Projekt Spurwechsel-Assi
Es gibt Sachen die man nicht unbedingt braucht, aber wenn man sie hat empfindet man es als sehr hilfreich und nützlich. So war auch meine Meinung über den SpurWechselAssi=SWA
Ich hatte mir im Zuge diverser Veränderungen FL-Spiegel zugelegt (gab keine anderen 
), welche schon die Vorbereitung für den SWA hatten. Nun sagen wir so, Langeweile war da und mich störte auch dieses "Unütze".
Also habe ich mich mal an die Arbeit gemacht. Zuerst muss man ja einen FL-Stoßfänger hinten in der Bucht finden, welcher nicht schon 10 Unfälle hinter sich hat. Nach langer Sucherei bin ich zu einem normalen Preis fündig geworden. Wichtig war für mich die Selbstabholung, da man sich dort nochmals von dem Teil überzeugen lassen kann.
Und da war ich froh, dass ich diese Entscheidung getroffen habe. Der Typ hatte die in der Bucht fotographierte nicht da, besser in diesem Lager von zig 100 Plastik-Teilen hat er diese nicht gefunden. Nach einer halben Stunde kam er dann mit einem Teil an - mehr Beulen als jemand mit Windpocken -das ging ja gar nicht ..... Um es kurz zu machen, nach einer Stunde hatte ich eine mit den wenigsten Beschädigungen und einem Preisnachlass.
Jetzt Sensoren in der Bucht suchen und finden. War nicht ganz so schwer und ich hatte mir einen Satz gekauft. Kabelbaum habe ich aus dem vorhanden Spender einer Limo zusammen gebaut, obwohl ich das nie wieder machen möchte. 90 Steine kostet ein Neuer mit PDC und SWA - lieber kaufen als das bauen.
Nun ging es an das Lackieren des Stoßfängers. Puh, da habe ich micht hingesetzt. Die haben mittlerweile Preise - mein lieber man. Der eine wollte 260 nur fürs lackieren ohne Anpassung bei einem Farbschlag, der andere 210 + 140 pro Seite bei Anpassung. Und alle beide erzählten mir die schöne Geschichte mit Kunststoff, Ausrichtung der Metallteile im Lack, Sprühdruck,.... und dem abschließenden Satz: "Man wird es immer sehen".
Nun gut, einereits bin ich denen auch sehr dankbar, aber das kommt gleich.
Die Bedenkzeit wegen den nicht so berechneten Lackierkosten nutzend, habe ich mich auf die Jagt nach dem neuen Diffuser von einem VL-S6 begeben - erstmal in der Bucht. Da ist aber nichts zu finden, leider.
Also ab zum 
und anfragen. Da ging es schon wieder los wie mit...haben Sie eine FIN, so finden wir das nicht oder kann ich Ihnen nicht helfen, wenn wir Fehlbestellung machen müssen Sie es trotzdem nehmen....
Ja hallo, ich habe keine ETKA zu Hause und begebe mich doch zum wegen der Teile. Kann ich denn da nicht erwarten, dass sie wissen WAS SIE TUN???? Anscheinend nicht. Ich habe dann trotzdem einen netten gefunden, welcher mir innerhalb kürzester Zeit gesagt hat, was ich brauche.
Freude Pur......aber dann brach die Welt zusammen.
Ich hatte mir leider den verkehrten Stoßfänger raus gesucht. S6-Diffuser passt nur in eine S-line Stoßstange - ich hatte die Normale. Aber da mir das keiner vorher sagen konnte, war es nun zu spät
Nach dem ersten Schock (nach einer unruhigen Nacht) ging es an die Analyse. Was tun....
Der Kauf einer neuen Stoßstange kam für mich nicht mehr in Frage, gab auch keine in der Bucht, beim Händler einfach nur ein Wahnsinn der Preis.
So unglücklich war ich ja nun aber auch nicht, da mir die Sache mit dem Lackieren nicht so gefällt. Außerdem würde ich wieder Kosten reduzieren.
