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Querlenker muss vorne links neu - was kostet der Spaß?
Mein Mondeo hat vorne links nen kaputten Querlenker.
Ist der Kombi von 1999.
Habe mit dem anderen Mondeofahrer gesprochen. er ist KFZ mechaniker und meinte: untere Dreieckslenker erneuern.
Ursache habe ich ihm geschildert.
Rad hat Spiel, wenn man links rechts anfasst, wenn Auto aufgebockt.
radlager ist okay.
Habe ne Hebeühne, aber das nie gemacht.
was is das für nen Kosten - u. Materialaufwand? und was ist ads verschlissen.
Habe auch die Reparaturanleitung für den Mondeo liegen.
Beste Antwort im Thema
wenn Du die Lenker nicht beschädigt hast, durch auffahren oder der Rost sie noch nicht gefressen hat, reicht das erneuern der Buchsen und der Tragegelenke.
Aber, im Handel sind so große Differenzen, dass es scheinbar kostengünstiger ist, die Teile komplett durch neue zu ersetzen. Ich für meinen Teil gehe ich aber den Weg des handwerklichen Erneuerns.
Auf Nachfrage ob ein abflexen auch geeignet ist um die Nieten zu entfernen:
ja klar geht auch ganz gut, versuche aber ein "Kreuz" zu flexen und die jeweils 4 Kopfreste mit einem geeigneten Meißel ab-meißeln; also nicht den Kopf horizontal abflexen, es geht darum anschließend den Nietbolzen gut zu sehen wo er sitzt. Lässt sich dann wesentlich besser austreiben, bitte bedenke: Durch die Maschine welche die Nietung vorgenommen hat, sitzt das alles sehr fest. Aber durch die anschließende Verschraubung des neuen Gelenks mit den Bolzen, wird eine erheblich höhere Festigkeit erreicht. (Ist für den Normalmenschen sicherlich uninteressant...aber für den Rallyefahrer...)
Gruß Volkmar
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37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von r-o-b-e-r-t
Wie viel kostet denn ein Querlenker bei Ford?
Grüß Dich, null Ahnung, ruf doch einfach mal an...
Gruß Volkmar
Frage: Ab wann/warum müssen die Querlenker getauscht werden? Oder reicht es immer nur die Buchsen zu tauschen?
Habe in meinen letzten TÜV Bericht geschaut.
Das steht:
Dreieckslenker vorne rechts Lagerung ausgeschlagen, erneuern
Dreieckslenker vorne links Lagerung ausgeschlagen, erneuern
Das waaren teile aus dem Zubehör.
Das heißt wohl die orginialen Dreieckslenker Lager sind deutlich besser.
Werde wohl die originalen Gummiager nachkaufen.
Das ist auf Dauer besser.
Das halt letztes Mal schon 60 € an Material gekostet und jetzt nach nur 16000 km wieder eine Seite ausgeschlagen.
Die Tragegelenke sind beidseitig noch die ersten.
Es wurden 2010 nur die jeweils links und rechts 2 Gummilager (insgesamt 4) erneuert.
wenn Du die Lenker nicht beschädigt hast, durch auffahren oder der Rost sie noch nicht gefressen hat, reicht das erneuern der Buchsen und der Tragegelenke.
Aber, im Handel sind so große Differenzen, dass es scheinbar kostengünstiger ist, die Teile komplett durch neue zu ersetzen. Ich für meinen Teil gehe ich aber den Weg des handwerklichen Erneuerns.
Auf Nachfrage ob ein abflexen auch geeignet ist um die Nieten zu entfernen:
ja klar geht auch ganz gut, versuche aber ein "Kreuz" zu flexen und die jeweils 4 Kopfreste mit einem geeigneten Meißel ab-meißeln; also nicht den Kopf horizontal abflexen, es geht darum anschließend den Nietbolzen gut zu sehen wo er sitzt. Lässt sich dann wesentlich besser austreiben, bitte bedenke: Durch die Maschine welche die Nietung vorgenommen hat, sitzt das alles sehr fest. Aber durch die anschließende Verschraubung des neuen Gelenks mit den Bolzen, wird eine erheblich höhere Festigkeit erreicht. (Ist für den Normalmenschen sicherlich uninteressant...aber für den Rallyefahrer...)
Gruß Volkmar
bei mir sind die Buchsen Bolzen schon neu.
Vom letzten Mal Buchsentausch.
Von unten Bolzen neu reingekommen.
Ich habe das Spiel durch einen eigenen Routinecheck festgestellt.
Hoffe, dass es nicht zu spät ist. Letztes Jahr im Juni war noch kein Spiel..
Naja Meli bei dir scheint ja soo einiges nicht sehr lange zu halten. Automatik (CD4E) Querlenker. Sicherlich kommt es auf die Straßen und die Fahrweise an wie schnel was verschleißt. Ich habe nun alle möglichen Modelle der Querlenker verbaut einschl. der Ford Teile. Die Originalen halten lange aber sind ab 80000 auch damit durch. Es ist ja bekannt das der Teil des Fahrwerkes in den Baujahren nicht gerade lange hält und habe wirklich die Meyle HD als alternative entdeckt. Sicherlich wenn man die Quittung verbummelt ist das mißt aber auch bei denen kann ja mal ein Montagsteil dazwischen sein. Wenn mann/Frau einen Mondeo zwischen den Baujahren 93 und 2000 fährt dann sollte der jenige wissen das die Teile öfters gebraucht werden. Diese Erfahrung mußte ich leider immer wieder machen nach über 300000km mit einen Mondeo. Sowas habe bei meinen anderen Autos (Opel, Mercedes und Nissan) nicht erlebt. Das auswechseln der einzelnen Komponenten ist so eine Sache. Wenn das Werkzeug hat und auch die nötige Ahnung ist das kein Problem aber wenn es in einer Werkstatt gemacht werden muss dann lohnt sich das meist nicht. Der Aufwand ist da schon sehr groß.
