Gesamtgewicht sind es nun 1440Kg mit vollen Tank ( Serie 1640Kg )
Beschleunigung von 100-200KM/h mit 8,6s bei 30 Grad Außentemperatur
( Serie bei ca. 11s )
Tom
Beste Antwort im Thema
wie das so eben ist, Jedem das Seine 😁
der Eine steckt sein ganzes Geld in eine Weltreise, der Andere
rüstet jährlich seinen PC neu auf und der Nächste verpulvert
seine Kohle im jährlichen Urlaub, oder versäuft alles Geld
den lieben Tag lang, usw. usw. usw. 😉
Hat das auch Sinn ?
Tom
647 Antworten
Zitat:
@speedrs4 schrieb am 14. Dezember 2017 um 09:00:47 Uhr:
HiEin paar Post weiter oben kannst im Leistungsdiagramm erkennen, das
die Maximalleistung bei ca. 7550 U/min an liegt.Die Leistung errechnet sich nach N x U / 9550 x 1,36 = P in PS,
gerechnet 473NM x 7550 U/min = 3571150 / 9550 = 373,9 KW x 1,36 = 508,6 PSZiel ist es mit den kürzeren RS5 Fächerkrümmern das Drehmoment in der Gegend
von 7800 U/min zu bekommen und das wären dann 525PS.Unterstützend um das Vorhaben auch zu erreichen, kommen Einlassnockenwellen
zum Einsatz die zu den Vorgängern eine späteren Einlassschluss haben, einen
„Nachladeeffekt“ erzeugen und die Motorleistung auch steigern.
Zu den verschobenen Einlassventilsteuerzeiten haben die Nocken auch einen
höheren Ventilhub von + 1mm zur Serie.( Audi hat dieses auch beim 4S V10 610PS Motor mit den Nockenwellen auch getan )
Es wird sich nächste Saison zeigen ob die Theorie auch in der Praxis funktioniert.
Ob die jetzt verwendeten Fächerkrümmer gegenüber den original V8 Krümmern
einen Drehmomentvorteil oder Nachteil erzeugen, habe ich nie getestet und somit
kann ich hierzu keine Aussage treffen.Tom
Du hast geschrieben, dass der 4S-Motor im Gegensatz zum 42 im mittleeren Drehzahlbereich Drehmoment verliert - wegen der Nockenwellen?
Das ist bei dir dann auch so?
Hi
Nein, die/meine Drehmomentlinie behält ihr Niveau, verschiebt sich nur seitlich etwas.
Tom
Ich glaube du hast irgendwo mal etwas über die Ansaugschläuche (nach dem Luftfilter zum Ansaugrohr) geschrieben, dass die geraden Silikonschläuche Leistung bringen gegenüber den gewellten Schläuchen.
Woher hattest du denn diese, kann man die so einfach montieren?
Hi
Für den V10 nimt man eien glatten 90mm ( innen ) Silikonschlauch auf die
Länge gebracht zwischen Drk und LMM.
Je ein Loch für die für die Anschlüsse der kleinen Schäuche
( wie bei den Originalteilen ) und fertig ist die Verbindung.
Kostaquanta für 50cm Silikonschlauch 60,- Euro
Teuer für 300 USD gibt es die auch in Amiland zu kaufen ( plus Zoll und Steuer )
oder in UK
Tom
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Hi
RS5 Fächerkrümmer sind fertig am V8 Motor angepasst.
Arbeitszeit 8 Stunden aber es hat sich gelohnt, perfekt würde ich sagen 😁
Jetzt noch den kpl. Motorraum entkernen ( inkl. der Tank,s ) und den jahrenlang
angefallenen Schmutz entfernen.
Tom
Ist den schon Weihnachten.? -.) Tom, deine Fortschrittsberichte sind immer schön zu lesen. Vielen Dank dafür.
Zitat:
@speedrs4 schrieb am 17. Dezember 2017 um 17:39:34 Uhr:
HiRS5 Fächerkrümmer sind fertig am V8 Motor angepasst.
Arbeitszeit 8 Stunden aber es hat sich gelohnt, perfekt würde ich sagen 😁
Jetzt noch den kpl. Motorraum entkernen ( inkl. der Tank,s ) und den jahrenlang
angefallenen Schmutz entfernen.Tom
Klasse Tom.
Hi
So Motorraum entkernt und der Putzteufel hat zugeschlagen 😁
Alles, auch wirklich alles und auch die Achslenker, Radlagergehäuse
Bremsanlage fallen den Putzwahn zum Opfer. 🙂
Tom
Wie neu!
Sehr schön!
Wie lange hast du da geschrubbt...?
Hi
Je Motorraumhälfte ca. 45 Min. da recht hartnäckig der Schmutz
Tom
Hi
Trotz Weihnachten war ich noch etwas tätig.
Da die original Frischluftansaugung beim R8 42 etwas mickrig ist, habe ich mir
diese etwas vergößert.
In Gänze sieht man das ja recht selten und deshalb habe ich die durchweg
vier Zoll Verrohrung mal Bildlich festgehalten.
In Verbindung mit der zusätzlichen GT Ansaugung über Heckklappe ist der Druckverlust = 0
Tom
Zitat:
@speedrs4 schrieb am 24. Dezember 2017 um 13:41:19 Uhr:
HiTrotz Weihnachten war ich noch etwas tätig.
Da die original Frischluftansaugung beim R8 42 etwas mickrig ist, habe ich mir
diese etwas vergößert.
In Gänze sieht man das ja recht selten und deshalb habe ich die durchweg
vier Zoll Verrohrung mal Bildlich festgehalten.
In Verbindung mit der zusätzlichen GT Ansaugung über Heckklappe ist der Druckverlust = 0Tom
Ein Vergleich mit dem Original wäre interessant gewesen. Kannst du das Mehr an Luft denn auch umsetzen, erfordert das eine Neuprogrammierung?
Hi
Die Motorsteuerungen sind so ausgelegt, das diese die Kraftstoffmenge
anpassen wenn der Motor besser oder schlechter Luft bekommt.
Das Ding heist Lambdaregler und Lambdalernwert welches eine Anpassung bis
+/- 25% Kraftstoff korregiert.
Zudem hat meine Chiptuner auf meinen Wunsch den Lambdaregler so vorgesteuert
das der Lambdalernwert immer im Minus steht ( ca. -3% ) und ich bei Optimierungen
immer genügend Spielraum bis zur Warnschwelle + 20% habe.
Tom
D.h.: dieser Regelwert steuert die Treibstoffmenge und kann die Luftmengenschwankung dadurch ausgleichen?
Hi
Ja genau so ist das
Tom