Denn ............so dachte ich, mache ich doch aus meiner alten VFL eine FL. Ich brauche ja nur die beiden Halter für die Sensoren, mehr nicht.
Also alle beide mal neben einander gestellt und geschaut. Viel wurde nicht geändert, da sollte doch was machbar sein. Die Verstrebung der Stoßstange ist ja nur geklebt - besser, mit einem heißen Metallkamm miteinander punkt geheftet. Das ging super raus bei der FL-Stoßstange. Super, also dann an meine VFL. Das war noch Qualli - da musste man schon mehr aufwenden.
Mein Plan war ganz einfach, dass ich dieses schwarze Innenteil einfach nur tausche.
Dachte ich mir - hatte aber nicht mit Audi gerechnet. In der FL ist ja dieser wunderschöne Alu-Dekorstreifen vorhanden, den hatte ich ja nicht. Aber dafür habe ich dort eine zusätzliche Verstrebung, welche nun bei der FL fehlte.
Nun toll, nur noch Trümmer da liegen und mein 4F ohne dem hinteren Abschluss stehen.
Aber Panik kam nicht auf, man musste ja durch und fertig.
Also habe ich folgendes gemacht: Ich habe die innere Verstrebung des FL-Trägers beiderseits hinten den Aufnahmen für die SWA durchtrennt. Diese brauchte ich ja und hatte auch damit ein weiteres Problem geschaffen: die beiden Sensoren müssen sich in einem bestimmten Winkel befinden, damit sie funktionieren. Ist wie bei der ACC - nur das diese Teile nicht mit dem Lenkwinkelsensor kommunizieren. Jedoch sagte mit mein , dass sie schon allein bei einer Demontage (um zB. den Empfänger der Funkuhr zu wechseln oder einen PDC-Sensor) seitens Audi verpflichtet sind, den SWA neu zu kalibrieren. Und ich säge den Träger auseinander....
Aber es ging, denn 2 Seiten an den Haltern waren mir ja fest vorgegeben. Da kann man nichts ändern oder falsch befestigen. Also freudestrahlend ans Werk. Nach 3 Stunden war es fertig und es passte alles - Freude pur. Befestigt habe ich den neuen/alten Träger wieder mit einem Lötkolben (diente als der Metallkamm in der produktion) und Super-Kleber. die beiden Trennstellen am Träger habe ich wieder verschweißt, das hält so wie das Orginal. Nun noch 1 Woche bedingt durch meinen Job trocknen lassen ....
In der Woche Ruhe habe ich mal verschiedene Händler wegen der Kalibrierung angerufen. Mein Händler macht es nicht, da diese Meßeinrichtungen doch sehr teuer sind und das System noch nicht so ein Serienfeature ist. Der erste Händler hörte sich meinen Wunsch an, konnte mir aber vorerst keinen Preis nennen. Nach 1 Stunde rief er wieder an und erzählte mir folgendes:
Er kann keinerlei Kalibrierung bei meinem Auto vornehmen, da er keinen SVM-Code für das hat und es so nicht online gemacht werden kann, bedingt durch meine Nachrüstlösung. Auf meine Frage warum SVM fing er an das es so sein Cheftechniker erzählt habe. Und somit geht das nicht, er will und kann nicht.
Gut, den nächsten angerufen. Selbe Story wieder erzählt, neue Antwort gehört:
Ja, wenn sie das kalibrieren wollen, muss man auch das ACC mit kalibrieren, da beides zusammen gehört. Und überhaupt brauch er meine FIN, sonst geht das nicht.
Nach soviel gebündelten Müll habe ich an die Kalibrierung erstmal innerlich den Haken gesetzt.
Im Innenraum war die Kabelverlegung nicht so schlimm. Es müssen 9"Fäden" verlegt werden. 2 zum Taster, 2 pro Seite für die Spiegel, 1 Strom und halt den Can. Dann sollte es funktionieren. So dachte ich eigentlich.
