Quattro im Schnee
Hallo Forum
Bin seit gut 3 Monaten stolzer Besitzer eines A6 Avant 2.8q Jg.99 und Mitglied in diesem, sehr informativen Forum. Konnte durch die Infos im Forum mein Scheibenheberproblem lösen und habe nun auch ein frisch lackiertes Dach, auf Kosten von Audi, Danke! Nun aber zum Thema sorry..
Der Winter steht uns bevor und ich frage mich, ja es brennt mir schon unter den Nägeln, wie wird es denn sein...das erste mal...mit Quattro im Schnee?? Würde mich über Eure Erfahrungsberichte und evt. sogar Bilder freuen! Habe natürlich 4 Winterräder, braucht man in der CH ;-)
Grüsse
Ferri
Beste Antwort im Thema
Warum dürfen hier eigentlich Frontie Fahrer sabbeln die keine Freundin haben und sich über alles künstlich aufregen. 😁😁😁
p.s.: Hab nen Frontie und nen Quattro auf dem Hof............. wenn man fahren kann und andere nicht dabei gefährdet weil keiner außer dir unterwegs ist ist das völlig okay.
Aber Hauptsache wir lassen mal wieder den Neidhammel raushängen und müssen andere belehren was!
Und ich denke alle haben verstanden wie lordares es gemeint hat.
Erst lesen, dann denken, dann schreiben, so schwer is das doch nicht oder.
372 Antworten
So ist es! Egal ob Torsen-quattro, Haldex, visco ect...im Winter ist einfach jedes dieser Systeme Gold wert, und du wirst auch mit jedem Spaß haben, auch wenn das Torsen-system das sportlichste(spaßigste) ist!
Ein Hoch auf AWD!
mfg
Mal ne dumme Frage, bei welchem quattro ist eigentlich ein Torsen verbaut ?
Lese immer wieder, das die Automaten nur eine Lammellenkupplung besitzen und kein Torsen.
Haben die MT quattros dann keins, weil ich auch gelesen habe, das die TT5 wiederum eines besitzen.
Zitat:
Original geschrieben von skratter
Mal ne dumme Frage, bei welchem quattro ist eigentlich ein Torsen verbaut ?Lese immer wieder, das die Automaten nur eine Lammellenkupplung besitzen und kein Torsen.
Haben die MT quattros dann keins, weil ich auch gelesen habe, das die TT5 wiederum eines besitzen.
Hast du einen Längsmotor...dann hast du ein Torsen-system, Quer=Haldex!
Ich sehe du hast einen A6...da hast du dann ein Torsen-system, egal ob Automat!
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von skratter
Mal ne dumme Frage, bei welchem quattro ist eigentlich ein Torsen verbaut ?Lese immer wieder, das die Automaten nur eine Lammellenkupplung besitzen und kein Torsen.
Haben die MT quattros dann keins, weil ich auch gelesen habe, das die TT5 wiederum eines besitzen.
Die Kombination Quattroantrieb und Multitronic (MT) gab es nie beim A6 4B
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Ohne Worte...
http://www.audisentrum.com/filmer/Urquattro%20Sigdal05.wmv
Gruß, Thomas
Moin,
ja ihr habt recht - Winterreifen sind Gold wert. Hab ich schon in einem anderen Fred geschrieben...
Der Allroad rollt auf Conti Cross Contact Winter in 215 65 16. Ich meine, viel mehr kann man im StVO Gebiet nicht machen..
Aber im Moment bringen auch die nix, da die Bakterie ihren Dienst quitierte...
Zitat:
Original geschrieben von Dave74
Ohne Worte...http://www.audisentrum.com/filmer/Urquattro%20Sigdal05.wmv
Gruß, Thomas
😁😁😁😁
LG! 😎
Hi..das Gefühl kenne ich, das brennen :-)
Wie das mit Audi Quattro ist, kann ich dir nicht sagen, aber allgemein zum Allrad.
Wir wohnen in einer Höhe von 500m..
Im Winter jedes mal Caos. Ich habe meiner Frau einen Grand Voyager Allrad gekauft, Familienkutsche halt, Das Auto mit neuen Contis bestückt, letzte Woche habe ich es getestet, unglaublich wo ein Fahrzeug mit Allrad überall hochfährt.
Ich bin auf eine Wiese ( Schnee ca. 30cm ) drauf..langsam..dann wieder zurück..ganz vorsichtig, man könnte ja stecken bleiben.
Nach ca. 30min testen bin ich in dem Tiefschnee die Wiese steil Berg hoch, runten, Schräg usw.. total begeistert..hammer
Ich habe mir sagen lassen, daß in der Quattro Werbung wo der Audi die Sprungschanze hochfähr.. damals Audi 100 Quattro und Heute.. das ist nicht getürkt.. die sind damals wirklich hochgefahren. Ein Stundmen hatte diese Aufgabe. Der Unterschied heute..zur Sicherheit ist das Auto mit Stahlsein gesichert..fährt aber mit eingener Kraft wie damals hoch!
