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problemlose 5 Zylinder
hab jetzt mal hier 6 oder 7 Seiten im Audi Motoren Forum durchgeschaut. Schlimm was man da so liest, vor allem der 2,5 TDI muss ja eine wahre Höllenmaschine sein. Eine solche Schleuder fuhr ich auch mal, nix als Probleme. Bin froh, dass ich die Kiste wieder los bin.
Probleme mit den alten 5 Zylindern scheint es dagegen fast nie zu geben. Das bestätigte mir auch ein alter VW Mechaniker. Der konnte sich an 2 Motorschäden in über 12 Jahren erinnern. Beide wurden ohne Öl sauer gefahren. Also eher ein WArtungs- oder Bedienfehler. Mein alter 5 Ender mit 515000km läuft 1A und braucht kein bißchen Öl. Es wurde in den letzten 11 Jahren nie was repariert. Nur Öl- und Kerzenwechsel.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Felux
Natürlich hat er nur noch die Zylinderzahl gemeinsam, gott sei dank muss man fast sagen. Wenn man sich anschaut was ein RS2 so säuft im Vergleich zum TTRS kann man dem Fortschritt danken.
Heutige Motoren laufen besser, beschleunigen besser, keine Turbolöcher mehr, bei deutlich weniger Verbrauch. ...
ahja.
genau.
Wenn man bedenkt dass der angegebene Verbrauch des TTRS bei 9,2l/100km liegt, das sind schon echte Spritsparwunder geworden.
Aber momentmal, die hat der RS2 ja auch. :eek:
kann doch nicht sein, da hat uns die Marketingabteilung beim RS2 doch sicher in die Tasche gelogen... - oooder?
na dann schauen wir uns doch mal reale Werte bei spritmonitor.de an.
wow, 10,9l für den TTRs das ist ne deutliche Ersparnis gegenüber den 12,5l eines RS2
das sind... ganze 1,5 l/100km. wow.
für ein Fahrzeug das :
* 15 Jahre älter ist [94 vs 09]
* durchschnittlich das 10 fache auf dem KM zähler hat [200tkm vs 20tkm]
* 15 % schwerer ist [1,6 to vs 1,4 to]
* von 0- 100 ganze 0,7 sec langsamer ist [5,4 vs 4,6 sec]
* die gleiche Höchstgeschwindigkeit erreicht
hat sich was getan in 15 Jahren, muss ich sagen. Sogar der Laderraum ist ...beim alten besser :cool:
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90 Antworten
Was hier über den M3 E46 geschrieben wird, kann ich teilweise nicht nachvollziehen:
1. Den Fehlerspeicher auslesen eines E46, ob M oder nicht, ist nicht anders als bei jedem anderen x-beliebigen Wagen aus dieser Zeit. Die Original BMW Software zum Auslesen und Codieren (Inpa, NCS Expert) gibt’s für lau im Netz. Einen passenden Stecker für den Laptop kann man in der Bucht für ca. 20€ schießen. Das ist kein Geheimnis! Von daher hat jeder selbst Schuld, wenn er sich vom Freundlichen 50€ fürs Auslesen abzocken lässt…
2. Sicher kann man nicht erwarten, dass man einen M zum Polo-Preis fahren kann, aber dennoch ist der M3 E46 trotz seiner Problemzonen z.B. in Verhältnis zu einem RS4 B5 fast schon ein Sonderangebot was den Unterhalt betrifft. Selbst bei einem RS2 die komplette Bremse zu erneuern ist deutlich teurer als beim M3.
3. Ein M3 von den Unterhaltskosten mit einem C4 2,3 zu vergleichen, ist komplett sinnfrei. Wenn, dann müsste man einen RS4 B5 nehmen, da diese Fahrzeuge sich damals markttechnisch gegenüberstanden. Und zu dem horrenden Unterhaltskostengefälle habe ich ja schon was gesagt.
PS: Selbst der RS2, der ja in vielen Sachen, unter anderem vom Motor, genügsam ist, kann richtig teuer sein, z.B. eine Heckstoßstange kostet inzwischen ca. 2.000€
Mein Fazit: Nicht alles, was hinkt, ist ein Vergleich!