Stoßstange montiert, Kabel verbunden, Diagnose via VCDS - alles super - keinerlei Fehlermeldung und vorallem codierbar via VCDS. Die Testfahrt konnte ich nun kaum erwarten. Aber die Freude dauert nicht lange
. Nach ca. 20m Fahrt gab es einen Pieps, das FIS meldete "SWA nicht verfügbar" - toll. VCDS Diagnose - Überspannung im Master. Grummel, sollte ich mich bei der Verkabelung geirrt haben?
Also alles wieder ab, Spannung gemessen und siehe da: 13,4 V liegt an und das STG meldet 17V. Bei nochmaligen Lesens des Fehleintrages traute ich meinen Augen nicht: Der Fehler war schon vor meinem Kauf des STGs abgelegt worden. Toll, die 4 Wochen Widerruf waren natürlich wegen dem ganzen Abklären Diffuser/Lakierer rum.
Ebayer informiert, das übliche Geplänkel aber er schickt mir ein Neues raus. Nach 3 Tagen war es da. Eingebaut, Piepen im FIS, SWA nicht verfügbar - sehr viel Puls!!!!
Auch dieses STG habe ich auch nicht zum Laufen bekommen. Liegt an der X-SW, da diese immer mit dem Anhänger-STG kommunizieren möchte. Toller Ebayer, Hut ab. Meldet sich nicht mehr, gut das ist noch mein Problem und in Arbeit.
Also nochmals in der Bucht geschaut und mit viel Glück das identische STG gefunden. Bestellt, bezahlt und eingebaut........Zündung an..........Ruhe.....Lächeln........es funktionierte auf Anhieb. 
Also gleich auf die Piste, um die Funktion zu testen. Landstrasse nichts, gut ab die BAB und da mal testen. Ja, da kamen sie dann die Blitzdingens. Das System hat mich nach ca. 100km Testfahrt voll überzeugt, habe keinerlei Fehlermeldung erhalten.
Blinkt man und ein Auto ist im Radar blinkt es heftig zurück und man ist gewarnt.
Was ich auch sehr gut finde: Wenn man ein Auto überholt mit ca.20km mehr wird man rechts nicht gewarnt, da man schneller ist (bei Mercedes kommt immer die Warnleuchte, liegt bestimmt an dem Altersdurchschnitt der Fahrer). Überholt man so mit ca. 10 oder wird langsamer, geht die Lampe an.
Fazit: Es ist ein System, was sinnig ist. Nachrüsten war bei mir etwas schwierig, jedoch bin ich ein klein wenig stolz drauf, dass es doch so gut funktioniert.
Im Anhang habe ich noch 2 Bilder des Umbaues hinterlegt.
Beste Antwort im Thema
Es gibt Sachen die man nicht unbedingt braucht, aber wenn man sie hat empfindet man es als sehr hilfreich und nützlich. So war auch meine Meinung über den SpurWechselAssi=SWA
Ich hatte mir im Zuge diverser Veränderungen FL-Spiegel zugelegt (gab keine anderen ), welche schon die Vorbereitung für den SWA hatten. Nun sagen wir so, Langeweile war da und mich störte auch dieses "Unütze".
Also habe ich mich mal an die Arbeit gemacht. Zuerst muss man ja einen FL-Stoßfänger hinten in der Bucht finden, welcher nicht schon 10 Unfälle hinter sich hat. Nach langer Sucherei bin ich zu einem normalen Preis fündig geworden. Wichtig war für mich die Selbstabholung, da man sich dort nochmals von dem Teil überzeugen lassen kann.
Und da war ich froh, dass ich diese Entscheidung getroffen habe. Der Typ hatte die in der Bucht fotographierte nicht da, besser in diesem Lager von zig 100 Plastik-Teilen hat er diese nicht gefunden. Nach einer halben Stunde kam er dann mit einem Teil an - mehr Beulen als jemand mit Windpocken -das ging ja gar nicht ..... Um es kurz zu machen, nach einer Stunde hatte ich eine mit den wenigsten Beschädigungen und einem Preisnachlass.
Jetzt Sensoren in der Bucht suchen und finden. War nicht ganz so schwer und ich hatte mir einen Satz gekauft. Kabelbaum habe ich aus dem vorhanden Spender einer Limo zusammen gebaut, obwohl ich das nie wieder machen möchte. 90 Steine kostet ein Neuer mit PDC und SWA - lieber kaufen als das bauen.