Beste ALLrad <Grüße
Tom
Ja das ist wohl so gewesen - hab mal ein making of gesehen. Damals war der 100er Audi allerdings auch gesichert. Und sie sind mit spikes hochgefahren, soweit ich richtig erinnere. Denn ich kenne auch das Gefühl, wenn man einen steilen Scheeberg auf Kopfsteinpflaster hoch fährt und zwischendurch die traktion aufhört - bremsen ist dann nicht mehr!! Rückwärts gehts dann!!
Zitat:
Original geschrieben von timberjack41
Moin,ja ihr habt recht - Winterreifen sind Gold wert. Hab ich schon in einem anderen Fred geschrieben...
Der Allroad rollt auf Conti Cross Contact Winter in 215 65 16. Ich meine, viel mehr kann man im StVO Gebiet nicht machen..
Genau die Reifen habe ich auf meinen Allroad drauf, im Winter, im Verbindung mit Quattro -> ein Traum.
Das mit der Werbung glaube ich bei allem Respekt trotzdem nicht daß sie ohne Hilfe da ganz nach oben hochgefahren sind.
ps. Keine Ahnung ob schon gepostet würde: Snow Climbing
Gruß
amstaf
Hallo!
Schön ist auch an einer Ampel mit drei geradeausspuren zu stehen,hiiihiii, man ist immer der erste.
Ich fahre jetzt auch nur um des fahrens willen , so wie kurz nach erhalt des Führerscheins, im Sommer
passiert mir sowas nicht.
Grüße aus Berlin Sven
Zitat:
Original geschrieben von Dave74
Ohne Worte...http://www.audisentrum.com/filmer/Urquattro%20Sigdal05.wmv
Gruß, Thomas
Ja ja die Norweger. 😁
Die Reifen haben sie ja nicht gezeigt! Da waren bestimmt 400 3mm Spikes drauf.
Noch ein paar Anmerkungen zu den Allradsystemen:
Seitdem bei allen Modellen mit Quereinbau die Haldex 4 verbaut wird, hat die Haldexkupplung eine zusätzliche Ölpumpe und die Kupplung kann so innerhalb von ms geschlossen werden. Früher funktionierte das Schließen der Kupplung rein mechanisch (durch eine Pumpe die durch die Drehzahldifferenz angetrieben wurde, und daher verhältnismäßig langsam schloss).
Das BMW x-drive System ist ähnlich dem Haldex 4, allerdings wird die Kupplung über einen elektrisch geschalteten Aktuator geschlossen und in dem Fall eben die Kraft an die Vorderachse geleitet.
Alle Audis mit längs eingebauten Motor haben ein Torsendiff, und somit über ein Zentraldiff immer den Abtrieb an beide Achsen (Ausnahme ist jetzt der neue RS5 der ein Kronenraddiff hat und der R8).
Ein weiterer Punkt sollte im Winter, wenn man im Schnee bergauf kommen will unbedingt beachtet werden: ESP ausschalten, denn sonst bremst einem das System wirklich zu Tode!
MfG
Hannes
Hallo,
wen´s interessiert:
Making of des Schanzenspots mit dem A6:
http://www.designs-carpage.de/videos/a6_schanze_makingof.wmv
Stern-TV Bericht über den Schanzenspot:
http://www.designs-carpage.de/videos/sterntv.avi
Der fertige Schanzenspot des A6:
http://www.designs-carpage.de/videos/a6_schanzenspot.mov
Der alte Schanzenspot des Audi 100:
http://www.designs-carpage.de/videos/sprungschanze.mpg
Dazu noch ein ziemlich alter, aber passender Werbespot von Audi:
http://www.designs-carpage.de/.../...uattro%20-%20Winter%20arrived.avi
Gruß Jürgen 🙂
Hallo,
wir, ( ich und Klaus Quattro ) haben heute auch ein nettes Erlebnis im Harz gehabt, wir fuhren von Bad Harzburg ( vom C5Quattro, danke für die Gastfreundschaft im Hotel!! ) zum Torfhaus hoch, es schneite wie Sau, hinter uns drängelte ein Golf und plötzlich stand rechts ein Auto, das Schneeketten daufgetan hat weil es nicht mehr weitergekommen ist.. Wir fuhren aussen rum, der Golf auch.. Paar Meter weiter dann das große Chaos, mehrere Autos blieben stecken an der steilen Strasse, wir hielten an, der Golf überholte uns links, wir standen...
Wir schauten uns das Getümmle an, es standen viele Autos quer, keiner kam weiter. Auch der Golf irgendwann nicht mehr.. Der einzige Weg der noch frei war ist der in der Mitte im Tiefschnee gewesen... Den wir dann mit dem Allrad genommen haben, den Golf ausgelacht haben und wir wühlten uns an allen anderen im Tiefschnee vorbei Richtung Gipfel hoch..
Ein wahrhaft erhebendes Gefühl, das uns bis heim nach München begeleitet... 😁
Gruß,
Ho.Hu