Hallo,
die Gummi`s der Querlenker waren bei mir immer ein TÜV- Thema, egal ob Escort oder Mondeo. Am Anfang hab ich die Lagerbuchsen gewechselt, inzwischen ist mir die Klopperei lästig geworden und ich bin dazu übergegangen komplette Querlenker einzubauen.
Schätze mal, länger als 30- 40000 km werden die auch nicht halten.
Die Gummi`s reißen, ich denke mal es ist bauartbedingt.
mfG RoP
Zitat:
Original geschrieben von r-o-b-e-r-t
Wie viel kostet denn ein Querlenker bei Ford?
bei Ford shop in ebay 94 Euro pro Querlenker
Zitat:
Original geschrieben von Heinbloed Bremen
Naja Meli bei dir scheint ja soo einiges nicht sehr lange zu halten. Automatik (CD4E) Querlenker.
Das sind beides Sachen die nicht nur bei mir nicht lange halten....
Nunja Meli, es gibt aber auch andere Meinungen und Erfahrungen. Die Konstruktion der Querlenker ist nicht so optimal (um es gelinde auszudrücken) und das CD4E, naja es gibt besseres. Zu der Zeit wo dieses konstruiert und verbaut wurde war es schon ok. Es gibt genügend Menschen mit positiven Erfahrungen die damit weit gekommen sind. Zugegeben wenn man einen Ford kauft dann kann man keinen Audi, Mercedes oder Porsche erwarten. Sicherlich gibt es bei Ford konstruktionsbedingt einiges Kopfschütteln. Ich habe mich mit dem Gedanken getragen mir einen einen A6 anzuschaffen. Bevor ich das tue habe ich mich natürlich auch schlau gemacht was für einen Motor (Diesel, Beziner) man nehmen kann. Ergebniss: Bei den Bezinnern muß peinlichst auf den Steuerriemenwechsel geachtet werden und bei den Dieseln fahren außerdem noch die Nockenwellen ein. Die Automatikgetriebe halten länger aber wenn da keine Pflege ist sind die auch dann irgendwann hin. Ergo: Lässt man seinen Wagen Wagen keine Pflege angedeien dann kann sich keiner beschweren das er dann irgendwann liegen bleibt. Aber ich denke da erzähle ich nichts neues. Ford hat da eben so sein eigenes Ding, und da glaube ich allerdings so manchesmal das es so gebaut ist damit Ford auch noch nach dem Kauf verdient. Und das ist natürlich nicht nur bei Ford so.
Zitat:
Original geschrieben von Heinbloed Bremen
Nunja Meli, es gibt aber auch andere Meinungen und Erfahrungen.
Und was soll mir das nun sagen, wenn du mich schon so direkt ansprichst ?
Hier geht es um die Querlenker und meiner Meinung nach, sind die Meyle HD Dinger nicht besser als die normalen von Mapco! Kann aber jeder gern selber testen.
Das die nicht lange halten, wundert mich nicht.
Hinten hat er 25 Lenker, Streben und Buchsen und vorne einen kleinen Querlenker.:rolleyes:
Ich Philisophierte so vor mich hin. Soll es jeder so halten wie er will, nur nicht so hoch. ;-)
Moin zusammen,
Meiner: Mondeo Turnier, Bj. 2000, 2,5 Liter V6, 141.000 auf der Uhr.
TÜV: Querlenker rechts und links Lagerung verschlissen, beide Koppelstangen und beide Fahrwerksfedern-gebrochen-, jeweils letzte Windung oben. Ausgetauscht am letzten WE.
Querlenker Hersteller: febi. Mal sehen wie lange die halten.
Fahrerseite wechseln ist der größte Mist. Die vordere Schraube vom Querlenker wird von der Getriebeglocke abgedeckt.
Im Handbuch steht: Hilfsrahmen abschrauben. Dazu sind die vordere und hintere Motorlagerung zu lösen. Dann soll der Hilfsrahmen
abgeschraubt werden. Was für ein Akt!
Tipp: Luftfiltergehäuse abbauen, Motorlagerung (3 Schrauben) abbauen. Motorlagerung vorn am Hilfsrahmen abbauen (2 Muttern). Motorlagerung hinten (1 Schraube) abbauen. Dabei sollte der Motor abgestützt sein (z.B. Wagenheber) damit er nicht runtersackt.
Die vordere linke Schraube vom Hilfsrahmen abschrauben. Die Halterung der Trocknerflasche (Klimaanlage) abschrauben ( 2 Schrauben).
Nun den Motor mit Getriebe vorsichtig anheben (Wagenheber). Da sollte einer sein, der kontrolliert, dass nichts beschädigt wird!
Dann den Hilfsrahmen vorn links mit einem Montierhebel nach unten drücken. Jetzt ist Platz genug um die elendigliche Schraube vom Querträger nach oben rauszuziehen.
Federbruch:
Hatte ich beim TAUNUS auch schon. Nein, ich bin kein Stoppelfeldrennen gefahren. Ich pflege meine drei Ford.
Ist das "normal" beim Mondeo? Habe meinen seit zwei Jahren.
Gruß
Franz
hast du dabei die Gummilagerungen des Stabilisators auch gewechselt ?
Die könnten auch verschlissen sein. Dazu muss unten Umständen auch der Hilfsrahmen nach unten.
Bei mir ist bei sowas die Mutter irgendwo drinnen in der Karosse abgerissen.