Nun ging es an das Lackieren des Stoßfängers. Puh, da habe ich micht hingesetzt. Die haben mittlerweile Preise - mein lieber man. Der eine wollte 260 nur fürs lackieren ohne Anpassung bei einem Farbschlag, der andere 210 + 140 pro Seite bei Anpassung. Und alle beide erzählten mir die schöne Geschichte mit Kunststoff, Ausrichtung der Metallteile im Lack, Sprühdruck,.... und dem abschließenden Satz: "Man wird es immer sehen".
Nun gut, einereits bin ich denen auch sehr dankbar, aber das kommt gleich.
Die Bedenkzeit wegen den nicht so berechneten Lackierkosten nutzend, habe ich mich auf die Jagt nach dem neuen Diffuser von einem VL-S6 begeben - erstmal in der Bucht. Da ist aber nichts zu finden, leider.
Also ab zum und anfragen. Da ging es schon wieder los wie mit...haben Sie eine FIN, so finden wir das nicht oder kann ich Ihnen nicht helfen, wenn wir Fehlbestellung machen müssen Sie es trotzdem nehmen....
Ja hallo, ich habe keine ETKA zu Hause und begebe mich doch zum wegen der Teile. Kann ich denn da nicht erwarten, dass sie wissen WAS SIE TUN???? Anscheinend nicht. Ich habe dann trotzdem einen netten gefunden, welcher mir innerhalb kürzester Zeit gesagt hat, was ich brauche.
Freude Pur......aber dann brach die Welt zusammen.
Ich hatte mir leider den verkehrten Stoßfänger raus gesucht. S6-Diffuser passt nur in eine S-line Stoßstange - ich hatte die Normale. Aber da mir das keiner vorher sagen konnte, war es nun zu spät
Nach dem ersten Schock (nach einer unruhigen Nacht) ging es an die Analyse. Was tun....
Der Kauf einer neuen Stoßstange kam für mich nicht mehr in Frage, gab auch keine in der Bucht, beim Händler einfach nur ein Wahnsinn der Preis.
So unglücklich war ich ja nun aber auch nicht, da mir die Sache mit dem Lackieren nicht so gefällt. Außerdem würde ich wieder Kosten reduzieren.
Denn ............so dachte ich, mache ich doch aus meiner alten VFL eine FL. Ich brauche ja nur die beiden Halter für die Sensoren, mehr nicht.
Also alle beide mal neben einander gestellt und geschaut. Viel wurde nicht geändert, da sollte doch was machbar sein. Die Verstrebung der Stoßstange ist ja nur geklebt - besser, mit einem heißen Metallkamm miteinander punkt geheftet. Das ging super raus bei der FL-Stoßstange. Super, also dann an meine VFL. Das war noch Qualli - da musste man schon mehr aufwenden.
Mein Plan war ganz einfach, dass ich dieses schwarze Innenteil einfach nur tausche.
Dachte ich mir - hatte aber nicht mit Audi gerechnet. In der FL ist ja dieser wunderschöne Alu-Dekorstreifen vorhanden, den hatte ich ja nicht. Aber dafür habe ich dort eine zusätzliche Verstrebung, welche nun bei der FL fehlte.
Nun toll, nur noch Trümmer da liegen und mein 4F ohne dem hinteren Abschluss stehen.
Aber Panik kam nicht auf, man musste ja durch und fertig.
Also habe ich folgendes gemacht: Ich habe die innere Verstrebung des FL-Trägers beiderseits hinten den Aufnahmen für die SWA durchtrennt. Diese brauchte ich ja und hatte auch damit ein weiteres Problem geschaffen: die beiden Sensoren müssen sich in einem bestimmten Winkel befinden, damit sie funktionieren. Ist wie bei der ACC - nur das diese Teile nicht mit dem Lenkwinkelsensor kommunizieren. Jedoch sagte mit mein , dass sie schon allein bei einer Demontage (um zB. den Empfänger der Funkuhr zu wechseln oder einen PDC-Sensor) seitens Audi verpflichtet sind, den SWA neu zu kalibrieren. Und ich säge den Träger auseinander....
