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R107 nach 4 Jahren wieder fit machen
Hallo zusammen,
Ich war lange nicht aktiv hier. Aber jetzt soll es wieder losgehen.
Ich habe einen SL 380 Baujahr 84, den ich vor 4 Jahren aus USA mitgebracht habe.
Seit ich das Auto hier habe, stand er in einer trockenen Halle. Aber er wurde jetzt vier Jahre nicht bewegt.
Jetzt möchte ich ihn im ersten Schritt soweit fertig machen, dass er TÜV bekommt und technisch sicher ist und dann soll er im Sommer erst mal gefahren werden. Später ist dann noch der Innenraum fällig. Die Sitzbezüge sind ziemlich fertig. Ich habe aber schon neue, die habe ich damals noch in den Staaten gekauft.
Mir geht es jetzt darum, was ich im ersten Schritt alles machen sollte.
Ich würde jetzt als erstes das Auto mal auf die Bühne schieben. Dann einen Ölwechsel machen.
Zündkappe vielleicht noch mal runter und ggf sauber machen
Und dann würde ich einfach mal schauen ob er anläuft.
Den Vorderachsschemem muss ich auf jeden Fall neue Lagern. Und dann würde ich Bremsleitung und Stoßdämpfer noch neu machen. Und die Feststellbremse ist quasi wirkungslos Vermutlich muss auch das Lenkgetriebe überholt werden, da ich sehr viel Lenkspiel habe. Das kann aber auch wie gesagt mit an den Vorderachslagern hängen. Das muss ich dann mal sehen.
Neue Bremsflüssigkeit und Kühlmittel ist klar.
Eventuell noch Automatik Öl wechseln.
Was fällt euch noch spontan ein?
Ich freue mich über jede Anregung.
Gruß Marc.
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37 Antworten
Hallo Alexander67,
also wie man den Motor durchdreht an der Kurbelwelle dürfte wohl allgemein bekannt sein ?
Oder muß ich jetzt noch ein Bild von der 27mm Nuss anhängen und erklären wie man die Nuss aufs Sechskant des Kurbelwellenbolzens steckt ?
Zitat:
@w124kombi/w201 schrieb am 17. März 2020 um 10:23:34 Uhr:
Also wenn Sprit und Zündung deaktiviert sind dann ist ein Drehen per anlasser denk ich kein Thema.
Ich meine, er stand 4 Jahre. Keine 40.
Richtig.
Mein 108 stand 10 Jahre.
Neues Motoröl , neue Kerzen.
Nach Kühlerreparatur und erneuern aller Schläuche , wie du sagtest ohne Benzin und Zündung , durchdrehen lassen.
Benzin und Zündung freigeschaltet.
5 Sekunden drehen . . . . . Und der alte Herr lief einwandfrei.
Ach ja . . . Ich habe den alten Sprit wieder genommen , da ich kein Ultimate zu Hause hatte.
Hat er klaglos verarbeitet.
Zitat:
@Alexander67 schrieb am 17. März 2020 um 09:54:46 Uhr:
Genauere Beschreibung?
Link?
Wozu brauchst Du einen Link ?
GreetS Rob
Zitat:
@tr_driver schrieb am 20. März 2020 um 11:55:47 Uhr:
Zitat:
@w124kombi/w201 schrieb am 17. März 2020 um 10:23:34 Uhr:
Also wenn Sprit und Zündung deaktiviert sind dann ist ein Drehen per anlasser denk ich kein Thema.
Ich meine, er stand 4 Jahre. Keine 40.
Richtig.
Mein 108 stand 10 Jahre.
Neues Motoröl , neue Kerzen.
Nach Kühlerreparatur und erneuern aller Schläuche , wie du sagtest ohne Benzin und Zündung , durchdrehen lassen.
Benzin und Zündung freigeschaltet.
5 Sekunden drehen . . . . . Und der alte Herr lief einwandfrei.
Ach ja . . . Ich habe den alten Sprit wieder genommen , da ich kein Ultimate zu Hause hatte.
Hat er klaglos verarbeitet.
Ich habe noch darüber nachgedacht.
Evtl. auch ein wenig Öl an die Zylinderwände.
Das mit dem alten Sprit wird mit E10 vermutlich nicht so gut funktionieren.
E10 bzw. der darin enthaltene Alkohol soll Wasser anziehen.
