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Problemfahrzeug 5er BMW?
Hallo zusammen,
mein 525d von 2016 macht nur Probleme, mich interessiert ob ihr auch ähnliches erlebt habt und wie ihr damit umgegangen seid.
Ich fahre jeden Tag etwa 30-50 km mit dem Fahrzeug, und regelmäßig längere Strecken bis zu 800km. Aktuell 163TKm
Das Wichtigste in Stichpunkten:
• 11.2019 gekauft mit ca. 90.000km, als Firmenwagen von BMW, war also nie in Privater Nutzung.
• 11.2020 erster großer „schaden“, Motorfehler wurde angezeigt. Es stellte sich heraus, dass komplette Abgassystem war verrußt… hier hat BMW alles gereinigt und teilweise ersetzt, aus Kulanz.
• Es folgten einige kleinere Reparaturen, einige kleinere Fehler mit der Elektrik und mit Verschleißteilen – kein Problem.
• 11.2021 erster TÜV – durchgefallen. Hier waren Abgaswerte nicht in Ordnung und es wurden einige Roststellen bemängelt. Hier wurden 50% der Kosten für die Reparatur übernommen (Ges.: 5000€)
• Wieder kam es immer wieder zu Problemen, mit kleineren Mängeln und es vergingen kaum 3 Monate ohne Werkstattaufenthalt. (Meistens BMW oder ATU). Auch wurde mein Auto in dieser Zeit vier Mal zurückgerungen:
o Fehler Abgassystem 2x
o Fahrerairbag fehlerhaft
o Montagemangel
• 11.2022 wieder eine größere Sache – Motorschaden auf der Autobahn bei Ingolstadt, hier war der BMW Service vor Ort, konnte nichts feststellen. Also wurden wir zu BMW geschleppt. Diagnose: Wasser im Motosteuergerät, muss neu gemacht werden für satte 3.500€, auf meine Frage wie denn Wasser dahin kommen kann wurde mir geantwortet: „Eigentlich gar nicht, ich habe keine Ahnung wie das passiert ist“… Super!
• 05.2023 – Wasserschaden, mir läuft hinten an den Türen Wasser in den Fußraum, auf beiden Seiten. Laut BMW ein bekanntes Problem, Kosten 350€ pro Seite – Kulanz? Fehlanzeige! Sei mit dem Alter und der Laufleistung nicht zu verantworten… so BMW
• 10.2023 – Luftfederung hinten defekt, hier muss der Luftfederbalg ausgetauscht werden. Kosten wieder über 1.400€
• 11.2023 – TÜV, wieder durchgefallen und wieder wegen der AU, wieder exorbitant hohe Abgaswerte obwohl der Rußpartikelfilter frei ist und auch ATU konnte jetzt keinen Fehler feststellen.
Was soll ich denn jetzt machen? Ich habe echt die Sch…. voll von BMW und deren Ausreden weshalb diese und jene Kosten nicht übernommen werden. Ist das normal bei einem Fahrzeug in dieser Preisklasse??? Und wie löse ich endlich das AU Problem?
Vielen Dank für eure Antworten :)
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36 Antworten
Alles Verschleißteile, so what?
Montagsautos gibt es bei jedem Hersteller. Ich denke da an die Horrorerfahrung mit dem A2 meiner Mutter. Der in 40.000km 3 Hinterachsen drin hatte und vei dem bei 110km/h das Lenkgetriebe versagte...top...
Oder der Golf5 der über die Standheizung unverbrannten Sprit in die Lüftung blies. Keine Kunstfaseranzüge tragen sonst 0 auf 100 in 0,2s.
Ja der 5er hat mich mit jetzt 190tkm auch schon geärgert. Aber alles halb so wild. Ein paar Unterdruckschläuche, eine Druckdose vom Turbo, 3 Rückrufe AGR und Airbag und 3 Monate Doktorei am Allrad. Rest Verschleißteile. Dann lief er. Wirdnicht das letzte gewesen sein. Dafür ist es ein überragendes Fahrzeug das es heute so nicht mehr gibt und das ich nicht mehr hergebe
So ist es ... und bevor man sich ne Moderne Gurke kauft die nochmal mehr am Limit konstruiert ist und noch mehr Elektronik verbaut hat, steckt man lieber bei 200TKm nen 10er ins Auto und macht Fahrwerk und Motor einmal komplett und hat erstmal Ruhe "bis zum Verbrenner aus" :D
Die Zeiten sind längst vorbei wo man ne Oberklasse mit 350-500TKm "rechnen konnte"!.