Aber es ging, denn 2 Seiten an den Haltern waren mir ja fest vorgegeben. Da kann man nichts ändern oder falsch befestigen. Also freudestrahlend ans Werk. Nach 3 Stunden war es fertig und es passte alles - Freude pur. Befestigt habe ich den neuen/alten Träger wieder mit einem Lötkolben (diente als der Metallkamm in der produktion) und Super-Kleber. die beiden Trennstellen am Träger habe ich wieder verschweißt, das hält so wie das Orginal. Nun noch 1 Woche bedingt durch meinen Job trocknen lassen ....
In der Woche Ruhe habe ich mal verschiedene Händler wegen der Kalibrierung angerufen. Mein Händler macht es nicht, da diese Meßeinrichtungen doch sehr teuer sind und das System noch nicht so ein Serienfeature ist. Der erste Händler hörte sich meinen Wunsch an, konnte mir aber vorerst keinen Preis nennen. Nach 1 Stunde rief er wieder an und erzählte mir folgendes:
Er kann keinerlei Kalibrierung bei meinem Auto vornehmen, da er keinen SVM-Code für das hat und es so nicht online gemacht werden kann, bedingt durch meine Nachrüstlösung. Auf meine Frage warum SVM fing er an das es so sein Cheftechniker erzählt habe. Und somit geht das nicht, er will und kann nicht.
Gut, den nächsten angerufen. Selbe Story wieder erzählt, neue Antwort gehört:
Ja, wenn sie das kalibrieren wollen, muss man auch das ACC mit kalibrieren, da beides zusammen gehört. Und überhaupt brauch er meine FIN, sonst geht das nicht.
Nach soviel gebündelten Müll habe ich an die Kalibrierung erstmal innerlich den Haken gesetzt.
Im Innenraum war die Kabelverlegung nicht so schlimm. Es müssen 9"Fäden" verlegt werden. 2 zum Taster, 2 pro Seite für die Spiegel, 1 Strom und halt den Can. Dann sollte es funktionieren. So dachte ich eigentlich.
Stoßstange montiert, Kabel verbunden, Diagnose via VCDS - alles super - keinerlei Fehlermeldung und vorallem codierbar via VCDS. Die Testfahrt konnte ich nun kaum erwarten. Aber die Freude dauert nicht lange. Nach ca. 20m Fahrt gab es einen Pieps, das FIS meldete "SWA nicht verfügbar" - toll. VCDS Diagnose - Überspannung im Master. Grummel, sollte ich mich bei der Verkabelung geirrt haben?
Also alles wieder ab, Spannung gemessen und siehe da: 13,4 V liegt an und das STG meldet 17V. Bei nochmaligen Lesens des Fehleintrages traute ich meinen Augen nicht: Der Fehler war schon vor meinem Kauf des STGs abgelegt worden. Toll, die 4 Wochen Widerruf waren natürlich wegen dem ganzen Abklären Diffuser/Lakierer rum.
Ebayer informiert, das übliche Geplänkel aber er schickt mir ein Neues raus. Nach 3 Tagen war es da. Eingebaut, Piepen im FIS, SWA nicht verfügbar - sehr viel Puls!!!!
Auch dieses STG habe ich auch nicht zum Laufen bekommen. Liegt an der X-SW, da diese immer mit dem Anhänger-STG kommunizieren möchte. Toller Ebayer, Hut ab. Meldet sich nicht mehr, gut das ist noch mein Problem und in Arbeit.
Also nochmals in der Bucht geschaut und mit viel Glück das identische STG gefunden. Bestellt, bezahlt und eingebaut........Zündung an..........Ruhe.....Lächeln........es funktionierte auf Anhieb.
Also gleich auf die Piste, um die Funktion zu testen. Landstrasse nichts, gut ab die BAB und da mal testen. Ja, da kamen sie dann die Blitzdingens. Das System hat mich nach ca. 100km Testfahrt voll überzeugt, habe keinerlei Fehlermeldung erhalten.