Da kenne ich aber nur Gerüchte.
E10 zieht Wasser, aber nur schon vorhandenes. Übrigens ist mit ziehen, also unschädlich machen gemeint. Das ist ein VORTEIL!
Sprit werd ich wahrscheinlich auch erst mal drin lassen. Mein 124er stand auch mal 5 Jahre. Dem hab ich einfach die Batterie geladen und der lief direkt sn??
Noch was andres: ich hatte mal ne uralte Version vom WIS aber die läuft wohl nicht mehr ??. Weiß jemand wo ich ne gute Version herbekomme die möglichst einfach zu installieren ist?
Zitat:
@Alexander67 schrieb am 20. März 2020 um 13:25:40 Uhr:
Ich habe noch darüber nachgedacht.
Evtl. auch ein wenig Öl an die Zylinderwände.
Das mit dem alten Sprit wird mit E10 vermutlich nicht so gut funktionieren.
E10 bzw. der darin enthaltene Alkohol soll Wasser anziehen.
Da kenne ich aber nur Gerüchte.
Hatte ich auch gemacht.
Kerzen raus , etwas Öl rein , dann drehen.
E10 ? Warum denn ?
Diese Brühe kommt bei mir nicht rein.
Wir haben doch Oldtimer / Hobbyfahrzeuge.
Bei der geringen Laufleistung spielen doch die paar Cant mehr hoffentlich keine Rolle.
Das Reinigen einer Vergaserbrücke hat mich seinerzeit 350 € gekostet.
Dafür kann ich auch fast 1.000 Liter Ultimate tanken.
Weil E10 von Vorteil ist und keine Brühe!
Ich schrieb doch warum.
Und damit haben sich sogar schon Oldtimerfachblätter befasst und bestätigt.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 21. März 2020 um 11:52:46 Uhr:
Weil E10 von Vorteil ist und keine Brühe!
So so.
Und warum haben Fahrer , die Vergaser und keine Einspritzung haben nach längerer Standzeit immer das Problem ?
Warum wohl ist Ultimate auch teurer ?
Oldtimer Dichtungen u. Schläuche vertragen E10 ??????
Zitat:
@Bitboy schrieb am 2. April 2020 um 20:30:25 Uhr:
Oldtimer Dichtungen u. Schläuche vertragen E10 ??????
Viele ja.
Zumindest im Betrieb.
Aber im Zweifelsfall immer prüfen.
Und viele Nein heist das !
Zitat:
@Bitboy schrieb am 2. April 2020 um 20:42:57 Uhr:
Und viele Nein heist das !
Ich will da jetzt keine Liste erstellen.
Ich denke es gibt mehr die E10 oder höher vertragen als die es nicht vertragen.
Alkohol ist ja nicht so aggressiv zu Metallen oder Kunststoffen oder Gummi.
Und die Oktan stehen ja drauf.
Sollte natürlich jemand eine Dichtung oder sonst etwas aus dem falschen Material einbauen oder...
Dann stimmen die Kompatibilitätslisten nicht mehr.
Das ist bei der Bremse aber wesentlich unangenehmer.
Zitat:
@Alexander67 schrieb am 2. April 2020 um 20:32:08 Uhr:
Zitat:
@Bitboy schrieb am 2. April 2020 um 20:30:25 Uhr:
Oldtimer Dichtungen u. Schläuche vertragen E10 ??????
Viele ja.
Zumindest im Betrieb.
Aber im Zweifelsfall immer prüfen.
????
Woher stammt denn diese Aussage?
Eigene Erfahrung oder Fachkenntnis?
Es kommt natürlich auf das verwendete (und eventuell ausgetauschte) Material an.
Aber die meisten Oldtimer und damit auch die damals verwendeten Materialien wurden geplant, entwickelt und gebaut als noch niemand an E10 oder sonstige Spritverdünner dachte.
Und was heißt "zumindest im Betrieb"?
Oldtimer werden aus meiner Erfahrung meist nicht mehr als Alltagsfahrzeug verwendet. Das heißt mehr Standzeit als Laufzeit.
Ich kenne noch ein paar Leute die arbeiten sogar mit Bleizusatz (und schwören darauf).
Wie gesagt, mag für manche Fahrzeuge richtig sein - gilt aber nicht allgemein (und von daher wäre ich mit solchen Tipps vorsichtig).
Bleibt Gesund