05.2013 / 520dA
2016 mit 70tkm gekauft
Aktuell 160tkm, was gemacht wurde:
- Turbo bei 139tkm (Stage 1 + Wohnwagen = keine Gute Idee)
Bis auf Verschleiß (Bremsen (600€ Komplett) + Luftbälge (beide für 80€) alles i.O. und problemlos.
Fahrzeug zieht regelmäßig 1.8 Tonnen Wohnwagen über die Alpen mit 10,5 L bei einem Gespann von 4.2 Tonnen Problemlos.
Meiner ist von April 2013 (VOR-LCI), im Januar 2020 mit 82.000 km gekauft (2 Vorbesitzer), aktuell 103.000 km.
In den letzten vier Jahren KEINE außerplanmäßige Reparatur. Luftbälge sind normaler Verschleiß.
Ich hatte davor Mercedes Sportcoupe und Audi A4 Avant in etwa demselben Alter. Bei beiden Autos hatte ich jeweils pro Jahr einen größeren außerplanmäßigen (also keine Verschleißteile!) Werkstattaufenthalt.
Der 5er ist mein bislang unkompliziertestes Premium-Auto!
F11 530d Bj. 11/15
Mit PPK und Schnitzer Federn von Anfang an.
Neu gekauft, jetzt knapp 70.000km gelaufen.
Nur der normale Service, sonst nicht einen Defekt in der Zeit.
Top Auto was noch laaaaange bleiben wird.
70T in ca. in 8 Jahren? Das sind ja keine 9T/Jahr. Und dafür einen Diesel? Und keine Probleme mit Verkokung oder DPF?
Oder holst du den so selten und nur für Langstrecke vor?
Finde das auch "putzig" bei 70TKm darauf hinzuweisen dass bisher noch nichts war ... sorry, wenn schon bis 100TKm etwas sein sollte, dann hat der Hersteller einfach Sch... gebaut!
F11 520d, 287.000 km auf der Uhr. Jeden Tag 60-120 km. Alles top außer Verschleißteile und Kleinigkeiten. Sonst keine Bauchschmerzen.
Bestes Auto das ich jemals hatte.
Grüße
F11 525d aus 03/11
- Querlenker, Spurstangen und Zugstreben vorn bei 150tKm
- Luftbalg hinten rechts bei 190tKm
- Stoßdämpfer bei 200tKm
- Steuerkette vorsorglich bei 250tKm
- Gummilager Differential und Gelenkscheiben Kardan bei 250tKm
Jetzt bei 272tKm
Ansonsten nur Verschleißteile und Modifikationen.
Na ja, einiges davon sind auch Verschleißteile.
Aber geschenkt, ist vollkommen ok so.
Was mir aber auffällt ist das beim f11 gegenüber zum e61 die Luftbälge für mich auffällig doch früher kommen.
Unsere waren erst bei ca. 240TKM auffällig aber nicht defekt. Der Prüfer macht mich nur drauf aufmerksam das die beim nächsten mal wohl nicht mehr durchkommen werden.
Also etwas vorzeitig gewechselt, hätten auch noch 260T gemacht.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 11. Januar 2024 um 11:29:52 Uhr:
70T in ca. in 8 Jahren? Das sind ja keine 9T/Jahr. Und dafür einen Diesel? Und keine Probleme mit Verkokung oder DPF?
Oder holst du den so selten und nur für Langstrecke vor?
Ja die Laufleistung ist putzig, soll aber Leute geben die bis zu 70.000km schon zig mal in da Werkstatt waren.
Siehe die neuen Kisten, hier ein Software update, da ein Rückruf um etwas zu überprüfen usw…
Nope keine Probleme…
Genau aus dem Grund:
Wird selten gefahren, und wenn dann nur Langstrecken.
Für alle anderen Fahrten den 120i und meinen Lieferwagen Toyota Hiace für die arbeit.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 11. Januar 2024 um 14:14:53 Uhr:
Was mir aber auffällt ist das beim f11 gegenüber zum e61 die Luftbälge für mich auffällig doch früher kommen.
Die sind einfach recht nah am Auspuff. Dafür aber halt günstig und einfach zu tauschen...bei unserer E Klasse sind die weit weg vom Auspuff, aber dafür brichst dir einen ab beim Tausch.
Nur bei Motoren mit Einseitiger Auspuffanlage. Die Duplex-Anlagen sind schön weit weg. Slso immer schön große Motoren kaufen
Aha, deshalb sind meine wohl noch iO. bei 187k km. Hoffe das bleibt auch noch lange so.