Blinkt man und ein Auto ist im Radar blinkt es heftig zurück und man ist gewarnt.
Was ich auch sehr gut finde: Wenn man ein Auto überholt mit ca.20km mehr wird man rechts nicht gewarnt, da man schneller ist (bei Mercedes kommt immer die Warnleuchte, liegt bestimmt an dem Altersdurchschnitt der Fahrer). Überholt man so mit ca. 10 oder wird langsamer, geht die Lampe an.
Fazit: Es ist ein System, was sinnig ist. Nachrüsten war bei mir etwas schwierig, jedoch bin ich ein klein wenig stolz drauf, dass es doch so gut funktioniert.
Im Anhang habe ich noch 2 Bilder des Umbaues hinterlegt.
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95 Antworten
Halter in der Heckschürze hat glaub ich 4F-Devil umgepflanzt, Spiegel müsstest du auch wohl die ganze Elektrik umbauen.
Zitat:
@nbo36 schrieb am 20. August 2016 um 23:04:02 Uhr:
ok, das bedeutet es kann theoretisch mit Bastelarbeit klappen den Spurhalteassistenten in ein VFL einzubauen ohne die Spiegel und ohne die Heckschürze zu tauschen?
Also alles andere als die originalen FL Spiegel kommt mir nicht in die Tüte. Siehe Foto.
Aber sicher kannst du dir auch das LED Modul in die Tür einbauen. 
Kostet nur ca 27€. Dann kannst du die VFL Spiegel behalten. Technisch wird das schon funktionieren aber sieht bestimmt hässlich aus. Vom Wiederverkaufswert mal ganz zu schweigen.
Ich habe gelesen, dass einer in das Dreieck der Tür die Warnlampen eingebaut hat. Soll auch gut aussehen, ich hab es leider nicht persönlich gesen.
Also wenn, dann eben orginal umbauen und fertig.
So um diesen Fred am Leben zu halten leiste ich wieder einen kleinen Beitrag. War gestern beim 4F-Devil und wir haben alles eingebaut. War das ein Marathon! Früh um 8:00 angefangen und 22:00 waren wir fertig...
Leute ihr habt ja keine Ahnung was da auf Euch zukommt wenn ihr das auch machen wollt....
Kurze Arbeitsbeschreibung:
1. Hintere Stoßstange ab. Sensoren rein, meine hatte die Halter schon drin. Ohne die geht's hier nicht weiter.
2. Kabelbaum installieren.
2. Vordersitze raus. Rückbank raus. Vorsicht mit dem Rücken. Danke Chef
3. MAL raus
4. Klimadedienteil raus
5. Vordere Türen Verkleidung ab.
6. Kabelbaum von hinten verlegen zu den Türen und durch die MAL bis zum Klimabedienteil.
7. Schalter für SWA ins Bedienteil der Klimaanlage installieren
8. Kabel für die Spiegel LEDs über die A-Säule in die Tür ziehen (bei mir waren die Leitungen schon drin, Gott sei Dank)
9. Von der Tür über Steckverbinder die Leitungen in die Spiegel ziehen. Alleine diese Arbeit hat 2 x 4 Stunden gedauert, die ich schon zu Hause an anderen Tagen gemacht habe.
10. Spannungsversorgung für die SWA vom rechten Sicherungskasten am Dashboard anschließen.
11. CAN Bus anschließen. Rechts unten Beifahrerseite.
12. Kodierung und Funktionstest mit VCDS. LEDs und SWA Taster testen.
13. Alles wieder einbauen und schauen dass keine Schrauben übrig bleiben.
So, ich hatte mir damals die Radarsensoren über eBay gekauft. Die waren neu, was in diesem Fall leider kein Vorteil war. Die Radarsensoren waren demzufolge noch nie kalibriert und somit verweigern sie ihren Dienst. Im Fis kommt Systemstörung und im VCDS gibt's den Fehler
keine oder falsche Grundeinstellung / Adaption.
Jetzt gibt's 2 Möglichkeiten.
1. Andere Sensoren verbauen, die schon im Betrieb waren.
2. Kalibrierung SWA bei Audi
Ich nehme Option 2 und werde berichten.
Mein Dank geht geht natürlich an den großen Meister. Bin begeistert über sein Fachwissen. Es war eine tolle Zusammenarbeit mit gegenseitigem Nutzen. Es hat einfach Spaß gemacht.
Wollt Ihr so etwas auch in eurem Auto haben, macht alles mit ihm persönlich aus. Mehr bekommt Ihr von mir nicht zu hören.
Ich erlaube mir mal ein Bild hochzuladen, damit ihr einen Eindruck habt wie ein Meister das Chaos beherrscht.
Tschüssi
Rudi
Hallo
Heute war der große Tag. Meine Stamm-Werkstatt hat mir die Radarsensoren kalibriert und mir dafür 77€ + 25€ Mietwagen berechnet. Ich denke, das man das nirgends günstiger bekommt. Jetzt freue ich mich über den Lohn für die lange und ermüdende Arbeit die wir zusammen mit 4F-Devil an einem Sonnabend in seiner Garage geleistet haben. Danke auch an die Forumsmitglieder für die vielen Tips.
Tschüss Rudi
Mit einem FL ist es wohl tatsächlich machbar aber real läuft man da eher mit 500-1000€ raus. Naja sag niemals nie aber ich stelle es auf meiner Liste ganz nach hinten
Respekt an Devil, den will ich auch mal kennenlernen ^^
@RudiS: Ich bin froh, dass Du einen fähigen Händler hattest, welcher die Kalibrierung durchgeführt hat. Normal hat es Deiner nicht....
Der Aufwand für die Nachrüstung ist VFL oder FL bis aus die Stoßstange völlig ident!
Moin zusammen,
reicht es beim FL, die Spiegelkappen zu tauschen? oder müssen komplett neue Spiegel her?
Gruß Smello
Kommt darauf an. Auf alle Fälle brauchst du Kappen mit den LEDs drin. Da gibt's aber billige Nachbauten. Die originalen bei Audi sind unbezahlbar. Dann musst die Kabel von den LED aber durch die Tür ziehen bis zu den Radarsensoren. Neue Spiegel mit Kabelbaum wären am einfachsten aber da musst du ja trotzdem den alten Kabelbaum aus der Tür rausfummeln und den neuen reinziehen. So oder so ist es eine Scheiss Arbeit.
wollte eigentlich auch mir sowas nachrüsten,mal gucken....muss erstemal mein Sparschwein befühlen,also machen wir weiter mit Schulterblick...
aber danke für die ausführliche beschreibung.....
Fazit nach zwei Tagen Test:
Geb ich nicht mehr her
Übrigens: die Radarsensoren, die kalibriert werden mussten, waren von Konga.
56€ pro Stück, gabs in der Bucht.
das kann ich auch bestätigen. Will auf keinen Fall mehr missen.
Zitat:
@rasputin4688 schrieb am 4. Januar 2017 um 12:51:31 Uhr:
das kann ich auch bestätigen. Will auf keinen Fall mehr missen.
hast du auch nachgerüstet? was hat dir das gekostet
oh das sind bestimmt 6 jahre jetzt her. vielleicht sogar mehr. das weis ich leider nicht mehr. und war damals beim VFL.
Die Kosten gestalten sich jetzt höher. Es gibt noch genug SWA STGs, welche bei uns funktionieren. Aber leider sind die Spiegel sehr rar gesäht und damit auch teuer.
Sagen wir mal so...will man echt auf Neuerung upgraden, dann immer bei einem Modellwechsel. Da werden die neuen Bauteile zu einem Spottpreis wegen Überangebot in die Bucht eingestellt.
Jetzt nach ca. 6 Jahren Ende Produktion 4F wird alles nur noch in Gold aufgewogen.
Um einen Hausenummer zu sagen...um die 1000€ wirst Du rechnen müssen, ja nach vorhandener Ausstattung.